Technoseum

Das Technoseum (bis Ende 2009: Landesmuseum für Technik und Arbeit) in der baden-württembergischen Stadt Mannheim gehört zu den großen Technikmuseen in Deutschland. Zahlreiches Anschauungsmaterial, tägliche Vorführungen sowie Mitmachstationen und Augmented Reality bieten Einblicke in über 250 Jahre Technik- und Sozialgeschichte des deutschen Südwestens von der Vergangenheit bis in die Gegenwart. Anhand von Experimentierstationen können Besucher naturwissenschaftliche und technische Zusammenhänge interaktiv und spielerisch erlernen und erfahren.

TECHNOSEUM – Landesmuseum für Technik und Arbeit

Das Technoseum Technoseum, Mannheim
Daten
Ort	Mannheim (Museumsstr. 1)
Art	Technikmuseum
Architekt	Ingeborg Kuhler
Eröffnung	1990
Leitung	Andreas Gundelwein
Website	www.technoseum.de
ISIL	DE-MUS-407114

Geschichte des Museums

Lanz-Lokomobile am Zufahrtsbereich zum Technoseum

Im Jahr 1977 äußerte der damalige baden-württembergische Ministerpräsident Hans Filbinger den Wunsch der Landesregierung nach einem technischen Museum in Baden-Württemberg. Bereits im Januar 1978 wurde ein Konzept für ein Museum „für Technik und Erfindungen“ im Ministerrat von Baden-Württemberg vorgestellt.

Anfang 1980 beschloss der baden-württembergische Landtag die Gründung des Landesmuseums für Technik und Arbeit in Mannheim. Das Grundstück für den Museumsneubau wurde von der Stadt Mannheim zur Verfügung gestellt, der Beschluss zum Standort erfolgte im Mannheimer Gemeinderat im September 1981 und bedeutete eine Verlegung des Maimarktgeländes, welches sich bis dahin am Ort des zukünftigen Landesmuseums für Technik und Arbeit befunden hatte.

Im Jahr 1980 wurde mit dem Aufbau des Sammlungsbestandes begonnen und parallel dazu über die Schwerpunktsetzung und die Konzeption des zukünftigen Museums diskutiert.

Das Museum wurde 1985 als Stiftung des öffentlichen Rechts in gemeinsamer Trägerschaft des Landes Baden-Württemberg und der Stadt Mannheim gegründet, womit die organisatorischen und verwaltungstechnischen Grundlagen für eine spätere Museumsarbeit gelegt wurden.

Das moderne Museumsgebäude wurde nach Plänen der Berliner Architektin Ingeborg Kuhler gebaut, die zuvor einen 1982 ausgeschriebenen Architekturwettbewerb gewonnen hatte.

Im September 1985 wurde ein unter Federführung von Dr. Lothar Suhling erarbeitetes Ausstellungskonzept durch den baden-württembergischen Landtag abgesegnet.

Die Grundsteinlegung des Museumsgebäudes erfolgte 1985, das Richtfest wurde 1987 gefeiert. Am 28. September 1990 konnte das damalige Landesmuseum für Technik und Arbeit nach fast fünfjähriger Bauzeit vom baden-württembergischen Ministerpräsidenten Lothar Späth und dem damaligen Mannheimer Oberbürgermeister Gerhard Widder eröffnet werden.

Aufgrund seiner Konzeption eine Verbindung zu schaffen, die historische Bezüge und Interaktivität erlaubt, wurde das Museum 1992 mit dem europäischen Museumspreis als Museum des Jahres ausgezeichnet.

Vom 30. Oktober 1997 bis 1. März 1998 fand die europaweit erste Körperwelten-Ausstellung des Anatom Gunther von Hagens im Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim statt, die sich eine dreiviertel Million Besucher ansahen.

2004 wurde mit einer konzeptionellen Überarbeitung der Dauerausstellung des Landesmuseums für Technik und Arbeit begonnen.

Im Mai 2004 eröffnet auf Ebene A die Elementa 1, in der mittels Experimenten Erfindungen um 1800 veranschaulicht werden. Es folgte die Elementa 2 auf Ebene D, welche den Schwerpunkt der Experimente auf die Zeit um 1900 legt.

