Text Appearing Before Image: The first trials were made late in 1901. but were discontinued because the roadbed weakened after 130 km an hour had been attained. A new roadbed was built up as follows: The foundations consisted of broken basalt. Upon this sixteen heavy wooden ties were laid every 12 m (2 ft. 5 1/2 ins. apart). The new track weighed 41 kg, instead of 34.4 kg (82 lbs. per yard instead of 69 lbs.) per running meter, and was securely fastened to the ties by wooden dowels and screws. To minimize truck swaying, guard rails were laid very close to the running rails and 5 cm (2 ins.) above the latter. One of the illustrations shows the reconstructed roadbed. Image Caption
RECONSTRUCTED ROADBED BETWEEN MARIENFELDE AND ZOSSEN, SHOWING GUARD-RAILS
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Volume
InfoField
1903
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InfoField
bookid:streetrailwayjo221903newy
bookyear:1884
bookdecade:1880
bookcentury:1800
booksubject:Street_railroads
booksubject:Electric_railroads
booksubject:Transportation
bookpublisher:New_York___McGraw_Pub__Co_
bookcontributor:Smithsonian_Libraries
booksponsor:Smithsonian_Libraries
bookleafnumber:968
bookcollection:smithsonian
Flickr posted date
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27. Juli 2014
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16. September 2015
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