Unit Load Device

Unit Load Devices (kurz ULD) sind Paletten und Container, die verwendet werden, um Gepäck, Frachtgut und Post auf Großraumflugzeuge und auch auf Schmalrumpfflugzeuge zu laden. Sie ermöglichen es, dass große Mengen an Beförderungsgut in großen Einheiten gebündelt werden.

Ihre Benutzung führt dazu, dass weniger Einheiten geladen werden müssen, und sie sparen den Abfertigungsunternehmen Bodenpersonal, Zeit und Aufwand.

Typen

Es gibt 2 Formen von ULD:

ULD-Paletten sind Platten aus Aluminiumblech mit Unterkonstruktion aus Profilen, deren Ränder so gestaltet sind, dass sich die Ösen der Frachtnetze darin einrasten lassen.
ULD-Container sind geschlossene Behälter aus Aluminiumblechen mit Profilrahmen oder einer Kombination aus Aluminium (Rahmen) und Kunststoff (Wände). Diese können, je nach Art der darin befindlichen Güter, auch eingebaute Kühlaggregate haben. Dazu sind auch diese ULD-Container häufig innen mit Ösen ausgestattet, um schwere Frachtstücke und Sendungen nach DGR (Dangerous Goods Regulations = Gefahrgutvorschriften) fixieren zu können.

Lufthansa Cargo verwendet auch LD3-Container, die zu fast 100 Prozent aus Kunststoff bestehen und dadurch 14 kg leichter sind als die bisher verwendeten Container.^[1]

Unten sind Beispiele für häufige ULD und deren Besonderheiten aufgeführt.

Container	Innenvolumen (in m³)	Maße (in cm) Basisbreite/Breite × Tiefe × Höhe base/width × depth × height	Bemerkungen
LD1	4,9	156BW/234W × 153D × 163H	Speziell für Boeing 747
LD2	3,4	120BW/158W × 153D × 163H	abgeschrägt, halbe Breite
LD3	4,3	156BW/201W × 153D × 163H	abgeschrägt, halbe Breite
LD6	8,8	318BW/407W × 153D × 163H	abgeschrägt, ganze Breite, äquivalent zu 2 LD3s
LD7			abgeschrägt
LD8	6,9	244BW/318W × 153D × 163H	abgeschrägt, ganze Breite, äquivalent zu 2 LD2s; DQF-Präfix
LD9			nicht abgeschrägt; rechteckig
LD11	7,2	318W × 153D × 163H	gleich wie LD8 aber nicht abgeschrägt; rechteckig
Paletten	Innenvolumen (in m³)	Maße (in cm) depth × (base) width	Bemerkungen
LD8	6,9	153 × 244	gleiche Bodenmaße wie die Containervariante; FQA-Präfix
LD11	7,2	153 × 318	gleiche Bodenmaße wie Containervariante; FLA- und PLA-Präfixe
LD7 (2 Varianten)	10,6 11,6	224 × 318 244 × 318	PAJ-, PAG- und P1P-Präfixe PMC-Präfix – 20 cm größere Tiefe (depth, Flugzeug-längs)

Flugzeugkompatibilität

Entladung der LD3 Container einer Boeing 747 am Flughafen Zagreb

LD3, LD6 und LD11 sind geeignet für Boeing 787, Boeing 777, Boeing 747, McDonnell Douglas MD-11, Lockheed L-1011 und alle Airbus-Großraumflugzeuge. Die Boeing 767 wird aufgrund ihres schmaleren Rumpfes mit LD2 und LD8 beladen. Die weniger häufigen LD1 wurden speziell für die Boeing 747 konstruiert, aber LD3 werden öfter wegen ihrer allgemeinen Verfügbarkeit an deren Stelle verwendet (sie haben dieselben Bodendimensionen, also braucht ein LD3 genauso viel Platz wie ein LD1). LD3-Container mit einer reduzierten Höhe (45″ statt 64″) können auch in der Airbus A320-Familie verwendet werden. LD7 werden für Boeing 787, 777, 747, spätere Modelle der 767 (mit der großen Tür) und alle Airbus-Großraumflugzeuge verwendet.

Das Austauschen von bestimmten ULD zwischen LD3/6/11-Flugzeugen und LD2/8-Flugzeugen ist möglich, wenn die Fracht schnell zum nächsten Flug übermittelt werden muss. LD2 und LD8 können beide auf LD3/6/11-Flugzeuge geladen werden, allerdings entsteht hierbei ein großer Volumenverlust. Das Fliegen von nicht für den Flugzeugtyp vorgesehenen ULD ist auch dann möglich, wenn man Zeit hat, aber keine anderen ULDs zur Verfügung stehen.

