Als Range Extender (auch Reichweitenverlängerer) bezeichnet man zusätzliche Aggregate in einem Elektrofahrzeug, die die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen. Die häufigst eingesetzten Range Extender sind Verbrennungsmotoren, die einen Generator antreiben, der wiederum Akkumulator und Elektromotor versorgt. Seltener sind zusätzliche Akkumulatoren, die z. B. als Akku-Anhänger mitgeführt werden.

Problemstellung

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Aufgrund begrenzter Akkukapazität und begrenzter Ladegeschwindigkeit erreichen Elektrofahrzeuge heute in der Regel kürzere Reichweiten als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Beim Elektroauto kommt erschwerend hinzu, dass das Fahrzeug erst nach längerer Aufladezeit (typisch > 1–2 Stunden) wieder einsatzbereit ist (im Gegensatz zum sehr schnellen Tankvorgang bei konventionellen Fahrzeugen). Mit Range Extendern wird also die Zeit, in der das Fahrzeug kontinuierlich genutzt werden kann (also die Zeit zwischen Aufladezyklen), und damit die Reichweite verlängert.

Im täglichen Pendelverkehr kann das Elektrofahrzeug ohne Range Extender betrieben werden. Dies kann völlig emissionsfrei geschehen, wenn die elektrische Energie zum Aufladen der Akkus aus erneuerbaren Quellen erzeugt wird.

Einordnung

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Wird ein Verbrennungsmotor-Generator-System als Range Extender eingesetzt, spricht man auch von einem sogenannten seriellen Hybridantrieb.

Bei Fahrzeugen mit parallelem Hybridantrieb liefert der Verbrennungsmotor auch Vorschub. Sind diese nicht als Plug-in-Hybride ausgelegt, d. h. kann der Akku nicht zusätzlich über das Stromnetz aufgeladen werden, wird sämtliche zum Antrieb verwendete Energie vom Verbrennungsmotor aufgebracht – der Elektromotor und der Akku dienen nur als Puffersystem (z. B. zur Bremskraftrückgewinnung). Emissionsfreier Betrieb ist damit nicht möglich.

Anwendungen und Prototypen

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Hersteller und Modell Motor-Details
Renault Kangoo Cleanova
GM (Chevrolet Volt, Opel Ampera) Vierzylinder-Benziner, Hubkolbenmotor, 1,4 Liter Hubraum und Turboaufladung

http://www.stern.de/auto/service/range-extender-motoerchen-fuer-den-strom-1508227.html http://www.nie-mehr-benzin.de/tag/range-extender/ http://www.heise.de/autos/artikel/Verbrennungsmotoren-bringen-Elektroautos-weiter-448779.html

Mindset 17 kW Einzylinder http://www.nie-mehr-benzin.de/tag/range-extender/

http://www.stern.de/auto/service/range-extender-motoerchen-fuer-den-strom-1508227.html

Audi A1 e-Tron Einscheiben-Wankelmotor mit 254 Kubikzentimeter Kammervolumen

inkl. Generator für 15 kW elektrische Leistung, wiegt die komplette Baugruppe nur 70 Kilogramm

http://www.autobild.de/artikel/audi-a1-e-tron-auf-dem-genfer-autosalon-2010_1133480.html

http://www.heise.de/autos/artikel/Wankel-Range-Extender-Audi-A1-e-tron-943757.html

Fiat 500 kleiner Wankelmotor mit 20 kW Leistung, Aachen FEV

http://www.heise.de/autos/artikel/Verbrennungsmotoren-bringen-Elektroautos-weiter-448779.html

Lotus Dreizylinder, 56 Kilogramm, 1,2 Liter Hubraum, zwei Ventile pro Zylinder. 15-35 kW el. Strom

http://www.autobild.de/artikel/lotus-range-extender-auf-der-iaa-2009_970243.html

Mercedes-Benz BlueZero E-Cell Plus 3-Zylinder-Turbo-Benziner http://www.stern.de/auto/service/range-extender-motoerchen-fuer-den-strom-1508227.html
VW TwinDrive Versuchsdiesel mit 1,5 Liter Hubraum und 77 kW (später vermutlich kleiner)

http://www.heise.de/autos/artikel/Flotter-Versuch-der-VW-Golf-TwinDrive-462565.html

http://www.stern.de/auto/service/range-extender-motoerchen-fuer-den-strom-1508227.html

http://www.heise.de/autos/artikel/Wankel-Range-Extender-Audi-A1-e-tron-943757.html

http://www.heise.de/autos/artikel/Verbrennungsmotoren-bringen-Elektroautos-weiter-448779.html


Kategorie:Hybridantrieb