Diskussion:Walter Krupinski

Generelles zum Artikel

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Kleine Anmerkung meinerseits zu den von mir vorgenommenen Änderungen am Artikel: Da ich für die Erstellung nur das Buch Walter Krupinski. Jagdflieger, Geheimagent, General zur Verfügung hatte, kann ich hier auch nur die Meinung des Autors wiedergeben. Wer also die Sachverhalte aus anderen Sichtweisen kennt, bitte baut Euer Wissen mit ein. — Goodie4711 08:01, 11. Dez. 2010 (CET)Beantworten

Gatow

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

erhielt Krupinski den letzten in Gatow zu erwerbenden Flugschein

Was soll das bedeuten? Wurde danach die Ausbildung dort eingestellt? Oder hatte er alle dort zu erwerbenden Flugscheine gemacht? --Eingangskontrolle (Diskussion) 19:41, 2. Mai 2017 (CEST)Beantworten

Erster Luftsieg

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ostfront 1941–1944 Am 16. August 1941 erzielte Walter Krupinski seinen ersten Luftsieg über eine I-18. Das ganze sogar mit Quellenbeleg! Dumm nur, dass es kein Flugzeug mit der Bezeichnung I 18 gab. I steht für Istrebitel = Jagdflugzeug, das ist klar - nur welcher Typ ist gemeint? MfG

In den Typbüchern aus den 30ern gab es öfters mal solche Bezeichnungen, wie z.B. I-13 für einen Jagddoppeldecker mit Knickflügel und Wright Cyclone, womit wahrscheinlich der Prototyp der I-15 gemeint ist. Bei der I-18 wird es ähnlich sein, denn die kommt mehrfach in den Abschusslisten deutscher Jagdflieger in der Anfangsphase von Barbarossa vor. Es wird sich wohl um eine Version eines gängigen Musters handeln, eventuell I-16 Typ 18. --Бг (Diskussion) 20:23, 3. Jun. 2022 (CEST)Beantworten

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