Diskussion:Moto Guzzi V7
Kaufpreis
BearbeitenIm Artikel heißt es: „Es wurde dort für ITL 725.000 (€ 344,43) angeboten.“ Abgesehen davon, dass die einfache Umrechnung in Euro – ohne Berücksichtigung der Inflationsrate – wenig aussagt, scheint bei der Preisangabe irgendetwas nicht zu stimmen. Denn 1974 kostete die Moto Guzzi V 7 Sport 750 laut Motorradkatalog, Motor-Presse-Verlag, immerhin 7.995,00 DM. Dass sie in ihrer Anfangszeit fast verschenkt wurde, kann ich mir nicht vorstellen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:21, 13. Mär. 2014 (CET)
Nachtrag: Laut Spiegel lag der Wechselkurs 1964 bei 156,25 ITL = 1,00 DM. Demnach hätte die Moto Guzzi damals 4.640,00 DM gekostet, was der Sache schon ein bisschen näher kommen dürfte. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:01, 13. Mär. 2014 (CET) Ganz ähnlich war der Kurs 1967, nämlich 157 ITL 1,00 DM. Siehe hier. Von daher erscheint es sinnvoll, einen Preis von ca. 4.600 DM zu nennen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:31, 13. Mär. 2014 (CET)
Artikel Hauptautor ?
BearbeitenGibt es zum Artikel V7 einen Hauptautor, der sich um den Artikel kümmert, mit dem man sich abstimmen kann? --Eridaner (Diskussion) 16:03, 22. Apr. 2015 (CEST)
- Offensichtlicher Hauptautor ist der Kollege MartinHansV, der mit 94 % am Artikel beteiligt und nach wie vor sehr aktiv ist. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:11, 22. Apr. 2015 (CEST)
Vorderradbremse
BearbeitenIm Artikeltext steht jetzt, dass nur die V7 Sport mit einer Doppel-Duplex-Bremse im Vorderrad ausgestattet gewesen wäre. Die anderen V7-Modelle hätten dort nur eine einfache Duplex-Bremse gehabt. Ich fahre selbst eine V7 Special, Baujahr 1970, die (serienmäßig) mit einer Doppel-Duplex-Bremse im Vorderrad ausgestattet ist. Irgendetwas kann da also nicht ganz stimmen. Wer weiß mehr? --MartinHansV (Diskussion) 10:07, 23. Apr. 2015 (CEST)
- Im Motorradkatalog 1974, Ausgabe Nr. 4, Motor-Presse-Verlag, ist auf den Seiten 133 und 134 sowohl für die Moto Guzzi V 7 Sport als auch für die V 7 GT 850 und die V 7 California 850 „Doppel-Duplex vorn“ angegeben. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:04, 23. Apr. 2015 (CEST)
- Hallo MartinHansV. Bei der V7 Sport war die Doppelduplex Standard, die Touringmodelle bekamen sie später, aber nur zum Teil. Meine 73er V7 Polizia hatte definitiv keine. Hab ich aber nachgerüstet. Was sagt denn Mario Colombo? Ich hab leider meine ganze Guzzi-Literatur-Sammlung schon vor Jahren verkauft. --Eridaner (Diskussion) 15:26, 23. Apr. 2015 (CEST)
- Im niederländischen V7 Artikel ist eine Tabelle, welcher Typ mit welcher Bremse (nl:Rem) ausgestattet war. Das heisst aber nicht, dass das auch alles stimmt!--Eridaner (Diskussion) 15:35, 23. Apr. 2015 (CEST)
- @MartinHansV:. Wenn Du Dir die V7 Spezial Bilder in den Commons ansiehst, hat dort keine der fünf abgebildeten Maschinen vorne eine Doppel-Duplex-Bremse. Auch nicht die Ambassador und Eldorado. Die haben im Gegensatz zur V7 Sport alle vorne auf der rechten Seite keine Bremse, sondern nur ne polierte Platte. Ich muss am WE mal meine Markt-Hefte durchforsten. Das mit dem grossen Artikel über die V7 hab ich definitiv aufgehoben. Gruß --Eridaner (Diskussion) 16:04, 23. Apr. 2015 (CEST)
- @Eridaner: Eine Simplex-Bremse hat einen Doppelnocken auf einer Bremswelle, die die eine Seite der beiden Bremsbacken betätigt, die andere Seite beider Backen ist ortsfest gelagert. Eine Duplex-Bremse hat zwei Einzelnocken auf zwei Bremswellen, die beide gegenüberliegende Seiten der Bremsbacken betätigen, die jeweils andere Seite der Backen ist ortsfest gelagert. Eine Doppel-Duplex-Bremse hat zwei Doppelnocken auf zwei Bremswellen, die beiden Bremsbacken parallel auseinanderschieben. Duplex-Bremse und Doppel-Duplex-Bremse lassen sich damit von außen nicht unterscheiden. Siehe hierzu Trommelbremse. Im Falle der V7 ist die Bremseinheit im Vorderrad immer links eingebaut, rechts ist stets eine Blindplatte. --MartinHansV (Diskussion) 17:38, 23. Apr. 2015 (CEST)
