Die ČSD-Baureihe 464.0 „Ušatá“ (etwa: „Die mit den Ohren“ wegen der Windleitbleche) war eine Tenderlokomotivreihe der Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD).
| ČSD-Baureihe 464.0 DR-Baureihe 68.0 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | ČSD 464.001–076 DR 68 001–021 |
| Anzahl: | 76 |
| Hersteller: | Škoda, Plzeň ČKD, Praha |
| Baujahr(e): | 1933 Prototypen 1934–1938 Serienlokomotiven |
| Ausmusterung: | bis 1980 |
| Achsformel: | 2’D2’ h2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 15.300 mm |
| Fester Radstand: | 5.160 mm |
| Gesamtradstand: | 12.560 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 150 m |
| Leermasse: | 88,2 t |
| Dienstmasse: | 113,7 t / 115,2 t |
| Reibungsmasse: | 53,0 t / 57,7 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Indizierte Leistung: | 1240 kW |
| Anfahrzugkraft: | 96 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1625 mm |
| Laufraddurchmesser: | 880 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 600 mm |
| Kolbenhub: | 720 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 114 |
| Heizrohrlänge: | 5.250 mm |
| Rostfläche: | 4,378 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 14,48 m² |
| Rohrheizfläche: | 176,8 m² |
| Überhitzerfläche: | 66,9 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 191,2 m² |
| Wasservorrat: | 13,25 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 5,4 t Kohle |
| Bremse: | Westinghouse |
| Steuerung: | Heusinger |
Geschichte
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Im Jahre 1933 entstanden die drei ersten Vorserienmaschinen dieser Gebirgsschnellzuglokomotiven bei ČKD in Prag. Da sich die Lokomotiven bewährten, bestellten die ČSD insgesamt 76 Lokomotiven, welche außer von ČKD auch von Škoda in Pilsen geliefert wurden.
15 Maschinen, die im Sudetenland Dienst taten, mussten infolge des Münchner Abkommens im Herbst 1938 an die Deutsche Reichsbahn abgegeben werden. Sie wurden als 68 001 bis 015 geführt. Weitere sechs Maschinen waren ebenfalls zur Übergabe bestimmt, blieben letztendlich bei den Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (BMB-ČMD) und behielten ihre ČSD-Nummern. Acht Maschinen verblieben 1939 in der Slowakei und kamen in den Bestand der Slovenské železnice (SŽ). Nach 1945 kamen alle Maschinen wieder zu den ČSD.
Ab 1973 bis 1981 wurden die Lokomotiven der Reihe 464.0 ausgemustert. Erhalten blieben die Lokomotiven 464.001 (Museumslokomotive der ŽSR), 464.008 (Museumslokomotive der ČD) und 464.053 (Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka). Auch die 464.032 und 044 sind noch erhalten[1].
Technische Daten
BearbeitenDie Entwicklung griff auf bewährte Bauteile anderer Lokomotiven zurück. Kessel, Kuppelradsätze und Ausrüstung wurden von der ČSD-Baureihe 456.0 übernommen, die Zylinder waren schon in der ČSD-Baureihe 455.1 verwendet worden. Die Drehgestelle waren um 5 mm seitenverschiebbar, der Treibradsatz und der dritte Kuppelradsatz hatten geschwächte Spurkränze, so dass ein Bogenradius von 150 Metern anstandslos befahren werden konnte.
Am Anfang wurden Kupferfeuerbüchsen verwendet, später waren es Stahlfeuerbüchsen. Die Prototypen hatten Kleinrohrüberhitzer, die Serie dann Großrohrüberhitzer.
Die Vorratsbehälter waren zunächst genietet, ab 464.045 waren sie geschweißt. Charakteristisch war die glatte Tenderrückwand.
Siehe auch
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- ČSD-Baureihe 464.2 (andere Baureihe mit ähnlicher Bezeichnung)
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
Literatur
Bearbeiten- Helmut Griebl: ČSD-Lokomotiven, Teil 1 und 2, Slezak-Verlag, Wien, 1969
- Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet. Bratislava, 2001
- Karel Zeithammer: Česká Stavba Parních Lokomotiv 2, 1930 – 1945. Růžolící Chrochtík, Prag 2013, ISBN 978-80-904737-5-1 (tschechisch).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Eisenbahn-Magazin 8/2008, S. 36
Weblinks
Bearbeiten- Webseite zur Baureihe 464.0 auf vlaky.net (slowakisch)