Im Jahr 2009 wurde auf Ebene D eine neue Sonderausstellungsfläche eingerichtet, die mit rund 900 Quadratmetern etwa doppelt so groß ist wie die zuvor genutzte Fläche für Sonderausstellungen.

Nach einer umfassenden Renovierung des Museums, u. a. eine Renovierung der Fassade, sowie einer konzeptionellen Überarbeitung der bisherigen Dauerausstellung erfolgte 2010 die Umbenennung des Landesmuseums für Technik und Arbeit in Technoseum.

Im Mai 2011 eröffnete auf Ebene F die Elementa 3, in der Zukunftstechnologien durch Experimente erfahr- und begreifbar gemacht werden.

2017 eröffnete auf Ebene F eine Ausstellung zur Geschichte des Automobilbaus.

2018 wurde ein neuer Teilabschnitt der Dauerausstellung zum Thema Geschichte der Medien eröffnet, gezeigt werden Radios, Kameras und Aufnahmegeräte.

Am 16. Juni 2020 eröffnete ein weiterer Teilabschnitt der Dauerausstellung zum Thema Energie, in der gezeigt wird wie Energie die Lebensweise und die Arbeitswelt der Menschen nachhaltig veränderte und beeinflusste. Themen der Ausstellung sind die beginnende Elektrifizierung im 19. Jahrhundert, die Energiewende hin zu nachhaltigen Energiesystemen sowie der Umweltschutz und Smart Home.

Das Technoseum soll in den kommenden Jahren bis 2030 modernisiert werden, die bisherige Dauerausstellung soll dabei entrümpelt und komplett überarbeitet werden und zukünftig nicht mehr chronologisch, sondern nach Themenbereichen gegliedert werden. Die Themenbereiche sollen dabei von Mobilität über Kommunikation und Medien bis hin zur Medizintechnik aufgeteilt sein.

Direktoren

• 1984–2002: Lothar Suhling
• 2002–2003: Jakob Messerli
• 2003–2006: Gerhard Selmayr
• 2006–2022: Hartwig Lüdtke
• seit 2023: Andreas Gundelwein

Museumsgebäude

Das Technoseum in Mannheim

Mit seiner außergewöhnlichen Architektur war das heutige Technoseum wegweisend für den modernen Museumsbau. Das Gebäude wurde von der Berliner Architektin Ingeborg Kuhler entworfen und gehört heute zu den städtebaulichen Wahrzeichen von Mannheim. Die Planungsphase für das Museumsgebäude begann 1980, die Grundsteinlegung erfolgte 1985.

Von außen betrachtet erwecken die schiefen Ebenen des in weiß gehaltenen Gebäudes den Eindruck von Bewegung. Die äußere Struktur des Gebäudes spiegelt dabei die innere Struktur wider. Dahinter steht das Konzept eines „arbeitenden“ Museums. Das Gebäude soll somit als eine Einladung an den Besucher wirken, in einer abwärts verlaufenden „Raum-Zeit-Spirale“ durch die Sozial- und Industriegeschichte des deutschen Südwestens zu wandern. Die Ausstellungseinheiten verteilen sich auf insgesamt sechs Hauptebenen, die in einer Abfolge vom obersten zum untersten Stockwerk verteilt und über Rampen miteinander verbunden sind.

Technoseum Mannheim

Das Museumsgebäude zeigt wie ein veredelter Rohbau in großen Teilen sein Tragwerk. Das gilt allerdings nicht für den Kopfbau im Westen. Der Hauptteil des Gebäudes besteht aus einer Stahlskelett-Verbund-Konstruktion mit ausbetonierten Doppel-T-Stützen und -Trägern, die trotz schwerer Lasten und großer Spannweiten die erforderliche Tragfähigkeit und Steifheit des Gebäudes gewährleisten.

