Kreiselkipper
Als Kreiselkipper[1], Kreiselwipper,[2][3] Rotationskipper[4] bzw. Waggonkippanlage[5] wird eine Entladungsvorrichtung für offene Güterwagen für Schüttgut bezeichnet. Charakteristisch ist dabei, dass der gesamte Wagen gekippt wird. Die Einrichtung wird für Eisenbahnwagen verwendet, aber auch für Förderwagen. Im Bergbau wird auch der Begriff „Kreiselwipper“ verwendet.[6]
Beschreibung
BearbeitenWährend des Entladungsvorgangs werden die zu entladenden Wagen auf den Schienen festgehalten und zusammen mit dem Gleis zur Seite gekippt.[1] Dies erspart das Entleeren über Türen oder mittels Greifern[5] sowie das Anbringen einer Schütte an den Wagen. Hierdurch können die Wagen niedriger ausgelegt werden, so dass der Schwerpunkt bei gleicher Beladung tiefer liegt.
Um eine Entladung ohne vorheriges Trennen der Güterwagen zu ermöglichen, können die Wagen mit drehbaren Kupplungen ausgerüstet sein,[7] wie dies zum Beispiel bei den Erzbahnen in Pilbara angewandt wird[8] sowie bei Kohlenzügen von nordamerikanischen Bahngesellschaften. Das Ende des Wagens mit der drehbaren Kupplung ist besonders gekennzeichnet, so dass für das Bahnpersonal einfach einzusehen ist, ob die Wagen für die Entladung ohne Trennen des Zuges richtig gekuppelt sind. Damit die Funktion verwendet werden kann, muss immer ein markiertes Ende mit einem nicht markierten Ende gekuppelt sein.[9]
Tandem-Kreiselkipper können zwei Bahnwagen gleichzeitig entladen. Mit einer solchen Anlage ist es möglich, stündlich 6000 t Kohle zu entladen.[10]
Beispiele
Bearbeiten-
Kreiselkipper in 45°-Stellung -
Kreiselkipper in Krakau -
Kreiselkipper in Utah (1972)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Mineralienatlas: „Kreiselkipper“, abgerufen am 23. September 2013
- ↑ Kreiselwipper mit wechselnder Drehgeschwindigkeit von Schüchtermann & Kremer ( des vom 4. Oktober 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Kreiselwipper ( des vom 4. Oktober 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Mühlhäuser: „Rotationskipper - drehbare Lösungen für maximale Kapazitäten.“ ( des vom 27. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 23. September 2013
- ↑ a b Badische Stahlwerk GmbH: Projekt Waggonkippanlage ( des vom 28. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 7,5 MB), abgerufen am 23. September 2013
- ↑ Fehler ( vom 28. März 2016 im Internet Archive)
- ↑ Heyl & Patterson: „Advantages of the Rotary Railcar Dumper“ ( des vom 27. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. 2. November 2011, abgerufen am 23. September 2013
- ↑ CSR: „40t Axle Load Wagon for Australia“ ( des vom 28. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 23. September 2013
- ↑ Jeff Wilson: The Model Railroader's Guide to Freight Cars. Kalmbach Publishing, Co., 2005, ISBN 978-0-89024-585-9, S. 57– (google.com).
- ↑ Tandem Rotary Dumper | Ridley Terminals Inc, Coal Terminal. In: www.rti.ca. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 26. September 2015; abgerufen am 4. Oktober 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
