Bahnstrecke Małdyty–Malbork

Die Bahnstrecke Małdyty–Malbork (deutsch Maldeuten–Marienburg) verband die Bahnhöfe Małdyty und Malbork im nördlichen Polen. Die Strecke wurde von der Preußischen Staatsbahn zwischen Maldeuten in Ostpreußen und Marienburg in Westpreußen erbaut.

Malbork–Małdyty
Marienburg–Maldeuten

Lage

Streckennummer:

PKP 222

Kursbuchstrecke (PKP):

504

Kursbuchstrecke:

DR:
117b (1934)
135 c (1944)

Streckenlänge:

55,514 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Höchstgeschwindigkeit:

Małdyty–Myślice 70 km/h
Myślice–Malbork 30 km/h

Legende

	Bahnstrecke Warszawa–Gdańsk von Tczew
55,514	Malbork (Marienburg (Westpr.) [Stsbf])	15 m
	Bahnstrecke Warszawa–Gdańsk nach Prabuty
	Bahnstrecke Toruń–Malbork nach Kwidzyn
	Bahnstrecke Malbork–Braniewo nach Elbląg
	Schmalspurbahn Malbork–Świetliki
46,430	Szropy (Schropp)	23 m
	Tina
43,101	Tropy Igły (Tropp-Iggeln)	40 m
36,228	Waplewo Wielkie (Groß Waplitz / Großwaplitz)	57 m
32,933	Morany (ab 1973^[1])	60 m
31^[2]	Dzierzgoń Most (1948–1949)
	Dzierzgoń (Sorge)
	Anschluss
27,678	Dzierzgoń (Christburg)	55 m
24,620	Prakwice (Prökelwitz)	69 m
	Dzierzgoń (Sorge)
	Bahnstrecke Elbing–Miswalde von Elbing
	Bahnstrecke Miswalde–Riesenburg von Riesenburg
16,695	Myślice (Miswalde)	90 m
	Bahnstrecke Liebemühl–Miswalde nach Liebemühl
	Dzierzgoń (Sorge)
	Woiwodschaft Pommern / Woiwodschaft Ermland-Masuren
9,954	Połowite (Pollwitten)	106 m
4,772	Budwity (Ebenhöh (Ostpr); ab 1925^[3])	122 m
	Kanał Elbląski (Oberländischer Kanal)
	Bahnstrecke Olsztyn–Bogaczewo von Bogaczewo
0,000	Małdyty (Maldeuten)	110 m
	Bahnstrecke Olsztyn–Bogaczewo nach Olsztyn Główny

Geschichte

Bahnhof Małdyty

Die Bahnstrecke zwischen Maldeuten und Marienburg wurde am 1. September 1893 eröffnet. Zwischen Maldeuten und Miswalde wurde die Strecke 1917 zweigleisig ausgebaut.^[3] Das zweite Gleis wurde nach dem Zweiten Weltkrieg entfernt. Andere Quellen besagen, dass zwar das Planum für das zweite Gleis vorbereitet, dieses jedoch nie gelegt wurde.^[4]

Nach dieser Quelle soll die gesamte Strecke bis Juni 1945 komplett abgebaut und das gewonnene Material in die Sowjetunion verbracht worden sein.^[4] 1948 wurde zunächst der Abschnitt von Malbork (Marienburg) bis zum nur dafür eröffneten Bahnhof Dzierzgoń Most („Christburg Brücke“) wieder in Betrieb genommen, im selben Jahr noch der Abschnitt von Małdyty (Maldeuten) nach Myślice (Miswalde), der Lückenschluss erfolgte 1949 nach Wiederherstellung der Brücke bei Dzierzgoń (Christburg) über den Dzierzgoń (Sorge), der Bahnhof Dzierzgoń Most wurde wieder außer Betrieb genommen.

In den 1990er Jahren betrug die Höchstgeschwindigkeit im Abschnitt Małdyty–Myślice 70 km/h, während im Abschnitt Myślice–Malbork nur mit 30 km/h gefahren werden durfte.

Aufgrund des schlechten technischen Zustandes wurde der Personenverkehr am 1. Oktober 1999 und der Güterverkehr im Jahr 2000 eingestellt. Am 26. April 2004 fiel die Entscheidung, die Strecke stillzulegen. 2006 wurde der Streckenabschnitt Dzierzgoń–Malbork und 2008 der Abschnitt Małdyty–Dzierzgoń abgebaut.

Literatur

Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. B7–B8

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Małdyty–Malbork – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Linia Małdyty – Malbork (222). Ogólnopolska Baza Kolejowa, abgerufen am 15. September 2018 (polnisch).
Hubert Waguła, Sławomir Fedorowicz: 222 Małdyty – Malbork. Atlas Kolejowy Polski, Czech i Słowacji, abgerufen am 11. Mai 2020 (polnisch).

Einzelnachweise

↑ Vergleich Kursbuch 1972/1973 mit Kursbuch 1973/1974
↑ Kursbuch 1948
↑ ^a ^b Stankiewicz/Stiasny
↑ ^a ^b Zbigniew Jerzy Woś: Z historii kolei żelaznej w rejonie Jarnołtowa. Abgerufen am 14. September 2018 (polnisch).

[1] Vergleich Kursbuch 1972/1973 mit Kursbuch 1973/1974

[2] Kursbuch 1948

[Eisenbahnatlas-3] Stankiewicz/Stiasny

[Kolei-4] Zbigniew Jerzy Woś: Z historii kolei żelaznej w rejonie Jarnołtowa. Abgerufen am 14. September 2018 (polnisch).

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