An den Museumsbau des Technoseums ist das Fernseh- und Hörfunkstudio des SWR als seitlicher Anbau angeschlossen. Das Gesamtkonzept wird durch einen Museumspark abgerundet, der nach Plänen des Berliner Gartenarchitekten Jürgen Dirk Zilling angelegt wurde. Nach der Verlegung des Fernseh- und Hörfunkstudios des SWR an den neuen Standort Neckarufer 2024 sollen die leerstehenden Räumlichkeiten des SWR-Studios am Technoseum zukünftig vom Technoseum genutzt werden.

Ein ursprünglich geplanter zweiter Bauabschnitt des Museums konnte aufgrund zunehmender Finanzknappheit der öffentlichen Kassen nicht realisiert werden.

Das Museumsgebäude und das vorgelagerte Studiogebäude des SWR sowie der von Jürgen Dirk Zilling entworfene und projektierte Museumspark wurden im Januar 2020 vom Landesamt für Denkmalpflege (LAD) im Regierungspräsidium Stuttgart als schützenswerte Bauzeugnisse der 1980er Jahre anerkannt und in das Verzeichnis der Bau- und Kunstdenkmale aufgenommen.

Zum Museum gehören auch eine Bibliothek, ein Archiv und ein Auditorium sowie Werkstätten und mehrere Depots.

Daten und Zahlen

Das Gebäude umfasst eine Bruttogrundrissfläche von etwa 26 000 m² mit einer Hauptnutzungsfläche von etwa 14 000 m². Die Ausstellungsfläche beträgt insgesamt 8000 m², davon stehen seit 2009 rund 900 m² für Sonderausstellungen zur Verfügung. Im Jahr 2013 besuchten 183.691 Personen das Museum. Der Etat des Museums betrug 2014 11,1 Millionen Euro, davon kamen 3,4 Millionen von der Stadt und 6,8 Millionen vom Land.

Die reinen Baukosten betrugen circa 135 Mio. DM, nicht darin enthalten waren die Kosten für die Einrichtung der Dauerausstellung.

Museumskonzept

Das Technoseum versteht sich zum einen als ein historisches Museum, in dem mithilfe von Exponaten historische Entwicklungen dargestellt werden, zum anderen als ein arbeitendes Museum, in dem Besucher Experimente selber durchführen können.

Dauerausstellung

Die einzelnen Stockwerke des Museums sind über lange Rampen miteinander verbunden und wirken dadurch wie schiefe Ebenen. Der Rundgang durch die Dauerausstellung beginnt im obersten Stockwerk auf Ebene A und endet im untersten Stockwerk auf Ebene F. Bei den Besuchern der Dauerausstellung soll so der Eindruck einer Zeitreise erweckt werden, indem sie sich über die verschiedenen Stockwerke und Rampen, einer abwärts verlaufenden Raum-Zeit-Spirale gleich, durch die Sozial- und Industriegeschichte des deutschen Südwestens bewegen.

Ausgangspunkt des Rundgangs auf Ebene A ist die zweite Hälfte des 18. Jahrhunderts. Mannheim war Residenzstadt der Kurpfalz unter der Herrschaft des aufgeklärten Kurfürsten Karl Theodor, der Wissenschaft, Kunst, Wirtschaft und Technik nachhaltig förderte und die Mannheimer Akademie der Wissenschaften mit den zwei Klassen Geschichte und Naturwissenschaften gründete. Das historische Inventar der Mannheimer Sternwarte ist in der Ausstellung zu sehen. Ebenfalls auf Ebene A befindet sich die Elementa 1.

Die Zukunftswerkstatt Elementa ergänzt die gezeigten Themen und Exponate der Technik-, Wirtschafts- und Sozialgeschichte um einen experimentellen Anteil. Die Elementa vermittelt nicht nur naturwissenschaftliche Grundlagen, sondern veranschaulicht gleichzeitig, zu welchen technischen Erfindungen naturwissenschaftliche Experimente in der Vergangenheit führten.

Auf den Ebenen B und C wird die von England ausgehende Industrialisierung und ihr Einfluss auf den deutschen Südwesten thematisiert. Auf Ebene B befindet sich eine historische Papiermühle, auf Ebene C eine Weberei.

Auf Ebene D befinden sich die Elementa 2, eine Arbeiterwohnung und ein Arbeitergarten sowie der Bereich Sonderausstellung, in dem in regelmäßigen Abständen Sonderausstellungen stattfinden.

