Deutsch: Typ d2, 1900 als Triebwagen 310 des Typs D mit Fachwerklaufgestell und nur 1800 mm Achsstand gebaut. 1924 wurde er zum Beiwagen umgebaut, wobei das Fachwerklaufgestell entfiel. Mit den neu eingebauten freien Lenkachsen stieg der Achsstand auf 2750 mm, zusätzlich wurden die offenen Plattformen stirnseitig verglast. 1961 sollte der Wagen zum Salzstreuwagen umgebaut werden, er wurde jedoch nur umnummeriert, der Umbau unterblieb.
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