Marienburg (Schiff, 1939)

Schiff
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Die Marienburg war der vierte und größte Neubau für den Seedienst Ostpreußen und sollte von der Stettiner Reederei J. F. Braeunlich bereedert werden. Die Weiterentwicklung der Tannenberg sollte außer auf den Routen des Seedienstes auch für Fahrten nach Finnland und Norwegen eingesetzt werden. Daher wurde der Rumpf des Schiffes für die Fahrt im Eis verstärkt.

Marienburg p1
Schiffsdaten
andere Schiffsnamen

Lensovet
Abkhaziya

Schiffstyp Passagierschiff
Bauwerft Oderwerke, Stettin
Baunummer 807
Stapellauf 14. Oktober 1939
Verbleib 1980 verschrottet
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 131,60 m (Lüa)
Breite 18,25 m
Vermessung 6200 BRT
nach Umbau: 6806 BRT
 
Besatzung 176 Mann
Maschinenanlage
Maschine 2 × Dampfturbine mit elektrischer Kraftübertragung
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 5.884 kW (8000 PS)
Höchst­geschwindigkeit 18 kn (33 km/h)
Propeller 2
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl etwa 550

Geschichte

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Das von den Stettiner Oderwerken gebaute Turbinenschiff lief am 14. Oktober 1939 vom Stapel. 132 Passagiere sollten in Doppelkabinen untergebracht werden. Für eine größere Zahl standen sogenannte Wanderkojen zur Verfügung. Über eine Ladeluke am Bug konnten Personenkraftwagen an Bord gelangen.

Lensovet

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Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verhinderte die Fertigstellung des Schiffs, das bis 1950 im Dammschen See bei Stettin lag. Das 1945 als Reparationsleistung an die Sowjetunion übergebene Schiff wurde von Oktober bis Dezember 1950 auf der Mathias-Thesen-Werft in Wismar fertiggestellt. Danach standen für Passagiere vier Luxusunterkünfte zur Verfügung, hinzu kamen in der I. Klasse 60, in der II. 188 und in der III. Klasse 294 Unterkünfte. Das Schiff wurde 1955 in Dienst gestellt und kam als „Ленсовет“ (Lensovet) für die Odessaer Reederei Black Sea Steamship Company im Schwarzen Meer zum Einsatz.

Abkhaziya

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1965 wurde es in „Абхазия“ (Abkhaziya) umbenannt. Es befuhr die Route Odessa–Batumi, für Sommerkreuzfahrten auch die Strecke Odessa–Warna. Ab März 1980 wurde das Schiff durch Salvamento y Demolicion Naval in Vilanova i la Geltrú verschrottet.

Literatur

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  • Claus Rothe: Deutsche Seebäderschiffe. 1830 bis 1939. In: Bibliothek der Schiffstypen. transpress Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, ISBN 3-344-00393-3, S. 154–155.
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