U-Bahn-Station Schottentor
Die Station Schottentor, auch Schottentor-Universität, ist eine zweigeschoßige U-Bahn-Station der Linie U2 im 1. Wiener Gemeindebezirk Innere Stadt unterhalb der Maria-Theresien-Straße. Der Name der Station leitet sich vom gleichnamigen Schottentor her, einem ehemaligen Tor in der Wiener Stadtmauer, das 1860 abgetragen wurde.
| Schottentor Universität | |
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| U-Bahn-Station Schottentor | |
| Basisdaten | |
| Bezirk: | Innere Stadt |
| Koordinaten: | 48° 12′ 52″ N, 16° 21′ 43″ O |
| Eröffnet: | 1980[1] |
| Gleise (Bahnsteig): | 2 (Mittelbahnsteig) |
| Stationskürzel: | SO |
| Nutzung | |
| U-Bahn-Linie: | 
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| Umsteigemöglichkeiten: | D 1 37 38 40 41 42 43 44 71 1A 40A N41 N43 40A (Liechtensteinstraße) |
Das Bauwerk
BearbeitenDas Verkehrsbauwerk Schottentor zählt zu den meistfrequentierten Knoten des öffentlichen Verkehrs in Wien. Hier treffen insgesamt 13 Linien aufeinander. Neben der U2 sind das die über den Ring verkehrenden Durchgangs-Straßenbahnlinien D, 1 und 71, die Radiallinien 37, 38, 40, 41, 42, 43 und 44 sowie die Buslinien 1A und 40A haben hier ihre Endstation. Die Haltestelle der Buslinie 40A befindet sich abseits der Straßenbahnhaltestellen in der Hohenstaufengasse, die der Linie 1A innerhalb der Ringstraße in der Schottengasse. Das hohe Verkehrsaufkommen ist vor allem auf die angrenzende Universität und die hohe Zahl der zusammentreffenden Verkehrslinien zurückzuführen. Durch die U5 soll die Station entlastet werden, da diese Fahrgäste der radialen Straßenbahnlinien aufnimmt.[2]
Aufgrund der Realisierung des Ausbauprojekts „Linienkreuz U2/U5“ und der für den automatischen Betrieb auf der zukünftigen U5 erforderlichen Umbauten an den Stationen Rathaus, Volkstheater, Museumsquartier und Karlsplatz werden diese ab 28. Mai 2021 für drei Jahre gesperrt. Nach drei Tagen Vollsperrung der Strecke zwischen Praterstern und Karlsplatz zur Adaptierung der Station Schottentor auf die Kurzführung wird diese ab 31. Mai 2021 bis voraussichtlich Herbst 2024 Endstation der Linie U2 sein.[3]
Geschichte
BearbeitenStraßenbahnkreuzung
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Nach der Schleifung der Stadtmauer resultierte die Planung der Ringstraße und der Votivkirche in einer 5-armigen Straßenkreuzung am ehemaligen Schottentor. Diese ist Ausgangspunkt der an der Ecke zur Universität stadtauswärts führenden Universitätsstraße und der einen Häuserblock außerhalb des Rings beginnenden Währinger Straße, die aus der Schottengasse übergeht. Mit der Eröffnung der ersten beiden Straßenbahnstrecken Wiens, der Linie vom Schottentor nach Dornbach 1865 und der Ringlinie 1868–1869, wurde die Kreuzung auch zu einem Knotenpunkt der „Pferdetramway“, die Linie nach Döbling folgte 1870.[4]
Jonasreindl
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Am 29. April 1961 wurde für die Straßenbahnlinien eine ober- und am 16. September 1961 eine unterirdische Schleifenanlage eröffnet, die die Auflassung mehrerer oberirdischer Schleifen erlaubte, die teilweise innerhalb der Ringstraße lagen. Wegen der ovalen Form, die von oben gesehen zusammen mit der Straßenbahnrampe zur Währinger Straße an eine Pfanne oder eine Kasserolle (auf Wienerisch: „Reindl“) erinnert sowie in Anlehnung an den damaligen Bürgermeister Franz Jonas wird diese Schleifenanlage bis heute von vielen Wienern Jonas-Reindl bzw. Jonasreindl genannt.
Über die oberirdische Schleife werden die aus der Universitätsstraße kommenden Züge der Linien 43 und 44 geführt, die Schleife im ersten Untergeschoß wird von den aus der Währinger Straße kommenden Linien 37, 38, 40, 41 und 42 benützt. Baulich berücksichtigt wurde eine Verlängerung der unterirdischen Straßenbahn entlang der Herrengasse zur Oper, die nach Planung der Wiener U-Bahn Mitte der 1960er Jahre nicht mehr erwogen wurde.
Verbunden mit den Straßenbahnschleifen ist eine unterirdische Fußgängerpassage, die über feste Stiegen und Rolltreppen erreichbar ist und die unterirdische Querung der Ringstraße und der Schottengasse erlaubt. In der sogenannten Schottenpassage und an der unterirdischen Schleife befinden sich Schnellimbisse, diverse Geschäfte sowie eine Toilettenanlage.
U-Bahn
BearbeitenAls in den späten 1970er Jahren die unter der Zweierlinie verkehrende U-Straßenbahn zur U-Bahn-Linie U2 umgebaut und verlängert wurde, wurde 1980 die Station Schottentor in einem zweiten Untergeschoß errichtet. Die Verbindung des Mittelbahnsteigs der neuen U-Bahn-Station zum Jonasreindl wurde der wichtigste Zugang zur Station. Architekt der Passage und der Verbindung zur U-Bahn war Kurt Schlauss. Nachträglich wurden neben den Rolltreppen auch Personenaufzüge eingebaut. Ein weiterer Ausgang führt vom anderen Ende des U-Bahnsteiges via Fest- und Rolltreppen zur Hohenstaufenstraße.
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In der Station -
Bahnsteig der Station -
Ausgang Hohenstaufengasse -
Umgebungsplan
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Die wechselvolle Geschichte der U2. ( vom 25. Juni 2019 im Internet Archive)
- ↑ Mit der U5 vom Karlsplatz bis Hernals, abgerufen am 16. Oktober 2023
- ↑ Wiener U5-Bauarbeiten starten im Jänner. Kurier, 17. Dezember 2020, abgerufen am 18. Dezember 2020.
- ↑ Die Straßenbahn in Döbling. Ein Rückblick auf 155 Jahre, abgerufen am 10. November 2024
Weblinks
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