Autobahnkreuz Nürnberg-Ost
Das Autobahnkreuz Nürnberg-Ost (Abkürzung: AK Nürnberg-Ost; Kurzform: Kreuz Nürnberg-Ost) ist ein Autobahnkreuz in Bayern, das sich in der Metropolregion Nürnberg befindet. Hier kreuzen sich die Bundesautobahn 9 (Berlin – Leipzig – München) (Europastraße 45) und die Bundesautobahn 6 (Saarbrücken – Mannheim – Nürnberg – Pilsen) (Europastraße 50).[1]
| Autobahnkreuz Nürnberg-Ost | |
|---|---|
   
| |
| Lage | |
| Land: | Deutschland |
| Bundesland: | Bayern |
| Koordinaten: | 49° 23′ 44″ N, 11° 11′ 59″ O |
| Höhe: | 370 m ü. NN |
| Basisdaten | |
| Bauart: | Kleeblatt |
| Brücken: | 1 (Autobahn) / 1 (Sonstige) |
| Baujahr: | 1938 |
| Letzter Umbau: | 2019–2024 |
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| Das Kreuz Nürnberg-Ost aus Richtung Heilbronn (2012) | |
Geographie
BearbeitenEs liegt auf dem gemeindefreien Gebiet Feuchter Forst im Landkreis Nürnberger Land. Es befindet sich etwa 10 km südöstlich von Nürnberg und etwa 140 km nördlich von München.
Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt verbindet es die A 9 aus Berlin / Polen – München / Österreich mit der A 6 (Frankreich / Paris – Tschechien / Pilsen).
Das Autobahnkreuz Nürnberg-Ost trägt auf der A 9 die Nummer 53, auf der A 6 die Nummer 60.
Geschichte
BearbeitenDas Kreuz wurde 1938 gebaut und 2002 saniert und ausgebaut. Es entstehen rund um das Kreuz viele Staus, da es für den überregionalen Verkehr von großer Bedeutung ist.
Eine Studie von 2024 bezeichnete das Autobahnkreuz Nürnberg-Ost als „zweitgefährlichste Straße Bayerns“.[2]
Ausbauzustand
BearbeitenDie A 6 ist östlich des Autobahnkreuzes zweispurig pro Fahrtrichtung ausgebaut, westlich dreispurig. Die A 9 ist in diesem Bereich durchgehend dreispurig, soll aber nördlich, d. h. zwischen den Autobahnkreuzen Nürnberg und Nürnberg-Ost, auf vier Spuren je Fahrtrichtung erweitert werden.[3]
Das Kreuz ist ursprünglich in Kleeblattform mit einstreifigen Überleitungen angelegt, was sich jedoch durch den Umbau seit 2019 konsekutiv ändert.
Umbau seit 2019
BearbeitenAufgrund der häufigen Staus um das Kreuz herum soll es besser an die Verkehrsströme angepasst werden. Die Rampen für die Verkehrsrelation von Heilbronn (A 6) nach Berlin (A 9) und umgekehrt sollen zukünftig zweispurig sein. Dafür wird eine neue halbdirekte Rampe (Overfly) gebaut und die Anschlussstelle Nürnberg-Fischbach an die neuen Rampen angepasst. Dieser Overfly wird auf fünf V-förmigen Pfeilern ruhen, die Brücke selbst wird in sechs Teilstücken vom Taktkeller neben der bestehenden Fahrbahn der A 6 über die Pylonen geschoben.[4] Das erste Teilstück der späteren Schrägseilbrücke wurde im Oktober 2022 vorgeschoben,[5] mit dem letzten Vorschub im Dezember 2024 erreichte der Overfly, mittlerweile 588 Meter lang und 10.000 Tonnen schwer, seine endgültige Position.[6]
Der Umbau startete 2019 und sollte nach erster Planung Ende 2024 abgeschlossen sein.[7] Wegen Verzögerungen, insbesondere wegen Personalmangel und Lieferproblemen, wurde der Fertigstellungstermin auf Ende 2025 korrigiert.[8]
Verkehrsaufkommen
BearbeitenDas Kreuz wird täglich von etwa 141.000 Fahrzeugen passiert.
| Von | Nach | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke |
Anteil Schwerlastverkehr[9] |
|---|---|---|---|
| AS Nürnberg-Langwasser (A 6) | AK Nürnberg-Ost | 59.900 | 20,9 % |
| AK Nürnberg-Ost | AK Altdorf (A 6) | 41.500 | 22,9 % |
| AS Nürnberg-Fischbach (A 9) | AK Nürnberg-Ost | 106.100 | 16,2 % |
| AK Nürnberg-Ost | AD Nürnberg/Feucht (A 9) | 74.800 | 16,0 % |
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ AK Nürnberg-Ost. Autobahnkreuze & Autobahndreiecke in Deutschland, 2011, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 28. November 2012. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Alicia Kohl: Zweitgefährlichste Straße Bayerns? So viele Unfälle gibt es am Autobahnkreuz Nürnberg-Ost. In: nordbayern.de. 1. September 2024, abgerufen am 9. Dezember 2024.
- ↑ Martin Müller: 700 Millionen Euro für den Autobahn-Ausbau. In: Nürnberger Nachrichten. 24. Januar 2023, S. 13.
- ↑ Martin Müller: Neues Markenzeichen für A6 und A9. In: Nürnberger Nachrichten. 18. November 2022, S. 11.
- ↑ Martin Müller: So wächst der 8800-Tonnen-Overfly über A6 und A9. Neues Markenzeichen für Autobahnkreuz Nürnberg-Ost. nn.de, 18. November 2022, abgerufen am 21. November 2022.
- ↑ Martin Müller: Autobahn-Overfly ist in Endposition. In: Nürnberger Nachrichten. 11. Dezember 2024, S. 10.
- ↑ Umbau des Autobahnkreuzes Nürnberg-Ost. In: autobahn.de. Abgerufen am 21. November 2022 (früher unter abdnb.de/Autobahndirektion Nordbayern).
- ↑ Martin Müller: Planungsfehler und Baustopp: Was steckt hinter Gerüchten über neuen Autobahn-Overfly bei Nürnberg? nordbayern.de, 8. Dezember 2024, abgerufen am 9. Dezember 2024.
- ↑ Manuelle Verkehrszählung BAB 2015. (PDF) BASt Statistik, 2015, abgerufen am 22. August 2017. (PDF-Datei)