Ebenso ist das Verladen von LD3 in der Iljuschin Il-86 und Iljuschin Il-96 möglich.

Für die Tupolew Tu-204 sind ULD gebaut worden, die dem ULD vom Typ AKH für die Airbusse 319-321 nachempfunden sind.

ULD-Kapazität

Flugzeugbeladungen können aus Containern, Paletten oder einer Mischung aus ULD-Typen bestehen, je nach Einfachheit. Unten ist eine Tabelle mit den maximalen Ladekapazitäten von Flugzeugen. Die maximale Zuladung ist abhängig vom Flugzeugtyp und der Konfiguration der Airline. So ist z. B. nicht auf jedem Jumbo-Frachter die Q-Position im Maindeck belegbar.

(Die russischen Produktionen fehlen, wie z. B. die IL86/96 und TU204, für die es ebenfalls ULD-Versionen gibt.)

A – Airbus, B – Boeing, L – Lockheed, MD – McDonnell-Douglas;
F – Frachter, ER – extended range, LR - long range
Flugzeug	Max. Containerkapazität	Max. Palettenkapazität	Bemerkungen
A380-800F	59–71 LD3	?	Frachtflugzeug, Projekt abgekündigt - wird nie produziert werden.
A380-800	38 LD3	13 Paletten
B747-400F/ERF	32 LD1 (Unterdeck) + 30 Paletten (Hauptdeck)		Frachtflugzeug, Kapazität beinhaltet alle Decks + 2 kleine Paletten im Maindeck
B747-400ER	28 LD1	4 Paletten + 14 LD1
B747-400/300/200/100	30 LD1	5 Paletten + 14 LD1
B747-8I	38 LD1	7 Paletten + 16 LD1
B747-8F	40 LD1 (Unterdeck) + 34 Paletten (Hauptdeck)	46 Paletten + 2 LD1
B777F	30 LD3 + 27 Paletten	37 Paletten	Frachtflugzeug, Kapazität beinhaltet alle Decks
B777-300/300ER	44 LD3	8 Paletten + 20 LD3
B777-200/200LR/ER	32 LD3	6 Paletten + 14 LD3
A350-1000XWB	44 LD3	14 Paletten
A350-900XWB	36 LD3	11 Paletten
A350-800XWB	28 LD3	9 Paletten
A340-600	42 LD3	14 Paletten
A340-500	30 LD3	10 Paletten
A340-300	32 LD3	11 Paletten
A340-200	26 LD3	9 Paletten
MD-11	28–32 LD3	4–6 Paletten
MD-11F	32 LD3 + 26 Paletten
L-1011-500	19 LD3	?
L-1011	16 LD3	?	alle Serien außer 500 (250/200/150/100/50/1 Serien)
B787-9	26 LD3	6 Paletten + 8 LD3
B787-8/-3	20 LD3	5 Paletten + 5 LD3
A330-300	32 LD3	11 Paletten
A330-200	26 LD3	8 Paletten + 2 LD3
A330-200F	26 LD3 (Unterdeck) + 22 Paletten (Oberdeck)	18 Paletten P6P + 4 Paletten P1P	Frachtflugzeug, Kapazität beinhaltet alle Decks (Standardkonfiguration)
A321	10 LD3-45W	k. A.	Containerversion(Optional) AKH; Standardversion: Bulk
A320	7 LD3-45W	k. A.	Containerversion(Optional) AKH; Standardversion: Bulk
A319	5 LD3-45W	k. A.	Containerversion(Optional) AKH; Standardversion: Bulk
B767-400ER	38 LD2	5 Paletten + 18 LD2
B767-300F	30 LD2 (niederes Deck) + 24 Paletten* (Hauptdeck)		*nimmt nur 88″ × 125″ Paletten auf; Frachtflugzeug
B767-300ER	30 LD2	4 Paletten + 14 LD2
B767-300	30 LD2	keine
B767-200	22 LD2	keine
A300-600	22 LD3	4 Paletten + 10 LD3
A300-600F	22 (23) LD3 + max. 21 Paletten		Frachtflugzeug, Kapazität beinhaltet alle Decks (Standardkonfiguration)
A300B2/B4	20 LD3	?
A310	14 LD3	3 Paletten
B727-200F	keine	12 Paletten*	*nur 88″ × 125″ Paletten; die Boeing 727 ist ein Schmalrumpfflugzeug
B727-200C (Kombi)	keine	Max. 11 Paletten*	*nur 88″ × 125″ Paletten wenn keine Passagiere an Bord können; die Boeing 727 ist ein Schmalrumpfflugzeug

Identifikation

Alle ULD sind anhand einer eindeutigen ULD-Nummer identifizierbar. Diese besteht aus einem Drei-Buchstaben-Präfix zur Identifizierung des Typs, gefolgt von einer 4- oder 5-stelligen Seriennummer und einem Suffix zur Angabe des Besitzers.

