Benutzer:Tramhendi/Astra Imperio
| Imperio | |||
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| Civitas (zweiteilig) | (dreiteilig) | Metropolitan (vierteilig) | |
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| Anzahl: | ca. 42[1] | ca. 70[1] | 100[1] |
| Baujahr(e): | |||
| Achsformel: | |||
| Spurweite: | |||
| Länge: | 18,6 m[1] | 26,8–27,2 m[1] | 36,1 m[1] |
| Breite: | 2,4 m[1] | ||
| Leermasse: | 26 t[1] | 37 t[1] | 46 t[1] |
| Stromsystem: | |||
| Stromübertragung: | Einholmstromabnehmer | ||
| Antrieb: | Drehstrom-Asynchronmaschinen | ||
| Betriebsart: | |||
| Sitzplätze: | |||
| Niederfluranteil: | 100 % | ||
Der Imperio ist ein niederfluriger Straßenbahn-Fahrzeugtyp des rumänischen Herstellers Astra Vagoane Călători, der seit 2012 als Lizenzbau des von Siemens entwickelten Typs Combino Plus gebaut wird. Für mindestens 54 Fahrzeuge lieferte Siemens selbst die elektrische Ausrüstung sowie die Drehgestelle.[1]
auf InnoTrans 2024 präsentierter Prototyp: auch für internationalen Markt, Wagenkasten aus Stahl (carbon steel), Drehgestelle von Siemens, eigene Wechselrichter, grundsätzlich 2- bis 6-teilige Varianten[2]
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d e f g h i j k Stefan Göbel: Nahverkehrsfahrzeuge auf der InnoTrans 2024. In: stadtverkehr. Nr. 11/2024. EK-Verlag, 2024, ISSN 0038-9013, S. 5 f.
- ↑ Astra Vagoane eyes the international market with prototype tram. In: Railway Gazette. DVV Media International, 30. September 2024, abgerufen am 12. November 2024 (englisch).