Auf der Ebene E gibt es eine Museumsbahn, die Eschenau, eine württembergische T3 Rangierlokomotive aus dem Jahr 1896 zu bestaunen. Die Besucher haben die Möglichkeit eine kurze Fahrt in einem historischen Dritte-Klasse-Waggon von 1887 aus dem Museumsgebäude hinaus in den Museumspark zu unternehmen. Die Lokomotive wird technisch überholt und steht zurzeit nicht für Museumsfahrten zur Verfügung, stattdessen sind Draisinenfahrten möglich.

Auf Ebene E sorgt eine Arbeiterkneipe in historischem Ambiente für das leibliche Wohl. Ein nachgebauter Großstadt-Boulevard mit einer Geschäftszeile und einer Pferdestraßenbahn ist dort ebenfalls zu bestaunen.

Auf Ebene F befindet sich die Elemeta 3, eine 1908 von der Maschinenfabrik Esslingen gebaute Kolbendampfmaschine, die für Vorführungen zur Verfügung steht sowie eine Dauerausstellung zum Automobilbau und zur Bionik.

Exemplarische Stationen des technischen, sozialen und politischen Wandels seit dem 18. Jahrhundert gehören zu den Highlights der Dauerausstellung: Uhren, Papierherstellung, Weberei, Energie, Elektrotechnik, Mobilität, Bionik. Es gibt Inszenierungen von Wohn- und Arbeitsstätten, außerdem werden Maschinen aus Produktion, Verkehr und Büro vorgeführt, wodurch sich die tiefgreifenden Veränderungen der Lebens- und Arbeitsverhältnisse von der Vergangenheit bis in die Gegenwart hinein erlebnishaft nachvollziehen lassen.

Im Außengelände des Museums gibt es eine Feldbahn mit einer Spurweite von 600 mm, die für Besucher ab Mai mittwochs und an Wochenenden und Feiertagen für Fahrten durch den Museumspark zur Verfügung steht. Im Außenbereich des Museums sind zudem mehrere Lokomotiven und ein Eisenbahnwaggon zu bewundern, darunter eine Badische IV h Schnellzuglokomotive (18 316) sowie die dieselelektrische Versuchslokomotive Henschel-BBC DE 2500 „Blauer Bock“ (202 004-8).

Ein Teil der Sammlungen des Museums kann über die Online-Sammlungen durchsucht werden, zudem gibt es zahlreiche digitale Angebote, beispielsweise einen virtuellen Rundgang und digitale Touren durch die einzelnen Stationen des Museums.

