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Siemens Avenio

niederflurige Straßenbahnkurzgelenkwagen des Herstellers Siemens Mobility
(Weitergeleitet von Combino Plus)

Avenio ist der Name einer Familie von Straßenbahn- und Stadtbahnfahrzeugen von Siemens Mobility. Die Niederflur-Variante wurde erstmals auf der Fachmesse UITP 2009 in Wien vorgestellt. Die Hochflur-Variante wurde im Jahr 2020 vorgestellt.

Avenio der Baureihe T in München (2014)

Geschichte

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Der Vorläufer der Niederflur-Variante Combino hatte aufgrund eines Konstruktionsfehlers mit Pannen in mehreren Städten zu kämpfen, als Folge dessen mussten die Fahrzeuge teilweise neu gebaut werden. Für Siemens bedeutete das neben dem finanziellen Schaden vor allem einen hohen Imageverlust, den die Neukonstruktion unter anderem mit dem neuen Namen „Avenio“ wettmachen soll.

Technischer Aufbau

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Konstruktiver Aufbau eines vierteiligen Kurzgelenkwagens mit mittigem Doppelgelenk

Beim Avenio LF handelt es sich um eine Weiterentwicklung der Combino-Familie. Die Fahrzeuge verfügen nicht mehr wie die Combino-Multigelenkwagen über schwebende Mittelteile, sondern sind Kurzgelenkwagen mit einem Fahrwerk unter jedem Modul. Die Wagenkästen sind in Edelstahl- statt Aluminiumbauweise erstellt.

Die Fahrzeuge der Serie Combino Plus der Straßenbahn Budapest und der Metro Sul do Tejo (Almada, Portugal) entsprechen bereits der Konzeption des Avenio. Mit Versuchsreihen in Budapest hat Siemens nachgewiesen, dass die dortigen Züge den Schienenverschleiß erheblich verringern. Insbesondere die Aufhängung der schwebenden Mittelteile der Multigelenkwagen sei ein konstruktionsbedingter Problempunkt, der die Laufeigenschaften negativ beeinflusse und die Wagenkastenstruktur unnötig belaste.[1]

Die Laufwerke des Avenio entsprechen in ihrer Grundkonstruktion mit vollabgefedertem Radblockantrieb denen des Combino und Combino Plus, weisen aber auch Änderungen auf. Sie sind durch zweistufige Gummi-Metall-Schicht-/Konusfedern in ihrer Ausdrehbarkeit auf ungefähr 6 Grad beschränkt. Eine hydraulische Steuerung der Gelenkknickwinkel wie beim Combino Plus ist nicht vorgesehen.[2]

Bei vier- oder mehrteiligen Fahrzeugen ist mindestens ein Doppelgelenk eingebaut, so dass die Wagen bezüglich des Ausschwenkens bei Bogenfahrten in voneinander unabhängige zwei- oder dreiteilige Einheiten unterteilt sind. Von den normalen Einzelgelenken innerhalb dieser Einheiten ist jeweils eines nicksteif.[2]

Avenio M

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Vom Avenio ist der Avenio M zu unterscheiden. Unter dieser Typenbezeichnung vermarktet Siemens seine zuvor Combino genannten Multigelenkwagen mit Aluminium-Wagenkästen.[3] Seit 2014 vermarktet Siemens seine aus Combino Classic weiterentwickelten Multigelenkwagen unter der Typenbezeichnung Avenio M.[4] Diese sind bezüglich der technischen Grundkonzeption vom Kurzgelenkwagen Avenio (ohne M) zu unterscheiden.