Position	1	2	3	4 … 7	8 … 10
Zeichen	Buchstabe	Buchstabe	Buchstabe	Zahlen	Buchstaben
Beschreibung	Typ der Ladeeinheit	Ausmaß Bodenfläche in Zoll	Kontur, Kompatibilität	Seriennummer	Eigentümer

Beispiele:
AAK 2418 LH	A	A	K	2418	LH
AAK 2418 LH	Container	88 in × 125 in	K-Kontur (Iglu; LD7)	Seriennummer 2418	Lufthansa
AKN 12345 DL	A	K	N	12345	DL
AKN 12345 DL	Container	60,4 in × 61,5 in	LDS-Container mit fester Tür/VAL	Seriennummer 12345	Delta Airlines
AKH 057 GWI (Bild oben)	A	K	H	057	GWI
AKH 057 GWI (Bild oben)	Container	60,4 in × 45 in	LD3-45 Container	Seriennummer 057	Germanwings

Häufige Präfixe

IATA-ID-Code-Referenzliste	Art der Einheit	Basisabmessungen in Zoll	Leergewicht [kg]	Zul. Gesamtgewicht [kg]	Bemerkungen
AAA	Container	88 in × 125 in	0232	0.6033	A300, A320P2F, A321P2F, A321PCF, B727, B737, B747, B757, B767, B777, DC-8
AAC	Container	88 in × 125 in	0220	0.6033	A300, A320P2F, A321P2F, A321PCF, B727, B737, B747, B757, B767, B777, DC-8
AAJ	Container	88 in × 125 in	0251	0.6033	A300, DC-8, DC-10, L-188
AAK	Iglu-Einheit	88 in × 125 in	0200/ 0225	0.4625/ 0.6033
AAN	QC-Container	88 in × 125 in	0243	0.3000
AAX	Container	88 in × 125 in	0270	0.6033	A300, B747, B767, B777
AAY	EURO-Container	88 in × 125 in	0250	0.3629	Bezeichnung für US
ABU	Container	88 in × 108 in	0198	0.2223	AN26, ATR72, B727, B757, DC-8, L-188
AGA	20′-Container	96 in × 238,5 in	1500	11.340
AKE	LD 3-Container	60,4 in × 61,5 in	0080	0.1588
AKH	LD 3-45-Container	60,4 in × 61,5 in	0080	0.1134	A319, A320, A321 (Unterdeck)
AKN	LDS-Container mit fester Tür/VAL	60,4 in × 61,5 in	0080	0.1588
AKW	LD 3-45-Container für Wertfracht	60,4 in × 61,5 in	0100	0.1134
ALF	LD6 ohne Staplerführung	60,4 in × 123,0 in	0096
AMA7	10′-Container mit flexibler Tür	96 in × 125 in	0255	0.6804
AMA8	10′-Container mit fester Tür	96 in × 125 in	0325/ 0410	0.6804
AMF	AMF-Container	96 in × 125 in	0375	0.5504
AMG	10′-Container mit flex. Tür /GOH	96 in × 125 in	0316	0.6804
AMJ	Container	96 in × 125 in	0307	0.6804	B767, B777, B747, A300
AMP	Kleidercontainer	96 in × 125 in	0305	0.6804	bis zu 2000 Zuladung zusätzlich auf Oberseite
AQ67	10′-Container mit flexibler Tür	96 in × 125 in	0255	0.6804
AQA7	10′-Container mit flexibler Tür	96 in × 125 in	0255	0.6804
AQA3	10′-Container mit fester Tür	96 in × 125 in	0325	0.6804
ASE	20′-Container	96 in × 238,5 in	1000	11.340
AVA	LD3-Kleider-/Wertfrachtcontainer	60,4 in × 61,5 in	0080	0.1588
AVE	LD3-Container	60,4 in × 61,5 in	0080	0.1588
AXY	Container	60,4 in × 108 in	0140	0.1043	nur B757SF
DPE	LD2-Catering-Container (CFG)	47 in × 60,4 in	0071	0.1225
DQF	LD8-Container (CFG)	60,4 in × 96 in	0128	0.2342	nur B767
HMA	Pferdestall für 3 Pferde	96 in × 125 in	1030	0.3280
HMJ	Pferdestall für 3 Pferde	96 in × 125 in	0805	0.3000	B747, B777, MD11
HYJ	Pferdestall für 3 Pferde	88 in und 96 in Palette	0420