Sonder- und Wechselausstellungen

• Räder, Autos und Traktoren. Erfindungen aus Mannheim – Wegbereiter der mobilen Gesellschaft (1986)
• Geschichte der Arbeitszeit (1990/91)
• Brücke, Mühle und Fabrik. Technische Kulturdenkmale in Baden-Württemberg (1991)
• Von Sternfindern, Blitzfängern und Luftballen. Kurfürst Carl Theodor und die Naturwissenschaften in der Kurpfalz (1993/94)
• Wir sind alle Schildbürger. 130 zwingende Beweise aus der Emaille- und Blechschildsammlung des Landesmuseums (1994)
• Der Wankelmotor. Faszination einer Erfindung (1995)
• Im Auftrag Hollywoods. Filmplakate aus 40 Jahren von Lutz Peltzer (1995)
• Der richtige Dreh? Industrielle Facharbeit im Wandel (1996)
• Kleine Marken – große Marken. Reklamebilder aus Deutschland 1900–1930 (1996)
• Gesichter des Rennsports. Fotografien von Dr. Benno Müller (1997)
• Körperwelten (1997/98 erstmals in Europa gezeigt)
• Mythos Barbie. Eine Puppe im Wandel der Jahrzehnte (1998)
• Zeitzug 1848. Für die Freiheit streiten! (1998/99)
• Waren-Werte. Plakate aus 75 Jahren Mannheimer Stadtreklame (1998/99)
• Kinderträume. Blechspielzeug aus alten Zeiten (1998/99)
• Säen, Sieben, Schlemmen. Vom Korn zum Brot, Kinderausstellung (1999)
• Jules Verne: Technik und Fiktion (1999/2000)
• Mythos Jahrhundertwende: Mensch, Natur, Maschine in Zukunftsbildern 1800 – 1900 – 2000 (2000/01)
• Gehirn und Denken: Kosmos im Kopf (2001/02)
• Projekte und Projektionen. Techniken barocker Bauplanung (2002/03)
• Alle Zeit der Welt (2002/03)
• Tanz um die Banane: Handelsware und Kultobjekt (2003/04)
• Stromgitarren: E-Gitarren, Musiker, Geschichte, Kult (2004)
• Lust am Auto (2004/05)
• Mathematik zum Anfassen (2004)
• Einstein begreifen (2005/06)
• Der Blick ins Unsichtbare: Nanoteilchen, Mikrosysteme, Parasiten (2006/07)
• Abenteuer Raumfahrt: Aufbruch ins Weltall (2006/07)
• Mannheim auf Achse. Mobilität im Wandel 1607–2007 (2007/08)
• Macht Musik (2008)
• 100 Badische Jahre (2009)
• Nano! Nutzen und Visionen einer neuen Technologie (18. März 2010 bis 3. Oktober 2010)
• Die Sammlung – 1001 Objekte zum Hören und Sehen (25. Februar 2011 bis 24. Juli 2011)
• Unser täglich Brot … Die Industrialisierung der Ernährung (29. Oktober 2011 bis 10. Juni 2012)
• „Durch Nacht zum Licht?“ Die deutsche Arbeiterbewegung 1863–2013 (2. Februar 2013 bis 25. August 2013)
• Die Sammlung 2. Der elektrische Haushalt (20. Februar 2014 bis zum 27. Juli 2014)
• Herzblut. Geschichte und Zukunft der Medizintechnik (5. November 2014 bis 7. Juni 2015)
• 2 Räder – 200 Jahre. Freiherr von Drais und die Geschichte des Fahrrades (11. November 2016 bis 25. Juni 2017)
• Entscheiden. Eine Ausstellung über das Leben im Supermarkt der Möglichkeiten (8. November 2017 bis 6. Mai 2018)
• Fertig? Los! Die Geschichte von Sport & Technik (8. November 2018 bis 10. Juni 2019)
• Die Sammlung 3: Werben und Verkaufen (7. November 2019 bis 30. Juni 2020)
• Kopfsalat. Optische Phänomene (26. März 2021 bis 1. August 2021)
• Arbeit & Migration. Geschichten von hier (13. November 2021 bis 19. Juni 2022)
• Auf Empfang! Die Geschichte von Radio und Fernsehen (17. November 2022 bis zum 12. November 2023)
• Spiel mit! Bauen – Zocken – Knobeln (vom 22. Juni 2024 bis zum 9. März 2025).

Museumsschiff

Das Museumsschiff Mannheim am Neckarufer unterhalb der Mannheimer Kurpfalzbrücke

siehe auch: Mainz (Schiff, 1929)

Am 17. Oktober 1986 wurde der ehemalige Schaufelraddampfer als Museumsschiff Mannheim dem damaligen Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim übergeben. Das Museumsschiff liegt auf dem Neckar unterhalb der Mannheimer Kurpfalzbrücke. Der historische Schaufelraddampfer ist selbst Ausstellungsstück und beherbergte zudem eine Ausstellung über die Binnenschifffahrt. Seit 2018 sind das Schiff und der Ausstellungsbereich geschlossen. Das Schiff wurde am 31. Dezember 2019 außer Betrieb gesetzt, da sowohl TÜV als auch die Liegegenehmigung der Stadt Mannheim abgelaufen waren. Eine Sanierung und Wiedereröffnung des Museumsschiffes sind in Planung. Im April 2023 übernahm der Verein „Museumsschiff Mannheim“ das Museumsschiff vom Technoseum Mannheim. Im Juli 2023 wurde der ehemalige Schaufelraddampfer in eine Werft nach Köln-Deutz überführt, wo es technisch überholt und mit einem neuen Anstrich und neuen Fenstern versehen wurde. Nach einer zusätzlichen Renovierung des Innenraums ist geplant, im Inneren des Schiffes eine Ausstellung zur Binnenschifffahrt zu eröffnen.

