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COSCO

chinesische Großreederei
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China Ocean Shipping (Group) Company, kurz COSCO (chinesisch 中國遠洋運輸（集團）公司 / 中国远洋运输（集团）公司, kurz 中远集团, ugs.: 中远) war eine der weltweit größten international tätigen Reedereien. Das Unternehmen war ein volkseigener Betrieb der Volksrepublik China mit Sitz in Peking; sein europäischer Hauptsitz befand sich in Hamburg. 2016 fusionierten COSCO und China Shipping Group zur China COSCO Shipping Corporation.

China Ocean Shipping (Group) Company
中国远洋运输（集团）公司

Logo
Rechtsform Öffentliches Unternehmen
Gründung 27. April 1961[1]
Auflösung Februar 2016
Auflösungsgrund Zusammenschluss mit China Shipping Group zur China COSCO Shipping Corporation
Sitz Peking,
China Volksrepublik Volksrepublik China[2]
Leitung Wan Min – 万敏
(COB, Stand Juli 2022)[3][4]
Mitarbeiterzahl 130.000 (2013)[2]
Umsatz 27,5 Mrd. US-Dollar (2014)[5]
Branche Schifffahrt, Transport, Logistik
Website en.coscoshipping.com
COSCO-Hauptsitz in Xicheng, Peking 2005

Geschäftliche Aktivitäten

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Eigenen Angaben zufolge besaß der Konzern im Februar 2016 mehr als 1.100 Schiffe; die Gesamtkapazität seiner Containerschiffe betrug zu diesem Zeitpunkt 1,58 Millionen TEU. Damit rangierte er an vierter Stelle in der Rangliste der weltgrößten Containerschiff-Reedereien. Zudem besitze man die weltweit größte Transportkapazität bei Massengutfrachtern und Tankschiffen, so der Konzern. An 46 Containerterminals, die zu diesem Zeitpunkt im Besitz von COSCO waren, wurden jährlich 90 Millionen TEU umgeschlagen.[6]

Seit März 2014 gehörte man zur Reederei-Allianz CKYHE (COSCO, K-Line, Yang Ming Line, Hanjin Shipping, Evergreen Marine). Zusammen bediente man zunächst nur den Fernostverkehr. Nachdem die US-Schifffahrtsbehörde Federal Maritime Commission (FMC) dies Ende 2014 genehmigte, sollte ab 2015 auch dieses Fahrtgebiet in die gemeinsamen Fahrpläne aufgenommen werden.

Folgende Konzernunternehmen von COSCO waren an Börsen notiert[7]:

  • China COSCO Holdings Co. Ltd. (SEHK 1919, SSE 601919)
  • COSCO Corporation (Singapore) Ltd. (SGX C21)
  • COSCO Pacific Ltd. (SEHK 1199)
  • COSCO International Holdings Ltd. (SEHK 0517)
  • COSCO Shipping Company Ltd. (SSE 600428)

Containerterminal in Piräus

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Im Oktober 2009 pachtete COSCO im Zuge der griechischen Finanzkrise für 647 Mio. US-Dollar die Hälfte des Containerhafens des Hafens von Piräus für 35 Jahre. Der chinesische Betreiber stand in der Kritik, da er nach Aussagen von Gewerkschaftern der staatlichen griechischen Hafengesellschaft (OLP) Kürzungen bei Gehältern und Sozialleistungen vorgenommen, Gewerkschafter ausgeschlossen und dadurch den Leistungsdruck stark erhöht haben soll.[8]

War einst alles defizitär, so erwirtschaftet das von COSCO betriebene Containerterminal 2012 beträchtliche Gewinne, erzielt durch Effizienzsteigerung und Lohnsenkungen: Zuvor betrug das höchste Jahresgehalt einiger Mitarbeiter 181.000 US-Dollar, 2012 dagegen bezahlte COSCO üblicherweise nicht mehr als 23.300 US-Dollar. Zur Modernisierung des Docks wurden von COSCO 388 Mio. US-Dollar investiert, wodurch sich die Umschlagskapazität 2013 auf bis zu 3,7 Mio. Container erhöhen sollte. Von 2010 bis 2011 verdoppelte sich der Containerumschlag und die Beschäftigtenzahl stieg auf 1000 Mitarbeiter.[9]