HYJ	Pferdestall für 3 Pferde	88 in × 125 in	0510
JAN	Kühliglu	88 in × 125 in	0545	0.5300
NGE	Paletten-Netz für PGE/P7E		0025
NKA	Paletten-Netz für PKC		0005
NLA	Paletten-Netz für PLA/PLW		0010
NME	Paletten-Netz für P1P/PAG/PAJ/PAW/PAX/P6P/PMC/PMW/PQP		0015
NYB	Paletten-Netz für PYB		0010
P1P	Palette	88 in × 125 in	0120	0.6804
P6P	Palette	96 in × 125 in	0130	0.6804
P7E	20′-Palette	96 in × 238,5 in	0500	11.340
PAG	Palette	88 in × 125 in	0120	0.6804
PAJ	Palette	88 in × 125 in	0120	0.6804
PAS	Schwerlastpalette	88 in × 125 in	0250	0.6804/ 0.9072
PAW	Palette mit Seitenerweiterung	88 in × 125 in	0167	0.6804	nur lower deck
PAX	Palette	88 in × 108/125 in	0100	0.6804
PEA	Halbpalette	53 in × 88 in	0056	0.1136
PGA	20′-Palette	96 in × 238 in	0500	13.608
PGE	20′-Palette	96 in × 238 in	0500	11.340
PKC	Palette mit Seitenerweiterung	60,4 in × 61 in	0080	0.1134/ 0.1588
PLA	Palette ohne Seitenerweiterung	60,4 in × 125 in	0144	0.3175
PLW	Palette mit Seitenerweiterung	60,4 in × 125 in	0144	0.3175	nur lower deck
PMC	Palette	96 in × 125 in	0130	0.6804
PMS	Schwerlastpalette	96 in × 125 in	0148	0.6804/ 0.9072
PMW	Palette m. Seitenerweiterung	96 in × 125 in	0152	0.6804	nur lower deck
PQP	Palette	96 in × 125 in	0100	0.6804
PYB	Q-Palette	55 in × 96 in	0070	0.1814	B747
PZA	16′-Palette	96 in × 196 in	0400	0.9300
RA4	Kühliglu	88 in × 125 in	0450	0.6033
RKN	Kühl-LD3	60,4 in × 61,5 in	0444	0.1588	autonome Kühlung, staplerbefahrbar
VRA	PKW-Transportgestell nur für PZA-Palette		0130/Paar	0.2500/Paar
VZA	PKW-Transportplattform	3,35 m × 2,05 m	0190	0.2500
XYW	Wertfrachtbox	2,00 m × 1,35 m × 1,38 m	0090	0.1500

Siehe auch

Weblinks

Commons: Unit Load Devices – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Übersicht über verschiedene Paletten und Containern (englisch)
Guide to Air Freight Containers (englisch)
ULD Übersicht (teilweise konturiert) von Emirates/SkyCargo (englisch)
Forschungsprojekt zu einem optimierten Flugzeugbeladesystem
Flotten- und Lademittelbroschüre „Paletten, Container und Flotte“. (PDF; 5140 kB) Lufthansa Cargo, abgerufen am 9. April 2016.

Einzelnachweise

↑ Lufthansa Cargo mit leichteren Containern unterwegs – Europas führende Frachtairline reduziert weiter Treibstoffverbrauch und Emissionen (Memento vom 21. Mai 2014 im Internet Archive), Lufthansa Cargo mit leichteren Containern unterwegs. Memento 21. Mai 2014, lufthansa-cargo.com. abgerufen am 1. November 2015.

[LH-1] Lufthansa Cargo mit leichteren Containern unterwegs – Europas führende Frachtairline reduziert weiter Treibstoffverbrauch und Emissionen (Memento vom 21. Mai 2014 im Internet Archive), Lufthansa Cargo mit leichteren Containern unterwegs. Memento 21. Mai 2014, lufthansa-cargo.com. abgerufen am 1. November 2015.

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