Diskussion:RhB ABe 4/16 3111–3172

Zahlworte

@Köhl1: sind keine Substantive und in Verbindung mit der Wagenklasse auch keine Eigennamen. Alte Grundregel »Im Zweifel zusammen und klein«. –Falk2 (Diskussion) 12:49, 30. Sep. 2020 (CEST)

@Falk2: Duden Regel 51: In substantivischen Aneinanderreihungen wird das erste Wort auch dann großgeschrieben, wenn es kein Substantiv ist. Extra noch mal nachgesehen ;-). Ist natürlich nur Richtlinie.... --Köhl1 (Diskussion) 13:23, 30. Sep. 2020 (CEST)

Danke fürs Nachgucken. Augenkrebs löst sowas trotzdem aus. Das muss mit der Schlecht Schreib Reform 1996 eingerissen sein. –Falk2 (Diskussion) 13:30, 30. Sep. 2020 (CEST)

Im Duden von 1973 ist das auch schon. Man kann natürlich auch schreiben 1.-Klasse-Wagen, das schont deine Augen. --Köhl1 (Diskussion) 10:17, 1. Okt. 2020 (CEST)

Geändert in Erstklasswagen und Zweitklasswagen. -- Plutowiki (Diskussion) 21:09, 31. Jul. 2021 (CEST)

Weltrekord

Nichts gegen diese Meldung, aber an Stelle des Werbesprechs wäre doch mal interessant, wo und wie man im vergleichsweise engen RhB-Netz einen fast 2000 Meter langen Zug gebildet und wieder aufgelöst hat. Außerdem würde zumindest ich gerne wissen, wieviele Einheiten jeweils mit der Vielfachsteuerung kuppel- und steuerbar sind, wie man die einzelnen Gruppen steuerungsmäßig getrennt gehalten hat und wie trotzdem eine Sprechverbindung eingerichtet werden konnte. Mit Feldkabel wohl schon mangels Öffnungen in den Stirnwänden nicht. –Falk2 (Diskussion) 21:44, 29. Okt. 2022 (CEST)

Hat jemand eine Quelle für das Thema, dass beim Rekordversuch diverse Kupplungen der Züge beschädigt wurden? --Pechristener (Diskussion) 10:03, 12. Sep. 2023 (CEST)

Falls es RhB-Internas sind wird es schwierig, woher hast du denn die Info? Ich habe diesbezüglich nie etwas vernommen. --Heitersberg 10:48, 12. Sep. 2023 (CEST)

>> woher hast du denn die Info? .. das kann ich dir jetzt nicht sagen. --Pechristener (Diskussion) 21:52, 12. Sep. 2023 (CEST)

Schön wäre auch ein Bild. (nicht signierter Beitrag von 154.160.2.169 (Diskussion) 23:28, 30. Okt. 2022 (CET))

Steht im Artikel. Vier Einheiten können mit Mehrfachsteuerung gesteuert werden, das sind 6x4+1 Einheit, daher die sieben Triebfahrzeugführer. Und wenn bei jedem Triebfahrzeugführer jemand fürs Telefon steht, und ganz vorne die Anweisungen gegeben werden, dann klappt das anscheinend ja. Die Einheit wurde im (gesperrten) Albulatunnel zusammengestellt und verkabelt, am Ende brauchte man das Kabel nur entfernen, und die sieben Züge konnten wieder abfahren, bzw. mussten es möglichst schnell, damit der Regelverkehr wieder aufgenommen werden konnte.--Köhl1 (Diskussion) 12:47, 31. Okt. 2022 (CET)

Die Rhätische Bahn ist eine hochmoderne Eisenbahn. Ihre Strecken sind auch betrieblich moderner und besser ausgestattet als so manche Strecke einer Normalspurbahn. Sie hat auch in vielen ihrer Bahnhöfe noch jede Menge Gleise, so dass Züge kreuzen und abgestellt werden können. Man hat - lässt sich auch in Schweizer Presseartikeln nachlesen - die Züge nach Sameden/Samedan und andere engadiner Bahnhöfe überstellt. Von dort wurden sie auf der Strecke Bever - Spinas (Teil der Albulabahn) zum Albulatunnel überführt und dort zusammengestellt. Das dürfte vermutlich im permissiven Fahren mit Vorsichtsbefehl, Langsamfahrt auf Sicht und Funk geschehen sein. Der Zielbahnhof Alvaneu wurde vermutlich gewählt, weil dort auch mehrere Nebengleise vorhanden sind, in denen die wieder getrennten Einheiten warten konnten, bis sie dann wieder im "Normalverkehr" mit regulärer Signalisierung der Blockabschnitte abegefahren wurden. --ManfredV (Diskussion) 11:13, 1. Nov. 2022 (CET)