Diskussion:Rhätische Bahn/Archiv/2012
Anzahl Linien
Jemand hat die Linienzahl von 8 auf 9 korrigiert. Weshalb? Wie zählt man Linien? Eine Linie ist an sich ist definiert mit alle durchgehenden Fahrten von Kursen mit gleichem Anfangs- und Endpunkt, einschliesslich Verstärkungs-, Früh- und Spätkursen auf Teillinien; als Anfangs- und Endpunkt gelten auch Knotenpunkte und Punkte, an denen die Erschliessungsfunktion ändert; Linien auf derselben Strecke, aber mit unterschiedlichen Erschliessungsfunktionen gelten als verschiedene Linien. Die grosse Frage ist somit, an welchen Knotenpunkten die effektiven Zugsläufe unterbrochen werden sollen. Je nach dem ergeben sich andere Linienzahlen:
- Landquart–Davos–Filisur (könnte in Davos gebrochen werden, die Züge haben keine durchgehenden Zugsnummern)
- Disentis/Mustèr–Chur–Landquart–Scuol (könnte in Chur gebrochen werden, behält aber die Zugsnummer durchgehend)
- Scuol–Pontresina
- Chur–St. Moritz
- Chur–Arosa
- S1 Schiers–Rhäzüns
- S2 Chur–Thusis
- St. Moritz–Tirano
Das sind 8 Linien, man könnte sie aber auch als 10 Linien zählen, zumal es sich bei den ersten beiden eigentlich nur um Fahrzeugdurchläufe handelt.Dazu kommen noch spezielle touristische Angebote, zumindest:
- GEX
- BEX
- Schlittelzüge Bergün–Preda
- Sportzüge Klosters–Davos
Also sind wir, abgesehen von den Autozügen, bei 14 Linien.--Gürbetaler (Diskussion) 17:45, 14. Apr. 2012 (CEST)
- Ist die Linie in der Schweiz anders definiert als in der Bundesrepublik Deutschland - Strecke, für die eine Linienkonzession besteht? --SonniWP✍ 17:58, 14. Apr. 2012 (CEST)
- Was ich kursiv angegeben habe, ist die schweizerische Legaldefinition einer Linie aus der ARPV. Ich bin bisher davon ausgegangen, dass auch in Deutschland auf einer Strecke mehrere Linien verkehren können.-- Gürbetaler (Diskussion) 18:15, 14. Apr. 2012 (CEST)
Im Zweifelsfall würde ich die Anzahl der Linien lieber ganz weglassen, eben weil sie sich nicht klar definieren lässt. Firobuz (Diskussion) 18:20, 14. Apr. 2012 (CEST)--
- Auf einer Strecke können durchaus mehrere Linien verkehren - das ist richtig - die Konzession betrifft die Linie, andere auf derselben Strecke verkehrende Linien können Verlehrseinschränkungen bekommen - zB Halt nur zum Zustieg/Ausstieg. Allerdings löst sich das in den Verkehrsverbünden oft auf, indem gleicher Tarif und freie Umstiegsmöglichkeiten vereinbart werden. Die alte Linienkonzession ist so zum Auslaufmodell geworden. --SonniWP✍ 19:44, 14. Apr. 2012 (CEST)
- Das ist in der Schweiz definitiv anders, indem die Konzessionen auf die neuen Verhältnisse angepasst wurden.-- Gürbetaler (Diskussion) 22:12, 14. Apr. 2012 (CEST)
- Auf einer Strecke können durchaus mehrere Linien verkehren - das ist richtig - die Konzession betrifft die Linie, andere auf derselben Strecke verkehrende Linien können Verlehrseinschränkungen bekommen - zB Halt nur zum Zustieg/Ausstieg. Allerdings löst sich das in den Verkehrsverbünden oft auf, indem gleicher Tarif und freie Umstiegsmöglichkeiten vereinbart werden. Die alte Linienkonzession ist so zum Auslaufmodell geworden. --SonniWP✍ 19:44, 14. Apr. 2012 (CEST)
Eigentümer
Wer sind die 6 % Streubesitz, gibt es dazu weiterführende Informationen? 87.78.172.31 20:44, 26. Dez. 2012 (CET)
- http://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/Ueber_RhB/Facts_Figures/Profil/RhB_Profil_2012.pdf Scheint ja gerade jemand einzuarbeiten. :) 87.78.172.31 20:50, 26. Dez. 2012 (CET)