Die Dampflokomotivreihe CLB IIg war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Galizischen Carl Ludwig-Bahn (CLB).
| CLB IIg / kkStB 107 | |
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 CLB IIg No. 16 später kkStB-Reihe 107
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| Nummerierung: | CLB IIg 9", 13", 16", 17", 19", 34" kkStB 7.21–26 kkStB 107.21–26 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1885 |
| Bauart: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 8.522 mm |
| Höhe: | 4.517 mm |
| Fester Radstand: | 2.320 mm |
| Gesamtradstand: | 4.520 mm |
| Leermasse: | 36,5 t |
| Dienstmasse: | 40,8 t |
| Reibungsmasse: | 27,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.730 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.289 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 422 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 165 |
| Rostfläche: | 1,90 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 8,05 m² |
| Rohrheizfläche: | 105,70 m² |
| Tender: | 34.26–39 |
Die sechs Schnellzuglokomotiven der Bauart 1B wurden von der Lokomotivfabrik der StEG (Type 88) 1885 geliefert. Sie wurden als CLB IIg mit den Nummern 9", 13", 16", 17", 19" sowie 34" eingeordnet und bekamen nach der Verstaatlichung 1892 bei den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) zunächst die Bezeichnung 7.21–26, wurden aber 1904 in 107.21–26 umgezeichnet.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen zwei Maschinen (107.24 und 26) zu den PKP, die sie aber ausschieden, ohne ihnen eine eigene Reihennummer zuzuordnen.
Literatur
Bearbeiten- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Verlag Slezak, Wien 1992, ISBN 3-85416-159-X.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.