Avenio LF

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Der ursprüngliche, niederflurige Fahrzeugtyp wird von Siemens inzwischen als Avenio LF bezeichnet.[5]

Bei der Vorstellung des Avenio im Jahr 2009 wurde mitgeteilt, dass er voraussichtlich erstmals als achtteiliges Fahrzeug mit 72 Metern Länge für Tel Aviv gebaut wird.[6] Ein Auftrag ist bislang aber nicht erteilt worden, da das Konsortium zum Bau der Straßenbahn seine Lizenz inzwischen wieder verloren hat.[7]

Den Haag

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Avenio Den Haag[8]
Anzahl: 40 + 20 = 60
Baujahr(e): 2014–2016
Achsformel: Bo’2’Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm
Länge: 35 m
Höhe: 3,65 m
Breite: 2,55 m
Radsatzfahrmasse: 8,8 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Traktionsleistung: 6 × 120 kW = 720 kW
Beschleunigung: 1,2 m/s²
Bremsverzögerung: 1,2
Treibraddurchmesser: 600 mm / 520 mm
Laufraddurchmesser: 600 mm / 520 mm
Stromsystem: 600 V / 750 V =
Anzahl der Fahrmotoren: 6 Asynchronmaschinen
Fußbodenhöhe: 350 mm
Niederfluranteil: 100 %

Die erste Bestellung des Typs kam aus Den Haag. Im November 2011 wurde bekannt, dass HTM Personenvervoer, die Betreibergesellschaft der Straßenbahn Den Haag, 40 Stück vierteilige Avenios bestellt. Die Triebwagen haben eine Länge von 35 m und eine Breite von 2,55 m, diese bieten 70 Sitz- und 168 Stehplätze.[9] Der Auftragswert beläuft sich auf über 100 Millionen Euro, inklusive Fahrertraining und Ersatzteilen. Eine Option auf weitere 40 Wagen war möglich, letztlich wurden 20 dieser Option im Frühjahr 2014 in eine Festbestellung umgewandelt. Gebaut wurden die Fahrzeuge im Siemens-Werk in Wien-Simmering, die Laufgestelle wurden in Graz gefertigt.[10] Die Auslieferung des letzten der 60 Züge erfolgte im April 2016.

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    Innenraum Avenio Den Haag

Doha

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Im Juli 2012 bestellte die Qatar Foundation ein schlüsselfertiges Tramsystem.[11] In der Hauptstadt Katars, Doha, sollten 19 Straßenbahnen des Typs Avenio ab Herbst 2015 auf einer komplett oberleitungsfreien Strecke verkehren, bei der die Fahrzeuge in den Haltestellen eine Kombination von Kondensatoren und Batterien aufladen.

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    Avenio für Doha
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    Innenraum Avenio Doha

München

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Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) bestellte im September 2012 acht Fahrzeuge für die Straßenbahn München. In der Nacht vom 28. auf den 29. Oktober 2013 wurde das erste Fahrzeug in den Betriebshof der MVG an der Einsteinstraße angeliefert. Bis Ende 2013 war die Lieferung der ersten sechs Fahrzeuge planmäßig abgeschlossen.[12][13] Die restlichen beiden Fahrzeuge folgten dann im Frühjahr 2014. Ab 17. September 2014 waren die ersten Fahrzeuge im Linieneinsatz auf der Linie 19. Dieser Betrieb wurde zum Ende Juli 2015 wieder eingestellt, nachdem die nur bis dahin gültige vorläufige Betriebsgenehmigung von der Regierung von Oberbayern nicht verlängert worden war.[14] Am 30. September 2015 erhielten die Fahrzeuge ihre endgültige Zulassung.[15] In München werden die Straßenbahnen als Baureihe T bezeichnet.[16] Am 4. Juli 2019 löste die MVG die Option zur Bestellung von 73 vierteiligen Fahrzeugen aus, die ab 2021 geliefert werden sollten.[17] Seit dem 18. August 2023 sind die neuen Züge im praktischen Einsatz[18].

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    Beide Generationen Avenio in München
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    Avenio-Zweiteiler
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    2. Generation als Vierteiler

Bremen

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Im Juni 2017 entschied die Bremer Straßenbahn AG, 77 Triebwagen in einer vierteiligen, 37 m langen und 2,65 m breiten Ausführung fix zu beschaffen und Optionen über sieben weitere zu vereinbaren.[19][20][21][22] Die Wagen sollen im Wesentlichen die Niederflurwagen vom Typ GT8N ab 2019 ablösen. Im Januar 2018 wurde eine Option über weitere zehn Wagen eingelöst.[23] Eine weitere Option über sieben Fahrzeuge wurde im Dezember 2021 eingelöst. Die Lieferung dieser Wagen begann im Dezember 2023.

