Text Appearing Before Image: 2 L». SJo J 3); X Jsx Id MA 5 0_C.tnC.ot- Bouts NOIK: All rivelH %>\\:\m.v.:.wyl In i^t biull uy i.ylniiiii.iAll open liolca ^^^^dhuii.excciit lioles fur uuclior bullaCiilumiiH shall be faced top am, buttum. FIG. 3.—STEEL FRAMEWORK FOR DOUBLE-TRACK SUBWAY. 420 STREET RAILWAY JOURNAL. (Vol. XVIIL No. 14. XS ■H1891 \0 •IS HlZSl ■IS •aaE9i ■IS NVllVHNVW Text Appearing After Image: cities, owing to the congestion ofbuildings, the narrowness of streetsand the necessary conhict of any sub-way or tunnel with building founda-tions and with underground pipes andstructures. As said before, under-ground schemes without number havebeen proposed. In April, 1890, Mayor Hugh J.Grant appointed a commission toselect rapid transit routes for the city.This commission consisted of Orlan-do Jj. Potter, William Steinway,Charles Stewart Smith, John H.Starin and August Belmont, chair-man. This commission did a greatdeal of work and considered manydifferent routes and tunnel schemes.In July of the same year it made afinal report to the Mayor, in which afour-track underground road wasrecommended. This ended the workof that commission, and, in formalcompliance with the statute, fiftyreputable householders made applica-tion to the Mayor, reciting the needof such a railway in New York City.The Mayor then appointed as com-missioners William Steinway, JohnH. Starin, Samuel Spencer, Eugene
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Volume
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1901
Flickr tags
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bookid:streetrailwayjo181901newy
bookyear:1884
bookdecade:1880
bookcentury:1800
booksubject:Street_railroads
booksubject:Electric_railroads
booksubject:Transportation
bookpublisher:New_York___McGraw_Pub__Co_
bookcontributor:Smithsonian_Libraries
booksponsor:Smithsonian_Libraries
bookleafnumber:449
bookcollection:smithsonian
Flickr posted date
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27. Juli 2014
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18. Oktober 2015
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