Diskussion:Praga S5T
Ergänzung
BearbeitenDer Artikel bedarf dringend drr Ergänzung. Ich schlage vor:
Es gab mehrere Varianten des Fahrzeugs:
Der anfangs gebaute Praga S5T hatte den erwähnten luftgekühlten Sechszylinder-Tatra-Dieselmotor mit 98 PS, der Radstand betrug 4,09 m. 1956 bis 1961 entstanden 9.330 Stück.(Suman-Hreblay, Marian, Encyclopedie nákladních automobilu, Brünn 2008 S.100)
Daneben wurde mit kürzerem Radstand (3,90 m) von 1959 bis 1961 der sonst gleiche S5TN in 1400 Exemplaren gebaut (Suman a.a.O.).
Es folgte der S5T2, dessen Leistung bei gleichem Hubraum auf 110 PS gesteigert war, mit einem Radstand von 4,50 m. Von 1962 bis 1965 entstanden 13.235 Stück sowie 1600 S5T2N mit kürzerem Radstand von 3,90 m (Suman a.a.O.).
Die nächste Variante war der S5T3. Der Motor hatte eine auf 115 mm vergrößerte Bohrung und damit einen Hubraum von 8.100 ccm. Die Motorleistung blieb bei 110 PS, die maximale Nutzlast stieg auf 6 Tonnen. 1966 bis 1974 wurden 27.708 Stück gebaut (Suman a.a.O.). --Automobilia8545 (Diskussion) 17:16, 5. Okt. 2018 (CEST)