Das in dieser Hinsicht erfolgreiche Management des Containerterminals hat COSCO und andere chinesische Unternehmen in den Fokus für weitere Investitionen im Rahmen der griechischen Privatisierungsmaßnahmen gerückt. Der Bau eines Logistikzentrums für 280 Mio. Euro ist ebenso geplant wie die Übernahme des Hafenbetreibers Piraeus Port Authority (OLP). Weitere Investitionen in andere staatliche Unternehmen könnten folgen.[10]

Im November 2012 kündigte Hewlett-Packard an, das Containerterminal in Piräus zum Drehkreuz für alle seine Warensendungen für Europa, den Nahen Osten und Afrika zu machen.[11]

Im Januar 2016 wurde bekannt, dass COSCO für insgesamt 368,5 Mio. Euro 67 % am Hafen von Piräus übernimmt. Zusätzlich verpflichteten sich die Chinesen zu Investitionen über 350 Mio. Euro in den nächsten Jahren.[12] Am 8. April 2016 wurden die Verträge unterzeichnet; für 280,5 Mio. Euro übernimmt COSCO zunächst 51 % der Anteile am Hafen von Piräus. Weitere 16 Prozent gehen nach fünf Jahren[veraltet] für 88 Mio. Euro in den Besitz des Konzerns über, wenn dieser die vereinbarten Investitionen leistet.[13]

Sonstiges

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COSCO zählte zu den Interessenten bei der Ausschreibung für den griechischen Bahnbetreiber Trainose. Zudem ist COSCO an dem geplanten Logistikzentrum Thriassio bei Athen interessiert.[14]

Galerie

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  • COSCO-Flotte (Auswahl)
  •  
    Cosco Vancouver  1 – Postpanmax, 2007
  •  
    Cosco America  2 – Postpanmax, 2008
  •  
    Cosco Korea  3 – Containerschiff, 2010
  •  
    Cosco Pride  4 – ULCS-Containerschiff, 2014
  •  
    Cosco Xiang Rui Kou  5 – Halbtaucher, 2014
Anmerkung
1 
Cosco Vancouver – Baujahr 2004, Länge 300 m, 7455 TEU
2 
Cosco America – Baujahr 2008, Länge 349,6 m, Breite 45,6 m, 10.046 TEU
3 
Cosco Korea – Baujahr 2010, 8500 TEU[15]
4 
Cosco Pride – Baujahr 2011, Länge 366 m, Breite 48 m, 13092 TEU[16][17] (beim Verlassen des Hamburger Hafens)
5 
Xiang Rui Kou – 祥瑞口 Xiángruìkǒu – Baujahr 2011, Länge 216,7 m, Breite 43 m, – absenkbarer Halbtaucher[18][19][20][21]

