| KFNB M / kkStB 47 / BBÖ 47 / ÖBB 9047 | ||
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| Technische Daten | ||
| KFNB M 511–631 | KFNB M 632–745 | |
| kkStB 47.01–121 | kkStB 47.122–235 | |
| Anzahl der Achsen | 3 | |
| Baujahr | 1890–1908 | |
| Stückzahl | 235 | |
| Radstand | 3200 mm | |
| Laufrad-Ø | 970 mm | |
| Wasser | 12,0 m³ | |
| Kohle | 7,5 m³ | |
| Leergewicht | 14,3 t | 15,5 t |
| Dienstgewicht | 32,3 t | 33,5 t |
| gekuppelt mit Lokomotiven | 159, 260 | |
Die kkStB-Tenderreihe 47 war eine Schlepptenderreihe der kkStB, deren Tender ursprünglich von der Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) stammten.
Die KFNB beschaffte diese Tender 1890 bis 1908 von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, von der Lokomotivfabrik Floridsdorf, von der Lokomotivfabrik der StEG und von Ringhoffer in Prag-Smichov.
Die kkStB ordnete die Tender als Reihe 47 ein. Die Tender blieben immer mit den Lokomotiven der ehemaligen KFNB gekuppelt.
Literatur
Bearbeiten- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918