Ein FD01 von 1975; São Paulo, 2007 | |||||||||
Konstrukteur: | Fittipaldi Automotive | ||||||||
Designer: | Richard Divila | ||||||||
Nachfolger: | Fittipaldi F5 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Chassis: | Aluminium-Monocoque | ||||||||
Motor: | Cosworth DFV V8, 90°, 2993 cm³ | ||||||||
Radstand: | 2341 mm | ||||||||
Reifen: | Goodyear | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Wilson Fittipaldi Emerson Fittipaldi Ingo Hoffmann Arturo Merzario | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Argentinien 1975 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Schweden 1977 | ||||||||
| |||||||||
WM-Punkte: | 11 | ||||||||
Podestplätze: | — | ||||||||
Führungsrunden: | — | ||||||||
Stand: Formel-1-Saison 1977 |
Die Fittipaldi FD sind eine Serie von Formel-1-Rennwagen, die ab 1974 von Richard Divila für das brasilianische Team Fittipaldi Automotive (bis 1977 Copersucar-Fittipaldi) entwickelt wurden.
Die Chassis kamen Ausbaustufen FD01, FD02, FD03 und FD04 ab der Saison 1975 bis zur Mitte der Saison 1977 zum Einsatz. Alle Wagen wurden mit einem Cosworth-DFV-Motor angetrieben. Es wurden keine Fahrzeuge von Kundenteams eingesetzt.
Geschichte
BearbeitenVorgeschichte
BearbeitenFittipaldi FD01 (1975)
BearbeitenFittipaldi FD02 (1975)
BearbeitenFittipaldi FD03 (1975-1976)
BearbeitenFittipaldi FD04 (1976-1977)
BearbeitenLackierung und Sponsoring
BearbeitenAllein das Werksteam Shadow Racing Cars trat mit dem Wagen an. Bei beiden Einsätzen in Österreich und den USA erschienen die Fahrzeuge wie die DN5 tiefschwarz mit gelb-orangen Akzenten im vorderen Fahrzeugteil sowie weißen Sponsorenlogos des Hauptsponsors UOP. Beim DN7 wurde jedoch auf eine farbliche Gestaltung der Seitenkästen verzichtet.
Galerie
Bearbeiten-
Initiator des FD - Wilson Fittipaldi; São Paulo, 2007
-
Seite des FD01 von 1975; São Paulo, 2007
-
Heck des FD01 von 1975; São Paulo, 2007
-
Emerson Fittipaldi im FD04; São Paulo, 1976
-
Emerson Fittipaldi im FD04 hinter Depailler; Zandvoort, 1976
-
Emerson Fittipaldi im FD04; Brands Hatch, 1976
-
Ingo Hoffmann im FD04; Buenos Aires, 1977
-
Emerson Fittipaldi im FD04 vor Rupert Keegan; Monte Carlo, 1977
Ergebnisse
BearbeitenFahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | Rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Formel-1-Saison 1975 | 9,53 | 6. | ||||||||||||||||||
Tom Pryce | 16 | –1 | –2 | |||||||||||||||||
Jean-Pierre Jarier | 17 | –2 | DNF | DNF | –2 |
Legende | ||
---|---|---|
Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Anmerkungen
BearbeitenTechnische Daten
BearbeitenKenngrößen | Shadow DN7, 1975[1] |
---|---|
Motor | Matra MS73 V12-Motor, 60° Zylinderbankwinkel, Mittelmotor (längs hinter dem Fahrer) |
Hubraum (Bohrung × Hub) | 2993 cm³ (79,7 × 50 mm) |
Verdichtung | 11,0 : 1 |
Leistung | 490 PS (ca. 360 kW) bei 11.600/min |
Ventilsteuerung | 2 obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank (DOHC) |
Gemischaufbereitung | Lucas-Saugrohreinspritzung |
Kraftübertragung | 5-Gang-Getriebe, Hewland FL 200, Heckantrieb |
Karosserie | Aluminiummonocoque, Antriebsgruppe tragend |
Radaufhängung vorn | doppelte Querlenker mit Stabilisator, Schraubenfedern und Stoßdämpfer |
Radaufhängung hinten | doppelte Querlenker mit Stabilisator, Schraubenfedern, Stoßdämpfern und je einem oberen Längslenker |
Lenkung | Zahnstangenlenkung, zweiteilige Lenksäule |
Bremse | Scheibenbremse |
Leergewicht (ohne Fahrer) | ca. 612 kg |
Literatur
Bearbeiten- Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
- David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
Weblinks
Bearbeiten- Shadow DN7. In: ultimatecarpage.com (englisch)
- Bildergalerie Shadow Racing Cars. In: motorsport.com
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ 1975 Shadow DN7 Matra Specifications. Abgerufen am 19. August 2022.
Vorlage:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1975
Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975 Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977