Deutsch: Typ L1, 1929 nach dem Vorbild des Typs K aus einem Wagen des Typs L umgebaut. Dabei entfiel das besondere Laufgestell, der Achsstand stieg unter Verwendung von freien Lenkachsen von 3100 auf 3600 Millimeter. Der Wagen ist mit ELIN-Kuppeldosen und der jeweils verschlossenen vorderen rechten Einstiegstür im Zustand ab 1965 im Museumsbestand, ausgemustert wurde er 1972. Auffällig sind die typischen großen Peyinghaus-Achslagergehäuse mit Schleuderschmierung.
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