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    BSAG-Avenio 3201
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    Innenraum Avenio Bremen

Nürnberg

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Am 15. November 2019 gab Siemens bekannt, dass 12 Fahrzeuge an die VAG Nürnberg geliefert werden. Zudem wurde eine Option von 75 weiteren Fahrzeugen für die Nürnberger Straßenbahn vereinbart.[24] Im Dezember 2021 löste die VAG die erste Option von 14 weiteren Avenios ein. Damit werden bis 2023 insgesamt 26 Fahrzeuge in den Fahrgastbetrieb übergehen. Anlass für die frühe Einlösung der ersten Bestelloption war der 2021 verabschiedete Beschluss des Maßnahmenpakets 2030 und des Masterplans Nachhaltige Mobilität der Stadt Nürnberg. Sie sollen die Grundlage für die Verkehrswende in Nürnberg bieten, welche zahlreiche Erweiterungen und Taktverdichtungen der Straßenbahn Nürnberg vorsehen.[25] Am 21. Dezember 2022 nahm der erste Avenio den regulären Betrieb auf.[26]

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    VAG-Avenio 2011 am Tullnaupark
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    Avenio VAG Innenraum
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    VAG-Avenio 2004 am Hauptbahnhof

Lyngby-Kopenhagen-Ishøj

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Im Jahr 2020 bestellte die Hovedstadens Letbane 27 vierteilige Siemens Avenio um diese auf dem neuen Stadtbahnsystem ab 2024 in den Einsatz zu bringen. Seit Januar 2023 läuft die Fertigung der ersten Fahrzeuge, die Auslieferung läuft seit August 2023.

Testeinsatz Graz

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Die Graz Linien wollen ihr Netz laufend ausbauen. Da schon jetzt die Fahrzeugreserven knapp werden, sandte neben Bombardier auch Siemens eine Garnitur nach Graz. Von 12. August 2020 bis 24. August 2020 wurde Avenio 2501 MVG in Graz getestet.[27] Die Grazer Linien haben sich dann allerdings für das Modell Flexity von Alstom entschieden.[28]

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    MVG Avenio 2501 bei Testeinsatz (Probefahrt) in Graz (2020)
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    MVG Avenio 2501 bei Testeinsatz (Probefahrt) in Graz (2020)

Avenio HF

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Der Avenio HF ist ein neues Hochflur-Stadtbahnfahrzeug von Siemens Mobility, das im Jahr 2020 vorgestellt wurde. Der Vorgängertyp CitySprinter wurde nach einem schweren Unfall 1999 in Köln nicht weiter produziert.

Düsseldorf und Duisburg

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Am 13. Oktober 2020 bestellten die Rheinbahn und die Duisburger Verkehrsgesellschaft insgesamt 109 Hochflur-Stadtbahnen vom Typ Avenio HF mit Option für 48 weitere Fahrzeuge. Ab 2025 sollen die zweiteiligen Fahrzeuge ausgeliefert werden.[29]

Bilder

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    MVG Avenio 2501 bei Testeinsatz (Probefahrt) in Graz, Jakominiplatz, 18. August 2020
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    VAG Avenio 2004, Linie 5 am Nürnberger Hauptbahnhof, 29. Juli 2023
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    Haager Avenio 5023, Linie 2, Lippe Biesterfeldweg, Den Haag, Stadtteil Loosduinen, 30. Dezember 2015
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    Seit dem 22. August 2016 fahren Avenios auf der Linie 9, Koninginnegracht, Nähe Madurodam, 11. September 2016
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    Seit 7. März 2016 Avenios auf Linie 11 nach Scheveningen, Hafen. Conradkade, Haltestelle Weimarstraat, 8. März 2016
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    Avenio 5050 auf Linie 17, Middenweg, Den Haag, Stadtteil Wateringse Veld, 10. Juni 2016
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    Innenraum eines VAG Avenio 2004, 29. Juli 2023

