Diskussion:Warschau-Wiener Eisenbahn

Gesellschaft und Strecke

Bitte nicht versuchen, daraus einen Artikel nur über die Gesellschaft zu machen. Aus guten Gründen beschreiben die meisten Artikel über historisch bedeutsame Eisenbahnstrecken Gesellschaft und Strecke. Zudem gibt es für Polen bisher anders als für Deutschland so gut wie keine auf die Technik konzentrierten Artikel über das aktuelle Streckennetz.--Ulamm 19:33, 28. Jul. 2009 (CEST)

Es gibt auch für Polen ganz normale Streckentabellen. Wenn Du so etwas machen willst, solltest Du *auf jeden Fall* das Ding anders nennen, an der neuzeitlichen Streckenführung orientiert. - Es spricht aber m.E nichts dagegen, bei so komplexen Dingen wie hier einen Übersichtsartikel über das historische Projekt wie jetzt und einen/mehrere "normalen" Artikel, wo dann die Geschichte nur kurz zusammengeasst wird zu machen. Bei Kanonenbahn ist es ähnlich gelaufen. Als Strecke kann es m.E. auch dann kategorisiert bleiben.--Global Fish 20:01, 28. Jul. 2009 (CEST)

Diese Bahngesellschaft war nicht polnisch, sondern russisch, ihre Loks waren im russischen Bezeichnungsschema erfasst, dass sie in der Spurweite 1435 mm gebaut worden war lag schlicht daran, dass es "die" russische Breitspur (1524 mm) damals schlicht noch nicht gab, vor der Warschau-Wiener Bahn war lediglich die Zarskojeselobahn in einer Spurweite von 1829 mm erbaut, die erste 1524-mm-Bahn, die Nikolaibahn Sankt Petersburg–Moskau, wurde erst 1845 bis 1848 erbaut. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 15:49, 25. Apr. 2016 (CEST)

1. + 3. Satz der Einleitung

@Ulamm: Da steht

Die Warschau-Wiener Eisenbahn [...] war eine Eisenbahngesellschaft in Kongresspolen, das zum russischen Reich gehörte.

Die Stammstrecke führte von Warschau bis an die damalige österreichische Grenze [...].

Sie war die erste Fernbahn des Zarenreiches.

Kongresspolen war de jure ein autonomer Staat. Imo war die Warschau-Wiener Eisenbahn deshalb nicht die erste Fernbahn des russischen Reichs. --Neun-x (Diskussion) 18:18, 4. Sep. 2019 (CEST)