Deutsch: Richtung Bahnhofsteil Leipzig Nord, das Kreuzungsbauwerk wurde für eine zweigleisige Strecke angelegt. Durch die Erweiterung des Lichtraumprofils um 1960 ist ein zweigleisiger Betrieb an dieser Stelle ohne Neubau des Kreuzungsbauwerkes nicht möglich. Die Höhe des Kreuzungsbauwerkes wurde nicht auf den Fahrleitungsbetrieb ausgelegt, wegen der zu geringen Höhe ist die Fahrleitung hier seit ihrem Einbau spannungslos und geerdet. Die Sohle musste für den Fahrleitungsbau trotzdem abgesenkt werden, die Sicherheitsnischen liegen deshalb zu hoch.
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