Siehe auch

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Commons: COSCO – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ History. In: en.cosco.com. COSCO Group, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. März 2018; abgerufen am 20. Oktober 2021 (englisch).
  2. ↑ a b Introduction. In: en.cosco.com. COSCO Group, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. Januar 2019; abgerufen am 20. Oktober 2021 (englisch).
  3. ↑ 公司高管 – Leadership. In: coscoshipping.com. COSCO Group, abgerufen am 20. Oktober 2021 (chinesisch, englisch).
  4. ↑ Leadership. In: en.cosco.com. COSCO Group, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. September 2018; abgerufen am 20. Oktober 2021 (chinesisch, englisch).
  5. ↑ China Ocean Shipping Financials and News. In: fortune.com. Fortune Global 500, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Oktober 2015; abgerufen am 20. Oktober 2021 (englisch).
  6. ↑ China COSCO Shipping Aiming for 2 Million TEU Capacity by 2018. In: shipandbunker.com. Ship & Bunker, 22. Februar 2016, abgerufen am 20. Oktober 2021 (englisch).
  7. ↑ Listed Companies. In: en.cosco.com. COSCO Group, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. September 2018; abgerufen am 20. Oktober 2021 (englisch).
  8. ↑ Jörg Diehl, Ferry Batzoglou: Griechenland-Krise: Projekt Peking in Piräus. In: spiegel.de. Spiegel Online, 30. September 2011, abgerufen am 18. Dezember 2014.
  9. ↑ Liz Alderman: Under Chinese, a Greek Port Thrives. In: nytimes.com. The New York Times, 10. Oktober 2012, abgerufen am 21. November 2012 (englisch).
  10. ↑ Fu Jing: COSCO eyeing further Piraeus port investment. In: chinadaily.com.cn. China Daily, 19. Juni 2012, abgerufen am 21. November 2012 (englisch).
  11. ↑ HP picks Cosco's Greek pier as regional transport hub. In: reuters.com. Thomson Reuters, 14. November 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Dezember 2014; abgerufen am 16. Oktober 2022 (englisch).
  12. ↑ Der chinesische Reederei-Konzern COSCO übernimmt die Mehrheit des Hafens im griechischen Piräus. In: finanzen.net. 21. Januar 2016, abgerufen am 9. April 2016.
  13. ↑ Hafen von Piräus geht an China. In: dw.com. Deutsche Welle, 8. April 2016, abgerufen am 16. Oktober 2022.
  14. ↑ Gerd Höhler, Stephan Scheuer: Chinas neue Seidenstraße nach Athen. China steht unter Abwärtsdruck. In: handelsblatt.com. Handelsblatt GmbH, 23. März 2016, S. 2, abgerufen am 20. Oktober 2021.
  15. ↑ Seaspan Operating Fleet. (Memento vom 26. Mai 2013 im Internet Archive). In: seaspancorp.com, abgerufen am 25. August 2020 (englisch)
  16. ↑ COSCO Pride. In: hafen-hamburg.de. Hamburger Hafen, 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. Oktober 2014; abgerufen am 20. Oktober 2021 (Daten zur Cosco Pride).
  17. ↑ COSCO Pride. In: hafen-hamburg.de. Hamburger Hafen, 2017, abgerufen am 20. Oktober 2021 (Daten zur Cosco Pride).
  18. ↑ Vessel Specifications – Semi-submersible. In: en.spe.coscoshipping.com. COSCO SHIPPING Specialized Carriers Co., Ltd., archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2020; abgerufen am 20. September 2020 (englisch, Technische Daten der COSCO-Flotte).
  19. ↑ 船型船队 – 祥瑞口. In: spe.coscoshipping.com. COSCO SHIPPING Specialized Carriers Co., Ltd. – 中远海运特运股份有限公司, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 20. September 2020 (chinesisch, Technische Daten der COSCO-Flotte).@1@2Vorlage:Toter Link/spe.coscoshipping.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  20. ↑ 刘丹 – LIU, Dan: 半潜驳“祥瑞口”轮[图] – Dockschiff „Xiangruikou“ (Bild). In: people.com.cn. Renmin Ribao, 14. Mai 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 20. Oktober 2021; abgerufen am 21. Juni 2023 (chinesisch, Ursprungsquelle: 科技日报 – Science and Technologie Daily).
  21. ↑ “祥瑞口”轮驶离福清江阴码头. Das Schiff COSCO Xiangruikou verlässt den Hafen von Jiangyin bei Fuqing (Provinz Fujian). In: wap.eworldship.com. eworldship – 国际船舶网, 14. Mai 2013, abgerufen am 21. Juni 2023 (chinesisch, Fotos vom Schiff Xiangruikou (COSCO)).
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