- @MartinHansV: Also ich hab meine V7 von der Duplexbremse mit der Blindplatte vorne rechts auf eine Doppel-Duplex mit zwei Bremstrommeln, links und rechts, aufgerüstet. Die Doppel-Duplex hatte vier(!) Bremsbacken, auf jeder Seite vorne zwei, dazu zwei Bremszüge vom Handhebel. Genau wie es auch auf den Fotos der V7 Sport zu sehen ist. Und bei der roten V7 Spezial ganz oben im Artikel. Da kann man auch den Verteiler am Handhebel auf zwei Bremszüge erkennen, wenn man das Bild gross macht. HIER ist übrigens ne schöne Explosionszeichnung der Doppelduplexbremse der V7 Sport. Und HIER die normale Duplexbremse vorne. --Eridaner (Diskussion) 08:31, 24. Apr. 2015 (CEST)
- @MartinHansV: Hast Du eigentlich das Buch vom Mario Colombo? Was sagt der denn zum Nachfolger? Meines Erachtens war nämlich die 850 T3 die Nachfolgerin der V7 und die 850 Le Mans die Nachfolgerin der V7 Sport. Es gab auch zwei dicke Guzzi-Bücher aus dem Motorbuch Verlag, ich selbst hab sie leider schon vor langer Zeit verkauft. --Eridaner (Diskussion) 08:07, 24. Apr. 2015 (CEST)
- @MartinHansV: Also ich hab meine V7 von der Duplexbremse mit der Blindplatte vorne rechts auf eine Doppel-Duplex mit zwei Bremstrommeln, links und rechts, aufgerüstet. Die Doppel-Duplex hatte vier(!) Bremsbacken, auf jeder Seite vorne zwei, dazu zwei Bremszüge vom Handhebel. Genau wie es auch auf den Fotos der V7 Sport zu sehen ist. Und bei der roten V7 Spezial ganz oben im Artikel. Da kann man auch den Verteiler am Handhebel auf zwei Bremszüge erkennen, wenn man das Bild gross macht. HIER ist übrigens ne schöne Explosionszeichnung der Doppelduplexbremse der V7 Sport. Und HIER die normale Duplexbremse vorne. --Eridaner (Diskussion) 08:31, 24. Apr. 2015 (CEST)
- @Eridaner: Eine Simplex-Bremse hat einen Doppelnocken auf einer Bremswelle, die die eine Seite der beiden Bremsbacken betätigt, die andere Seite beider Backen ist ortsfest gelagert. Eine Duplex-Bremse hat zwei Einzelnocken auf zwei Bremswellen, die beide gegenüberliegende Seiten der Bremsbacken betätigen, die jeweils andere Seite der Backen ist ortsfest gelagert. Eine Doppel-Duplex-Bremse hat zwei Doppelnocken auf zwei Bremswellen, die beiden Bremsbacken parallel auseinanderschieben. Duplex-Bremse und Doppel-Duplex-Bremse lassen sich damit von außen nicht unterscheiden. Siehe hierzu Trommelbremse. Im Falle der V7 ist die Bremseinheit im Vorderrad immer links eingebaut, rechts ist stets eine Blindplatte. --MartinHansV (Diskussion) 17:38, 23. Apr. 2015 (CEST)
- @MartinHansV:. Wenn Du Dir die V7 Spezial Bilder in den Commons ansiehst, hat dort keine der fünf abgebildeten Maschinen vorne eine Doppel-Duplex-Bremse. Auch nicht die Ambassador und Eldorado. Die haben im Gegensatz zur V7 Sport alle vorne auf der rechten Seite keine Bremse, sondern nur ne polierte Platte. Ich muss am WE mal meine Markt-Hefte durchforsten. Das mit dem grossen Artikel über die V7 hab ich definitiv aufgehoben. Gruß --Eridaner (Diskussion) 16:04, 23. Apr. 2015 (CEST)
- Im niederländischen V7 Artikel ist eine Tabelle, welcher Typ mit welcher Bremse (nl:Rem) ausgestattet war. Das heisst aber nicht, dass das auch alles stimmt!--Eridaner (Diskussion) 15:35, 23. Apr. 2015 (CEST)
- Hallo MartinHansV. Bei der V7 Sport war die Doppelduplex Standard, die Touringmodelle bekamen sie später, aber nur zum Teil. Meine 73er V7 Polizia hatte definitiv keine. Hab ich aber nachgerüstet. Was sagt denn Mario Colombo? Ich hab leider meine ganze Guzzi-Literatur-Sammlung schon vor Jahren verkauft. --Eridaner (Diskussion) 15:26, 23. Apr. 2015 (CEST)
