Diskussion:Bahnhof Steinfurt-Burgsteinfurt

"Wichtigster Bahnhof"?

Wieso ist der Bhf Burgsteinfurt der "wichtigste" Bahnhof von Steinfurt? Das war er vielleicht mal, als sich dort noch mehrere Linien kreuzten. Ich hab das deshalb mal geändert. A.Smithee (Diskussion) 16:11, 20. Apr. 2017 (CEST)

Im Artikel Steinfurt werden drei Bahnhöfe aufgeführt - ich kann mir gut vorstellen (weiß es aber nicht), dass einer von denen größer und damit "wichtiger" ist als die anderen beiden. Das ist ja in vielen Städten dieser Große so. Wenn dem so ist, sollte man das imho im Artikel auch so nennen, es könnte für Ortsunkundige interessant sein. --AnnaS.aus I. (Diskussion) 16:23, 20. Apr. 2017 (CEST)

Ja, WENN es so ist, sollte man es so nennen. Wie Du aber selbst sagst, weißt Du es nicht. Also ist der Satz POV und hat daher im Artikel nichts zu suchen. Bevor Du ihn also wieder einfügst, solltest Du Belege liefern. Offenbar kennst Du Dich auch in Steinfurt nicht aus. Die Stadt wurde 1974 aus zwei bis dahin selbständigen Städten gebildet; der dritte Bahnhof (eigentlich nur ein Haltepunkt) wurde später in einem Baugebiet mit vielen Pendlern eingerichtet. Aus diesem Grund hat die Stadt drei Bahnhöfe. Ich wüsste aber nicht was dafür spräche, dass der Bahnhof von Burgsteinfurt "wichtiger" sein sollte als der von Borghorst. Im Gegenteil: da der Stadtteil Borghorst größer ist als der Stadtteil Burgsteinfurt, wäre der Borghorster Bahnhof wohl als "wichtiger" zu bezeichnen, wenn man unbedingt wollte. Ich sehe aber keinerlei lexikalische Notwendigkeit und Begründung, diese Kategorie in diesem Fall zu benutzen. A.Smithee (Diskussion) 10:34, 21. Apr. 2017 (CEST)

@A.Smithee: Dich habe ich noch nie im Bahnportal wahrgenommen, welches Wissen kannst Du über das Eisenbahnwissen vorweisen, um Deine Aussagen nicht nur "gefühlt" sondern auch sachlich zu untermauern? axp_de^Hallo! 15:05, 21. Apr. 2017 (CEST)

Welche Aussage genau soll ich denn untermauern? Das der Bahnhof Burgsteinfurt nicht der wichtigste der Steinfurter Bahnhöfe ist? Ich habe tatsächlich kein "Eisenbahnwissen", ich bezweifle lediglich diese Behauptung. Und wenn sie aufrechterhalten werden soll, möchte ich dafür belastbare Fakten haben, die bislang nicht geliefert wurden. Die Gegenbehauptung, dass der Bhf Borghorst wichtiger sei, soll nur zeigen, dass die "Wichtigkeit" eines der Bahnhöfe bislang unbelegt ist (und meiner Ansicht nach in diesem Fall auch keine lexikalische Bedeutung besitzt). A.Smithee (Diskussion) 10:25, 24. Apr. 2017 (CEST)

Wenn Du eine Behauptung bezweifelst, wieso löscht Du sie dann einfach? Wieso prüfst Du nicht die angebenen Quellen?

Und wenn wir schon bei Behauptungen sind: Die Wichtigkeit eines Bahnhofs misst sich nicht (ausschließlich) an der Zahl der dort ein-/aus- oder umsteigenden Reisenden!

Wenn Du also a) keine Ahnung vom Eisenbahnwesen hast und b) die angegebenen Quellen ignorierst, wieso sollte ich dann Deine Löschung hinnehmen? axp_de^Hallo! 18:03, 24. Apr. 2017 (CEST)

Weil mir als "Eisenbahnlaie" trotz der Quellen nicht klar ist, was den Bhf ST-Bf wichtiger als den in ST-Bo macht. Weil der eine Bf einen Fahrkartenschalter hat und der andere nicht? Weil er von mehr Buslinien bedient wird? Definiert sich so im Eisenbahnwesen Wichtigkeit? Ist das überhaupt eine relevante Kategorie in einem Lexikon? In den Wikipedia-Artikeln der Bahnhöfe von Villingen-Schwenningen (auch eine Doppelstadt) z.B. wird auch lediglich auf die Anzahl der Bahnhöfe hingewiesen, ohne dass einer als "wichtiger" definiert wird. Auch scheint mir die folgende Quelle (Karte S. 9) zu zeigen, dass der Bahnhof Borghorst mehr Fahrgäste aufweist (> 5000 werktäglich) als Burgsteinfurt (< 5000) - wäre er dann nicht eigentlich wichtiger? http://zvm.info/upload/pdf/publikationen/ZVM_Jubilaeumsbroschuere_2016_web.pdf Smithee (Diskussion) 22:20, 24. Apr. 2017 (CEST)

Ok, dann mal etwas ausführlicher: Um einschätzen zu können, wie "wichtig" ein Bahnhof ist, sind mehrer grundsätzliche Aspekte zu bedenken. In erster Linie sind das die vorhandenen Bahnanlagen:

• Anzahl der Gleise (nicht notwendig Bahnsteiggleise), Weichen, Signale, Stellwerke, etc.
• Anzahl der bedienten Strecken & Anschlüsse im Bahnhof

Auf der anderen Seite stehen die für Reisende wichtigen Fakten (vgl. Bahnhofskategorie):

• Anzahl Bahnsteigkanten (sechs Stufen)
• max. Länge Bahnsteig (sechs Stufen)
• Anzahl Reisende (sechs Stufen)
• Anzahl Zughalte (sechs Stufen)
• Personenbedienter Service (ja/nein)
• Technische Stufenfreiheit (ja/nein)

Du siehst, die Anzahl der Reisenden spielt zwar in der Tat eine Rolle, ist aber nur ein Punkt unter vielen. Der Bahnhof Steinfurt-Burgsteinfurt hat zwar einen Großteil seiner aus Bahnsicht relevanten Aspekte verloren (insb. kein Kreuzungsbahnhof mehr, heute nur noch Durchgangsbahnhof), ist aber bis heute Standort des Stellwerkes Burgsteinfurt ESTW-A, von dem aus nicht nur dieser Bahnhof, sondern auch der in Borghorst (fern-)gestellt wird.

War das so verständlich? Gruß axp_de^Hallo! 13:32, 25. Apr. 2017 (CEST)

Ja danke, so ist es jetzt endlich mal verständlich dargestellt. Da Wikipedia aber keine eisenbahntechnische, sondern allgemeine Enzyklopädie ist bin ich der Meinung, dass im Artikel dann ggf. "eisenbahntechnisch wichtigster" (o.ä.) stehen sollte und/oder die Begründung dafür. Für Laien wie mich ist es ja ansonsten nicht nachvzollziehbar. Aber ich überlasse den Artikel dann mal wieder den Experten... Smithee (Diskussion) 19:21, 26. Apr. 2017 (CEST)

Anlagen

Wenn ich Karten recht interpretiere, waren die Bahnhöfe der beiden Strecken getrennt. Das heutige EG lag zwischen den beiden Strecken. Hatte die RhE ein eigenes Empfangsgebäude? Gleisverbindungen gab es nur südlich zwischen den beiden Strecken?--Köhl1 (Diskussion) 12:24, 24. Dez. 2020 (CET)