Übersicht

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Stadt Netz Anzahl Baujahre Typ Nummern Typ Länge Breite Spurweite Plätze (Sitz-/Stehplätze) Bemerkung
Den Haag HTM 60 2014–2016 5001–5060 vierteilig, ZR 35 m 2,55 m 1435 mm 238 (70/168) Option auf 20 Stück, 10 eingelöst.
10 2018–2019 5061–5070
Doha 19 2015–2017 001–019 dreiteilig, ZR 27,7 m 2,55 m 1435 mm 165 (56/109)[30] Energiespeichersystem Sitras HES
München MVG 8 2013–2014 T1 2801–2808 vierteilig 36,85 m 2,3 m 1435 mm T1.6

4


2017–2018

 TZ 2501–2504 vierteilig 36,85 m 216 (69/147)[31]

2701–2709 (T2.7)

2751–2759 (T3.7)

2501–2504 (T4.7)

2511–2583 (T4.8)

Option auf 124 Stück, 73 eingelöst
frei wählbar, 2 - 5-teilig

T2.7 und T3.7 können gekuppelt fahren.

9 2018 2751–2759 dreiteilig 27,67 m ?
9 2018 2701–2709 zweiteilig 19,07 m ?
73 2021– 2511–2583 vierteilig 36,85 m
Bremen BSAG 42[23] 2020–2021
 GT8N-2 3201–3242 vierteilig 36,9 m 2,65 m 1435 mm 256 (95 (70+25 Klapp) / 186) Züge der Serie 3401–3435 mit EBO-Zulassung, für den Einsatz auf Eisenbahninfrastruktur
35 2020–2023 3401–3435
7 2023–2024 3243–3249
Region Hovedstaden Hovedstadens Letbane 27 2023– ? vierteilig, ZR 37 m 2,65 m 1435 mm 263 Einsatz vorgesehen ab 2024[32]
Nürnberg VAG 12 2021–2022 2001–2012 vierteilig 36,85 m 2,3 m 1435 mm 218 (62/156) Option auf 87[33], 26 eingelöst.
14[34] 2023– 2013–2026
Düsseldorf Rheinbahn 91 ab 2025 HFx ? zweiteilig, ZR, HF ? ? 1435 mm 177 (51/126) Option auf 42[35], Hochflur
Duisburg DVG 18 ab 2025 HFx ? zweiteilig, ZR, HF ? ? 1435 mm 177 (51/126) Option auf 6, Hochflur

Die Zahl der Sitzplätze umfasst auch etwaige Klappsitze.