Museumspädagogische Programme

Das Museum ist als außerschulischer Lernort in der Region etabliert. Mehr als die Hälfte der Besucher sind Schüler. Das museumspädagogische Angebot erstreckt sich von interaktiven Führungen über naturwissenschaftlich-technische Angebote im hauseigenen Laboratorium bis hin zu Fortbildungen für Lehrkräfte. In einer Reihe an Club-Angeboten (TECHNOclub, TECHNOlab4girls, Robotik-Club, Medienclub) beschäftigen sich Kinder und Jugendliche mit den Themenfeldern Technik und Naturwissenschaften.

Freunde und Förderer des Technoseum

Verschiedenen Personengruppen und Institutionen sind mit dem Technoseum seit vielen Jahren freundschaftlich verbunden, wie etwa der bereits 1978 gegründete Museumsverein für Technik und Arbeit oder die Stiftung Technoseum, die beide die Arbeit des Museums fördern und unterstützen.

Über 100 ehrenamtliche Mitarbeiter engagieren sich bei zahlreichen Projekten und Aufgaben im Museum, von der Arbeit in der Museumswerkstatt bis zum Betrieb der Feldbahn im Museumspark.

Mit über 20 Schulen in der Region hat das Technoseum einen Kooperationsvertrag geschlossen, der es den Schulen u. a. ermöglicht, museumspädagogische Angebote vorab kostenlos zu nutzen.

Siehe auch

• Feldbahn am Technoseum
• Mainz (Schiff, 1929)
• Liste der Landesmuseen
• Liste der Museen in Baden-Württemberg
• Liste von Technikmuseen

Literatur

• Der Brockhaus Mannheim. Mannheim, Leipzig 2006, ISBN 978-3-7653-0181-0.
• Jörg Baldenhofer: Das Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim. Idee, Förderer, Realisierung, Platz in der Museumslandschaft. Dissertation Univ. Stuttgart 2015. Computus Druck Satz & Verlag, Gutenberg 2016, ISBN 978-3-940598-29-5.
• Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim (Hg.): Ausstellungskatalog. Mannheim 2001, ISBN 3-9804930-6-7.
• Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim (Hrsg.): Stationen des Industriezeitalters im deutschen Südwesten – Ein Museumsrundgang. Stuttgart 1990, ISBN 3-8062-0856-5.
• Hartwig Lüdtke: 25 Jahre TECHNOSEUM. Nichts ist spannender als Technik, hrsg. von: TECHNOSEUM, Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim, Zusammenstellung der statistischen Dokumentation: Jochen Hofmann; Fotos: Technoseum, Klaus Luginsland, Hans Bleh, Klaus Polkowski, u. a., Theiss Darmstadt 2015, ISBN 978-3-8062-3257-8.
• Melanie Mertens: „Unterkühlt und gekonnt“. Das Technoseum und das SWR-Studiogebäude in Mannheim. In: Denkmalpflege in Baden-Württemberg 2020/2, S. 108–114.
• Ministerium für Wissenschaft und Kunst in Baden-Württemberg (Hg.): Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim. Karlsruhe 1986.
• Thomas Schmid: Das Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim. Architekturhistorische Untersuchung, Dissertation Univ. Heidelberg 1992, ISBN 3-89349-439-1.
• Lothar Suhling: Werden und Wandel von Technikmuseen aus konzeptioneller Sicht. Die neue Museumsgeneration am Beispiel des Landesmuseums für Technik und Arbeit in Mannheim. In: Lothar Hiersemann (Hg.): Beiträge zur Geschichte von Technik und technischer Bildung. Folge 8, FH Leipzig 1994, S. 3–21.
• Technoseum (Hg.): Rundgang durch die Ausstellung. Mannheim 2009.

Weblinks

Commons: Technoseum – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website
• Technoseum – Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim bei Google Cultural Institute
• Suche nach „Technoseum“. In: Deutsche Digitale Bibliothek

Einzelnachweise

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