KHD DG 1000 BBM

Die DG 1000 BBM ist eine Diesellokomotiv-Bauart des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). Sie war zunächst mit einem 1000 PS-Motor die leistungsstärkste einmotorige Bauart im sogenannten Typenprogramm 1959. Mit der Entwicklung eines stärkeren Motors wurde ab 1960 auch eine Bauart mit 1200 PS unter der Bezeichnung DG 1200 BBM ausgeliefert. Im Fahrzeugeinstellungsregister des EBA wurde der DG 1000 BBM die Baureihennummer 98 80 3422 zugeteilt.

KHD DG 1000 BBM
Klöckner-Humboldt-Deutz DG 1000 BBM als Lok 477 der Rheinischen Braunkohlenwerke Klöckner-Humboldt-Deutz DG 1000 BBM als Lok 477 der Rheinischen Braunkohlenwerke
Anzahl:	21
Hersteller:	KHD
Baujahr(e):	1959–1968
Achsformel:	B'B'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	13.300 mm
Dienstmasse:	64 / 76 / 80 t
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Installierte Leistung:	736 kW
Motorbauart:	KHD T12M625
Leistungsübertragung:	hydraulisch

Technik

KHD war damit zu Beginn der 1960er-Jahre neben der Kieler Firma MaK der einzige Anbieter von Diesellokomotiven für Privatbahnen mit einer Leistung von 1000 PS und mehr. Während die MaK-Stangenlokomotiven jedoch einen Antrieb mittels Kuppelstangen nutzten, setzte KHD auf Drehgestell-Lokomotiven mit Gelenkwellenantrieb.

Als Antriebsaggregat wurde ein stehender Zwölfzylinder-V-Zweitaktmotor vom Typ T12M625 mit 25 cm Kolbenhub verwendet. Ein charakteristisches Aussehen verliehen den Lokomotiven vor allem die zunächst verbauten, tropfenförmigen Lampen, die jedoch später an fast allen Lokomotiven zugunsten einer wesentlich unauffälligeren Bauart abgebaut wurden.

Einsatz

Insgesamt wurden 21 Lokomotiven dieses Typs gebaut und an verschiedene Privat- und Werkbahnen verkauft. Die meisten Bahnen kauften nur eine oder zwei Lokomotiven, mehr als zwei Exemplare erhielten die Bayerische Braunkohlen-Industrie (BBI, 3 Lokomotiven) und die Mannesmann-Hüttenwerke in Duisburg (4 Lokomotiven). Zwischenzeitlich waren bzw. sind auch jeweils drei Lokomotiven bei den Osthannoverschen Eisenbahnen, der AKN Eisenbahn und der RWE Power im Einsatz.

Vier Lokomotiven wurden mittlerweile verschrottet, eine dient lediglich noch als Ersatzteilspender und der Verbleib einer sechsten Maschine ist unbekannt. Sechs weitere Maschinen sind inzwischen in Italien im Einsatz. Die einzige Lok, die mit Explosionsschutz ausgeliefert wurde (Fabriknummer 57679 von 1964), wurde im Jahr 2009 ebenfalls nach Italien verkauft. Ebenso ein Einzelstück stellt mittlerweile die Lok 36 der WLE dar, diese wurde in der WLE-Werkstatt mit einem 1200 kW-Motor ausgestattet und mit neuen Aufbauten versehen.

Liste der KHD DG 1000 BBM
Fabriknummer	Baujahr	Erster Eigentümer	Verbleib	Anmerkungen
56953	1959	BBI „M 11“	PLF Prisco Lavori Ferroviari, Camposampiero (I) „T 7526“	Verbleib unbekannt
57146	1961	BBI „M 12“	Luciano Semenzato, Venedig (I) „DD APS VE 1652 Q“
57250	1962	BBI „M 13“	DIE-LEI „114“	1994–2005 OHE
57419	1962	DHHU	WLE „36“	remotorisiert und umgebaut
57464	1962	Klöckner „101“	1997 verschrottet
57465	1962	Klöckner „102“	Juni 2012 verschrottet	als OHE „120068“ im Mai 2011 ausgebrannt
57615	1963	RBW „474“	RWE Power „474“
57616	1963	RBW „477“	RWE Power „477“
57660	1963	BBI M 14	RVM „28“
57679	1964	Gelsenberg „1“	(Italien)	Verkauf im Jahr 2009 über Eisenbahnbedarf Bad Orb
57697	1964	Mannesmann „201“	RWE Power „488“
57720	1964	VW „878 837“	Attilio Rossi / Ge.Fer. S.p.A., Rom (I) „T 1530“
57801	1965	GME „1“	Neusser Eisenbahn „IV“
57878	1965	Mannesmann „202“	RWE Power	(als Ersatzteilspender)
57946	1966	Klöckner „103“	Hafen Cremona (I) „2“
57988	1966	Mannesmann „203“	2004 verschrottet
57989	1966	Mannesmann „204“	2004 verschrottet
58232	1968	AKN „V 2.014“	SerFer - Servizi Ferroviari (I) „K 136“
58233	1968	EBOE „V 3.023“	SerFer - Servizi Ferroviari (I) „K 100“	1974–1996 AKN „V 2.013“
58234	1968	AKN „V 2.015“	SerFer - Servizi Ferroviari (I) „K 149“
58241	1968	Westfalen „2“	2000 verschrottet	zuletzt OHE „1200 70“

Weblinks

Commons: Deutz DG 1000 BBM – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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