Einzelnachweise

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  1. ↑ Wolfgang D. Richter (Siemens): Der Avenio. Ein Fahrzeugkonzept und seine Wechselwirkung mit der Infrastruktur. (Memento des Originals vom 29. April 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ifs.rwth-aachen.de Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010
  2. ↑ a b Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2013. EK-Verlag, 2013, ISSN 0038-9013, S. 6 ff.
  3. ↑ Avenio M – Niederflurstraßenbahn Siemens AG
  4. ↑ Ulm: Neufahrzeuge kommen von Siemens in: www.tramreport.de
  5. ↑ Straßen- und Stadtbahnen. Abgerufen am 5. Januar 2024.
  6. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 30. März 2009: Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor (PDF; 25 kB)
  7. ↑ International Railway Journal, 4. September 2012: Electric Avenio
  8. ↑ Straßenbahn Avenio – Den Haag, Niederlande. Siemens, 2014, abgerufen am 7. April 2024.
  9. ↑ Siemens Avenio, de nieuwe Haagse tram (Memento des Originals vom 2. August 2012 im Webarchiv archive.today)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.htmfoto.net auf htmfoto.net, aufgerufen am 20. November 2011.
  10. ↑ Premiere: Siemens erhält ersten Auftrag für die neue Straßenbahn-Generation Avenio – Den Haag bestellt 40 Fahrzeuge im Wert von über 100 Millionen Euro Werkstattatlas.info, aufgerufen am 20. November 2011.
  11. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 30. Juli 2012: Qatar Foundation bestellt schlüsselfertiges Tramsystem
  12. ↑ MVG-Pressemitteilung, 28. September 2012: SWM/MVG bestellen 8 zusätzliche Tramzüge (Memento vom 3. November 2013 im Internet Archive) (PDF; 105 kB)
  13. ↑ Siemens RollingOnRails auf Facebook
  14. ↑ Aus für neue Trambahn-Züge. In: Süddeutsche Zeitung. 5. August 2015, abgerufen am 5. August 2015.
  15. ↑ tramgeschichten.de (Memento des Originals vom 3. Oktober 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tramgeschichten.de
  16. ↑ Avenio: Fahrgasteinsatz auf der Linie 19 in: www.tramreport.de
  17. ↑ Frederik Buchleitner: Option eingelöst: SWM und MVG bestellen 73 Avenio-Vierteiler. In: Tramreport. tramreport.de, 4. Juli 2019, abgerufen am 7. Juli 2019.
  18. ↑ Frederik Buchleitner: Impressionen von den ersten Einsatztagen. In: Tramreport. tramreport.de, 22. August 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.
  19. ↑ Siemens liefert 67 „Avenio“-Straßenbahnen. In: Kreiszeitung. 29. Juni 2017 (kreiszeitung.de [abgerufen am 29. Juni 2017]).
  20. ↑ Jürgen Theiner: Siemens liefert neue Straßenbahnen. Abgerufen am 29. Juni 2017.
  21. ↑ News: Bremen orders Avenio trams from Siemens. In: Global Rail News. 29. Juni 2017, abgerufen am 29. Juni 2017.
  22. ↑ Dan Templeton: Bremen orders 67 Siemens Avenio trams. 29. Juni 2017 (railjournal.com [abgerufen am 29. Juni 2017]).
  23. ↑ a b Siemens liefert zehn weitere Straßenbahnen für Bremen. Abgerufen am 31. Januar 2018.
  24. ↑ VAG Nürnberg bestellt 12 Straßenbahnen bei Siemens Mobility. Abgerufen am 15. November 2019.
  25. ↑ Aktuelles von der Schiene bei nahverkehr-franken.de, Version vom 25. Februar 2022
  26. ↑ Agentur triebwerk GmbH, Nuernberg www.agentur-triebwerk.de: Der Avenio geht in den Fahrgastbetrieb. Abgerufen am 21. Dezember 2022.
  27. ↑ Holding Graz – Kommunale Dienstleistungen GmbH Avenio-Test in Graz. Abgerufen am 27. August 2020.
  28. ↑ Graz bekommt 15 neue Flexity-Trams von Alstom. Abgerufen am 29. Januar 2024.
  29. ↑ Siemens Mobility baut 109 Stadtbahnen für Düsseldorf und Duisburg. Abgerufen am 5. Januar 2024.
  30. ↑ Harry Hondius: Catenary-free Avenio on test. In: Railway Gazette International. Juni 2015, S. 58 (englisch).
  31. ↑ MVG-Pressemitteilung, 4. November 2013: Neue Tram am Start: MVG und Siemens stellen ersten Avenio vor (Memento vom 5. November 2013 im Internet Archive) (PDF; 438 kB)
  32. ↑ Siemens baut Straßenbahnsystem im Großraum Kopenhagen. Siemens AG, 14. März 2018, abgerufen am 22. März 2018 (Pressemitteilung).
  33. ↑ Millionen-Projekt: VAG bestellt viele neue Straßenbahnen. 15. November 2019, abgerufen am 18. Januar 2024.
  34. ↑ VAG will 26 neue Straßenbahnen für Nürnberg kaufen. 2. April 2020, abgerufen am 2. April 2020 (Pressemitteilung).
  35. ↑ Düsseldorf/Duisburg: HFx wird das neue Hochflurfahrzeug. Abgerufen am 5. Januar 2024.
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