Bei dem Flugzeug Letov Š-20 handelt es sich um einen einmotorigen einsitzigen Doppeldecker, der als Jagdflugzeug entwickelt wurde. Der Erstflug der Maschine fand im Jahre 1925 statt.
| Letov Š-20 | |
|---|---|
| |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Letov |
| Erstflug | 1925 |
| Stückzahl | ca. 118 |
Geschichte und Konstruktion
BearbeitenDie Š-20 wurde in den Letov-Werken in Letňany bei Prag in der Tschechoslowakei hergestellt. Die Konstruktion stammte von Alois Šmolík. Das Fahrwerk war starr und verfügte über einen Hecksporn. Die Tragflächen waren verspannt und mit je einem N-Stiel auf beiden Seiten verstrebt. Der Motor trieb eine zweiflügelige hölzerne Luftschraube an, die mit einer großen Abdeckung aerodynamisch an den Rumpf angepasst war.
Der Rumpf war weitestgehend rund ausgeführt und herkömmlich mit Holz aufgebaut. Es wurden zunächst 105 Maschinen für die tschechoslowakische Luftwaffe gebaut. Noch im Jahre 1925 bestellte auch die litauische Luftwaffe zehn Stück der Serie Š-20L. Diese konnten auf ein Ski-Fahrwerk umgerüstet werden, um auch auf Schnee starten und landen zu können.
Die Maschinen in der Tschechoslowakei blieben zum Teil bis 1936 im Einsatz. Die Modelle in Litauen wurden bereits vor 1935 ausgemustert.
Neben dieser Variante existierte noch eine 1927 geflogene Version Š-20R mit einem geänderten Rumpf. Es kam jedoch zu keiner Serienfertigung. Ebenfalls im Jahre 1927 rüstete man eine Š-20 mit einem 353 kW leistenden Walter-Jupiter-Motor aus. Diese Maschine blieb ebenfalls ein Einzelstück, diente jedoch als Prototyp für die Letov Š-31. Es gibt Hinweise darauf, dass eines dieser beiden Muster 1927 kurzzeitig der polnischen Luftwaffe zur Erprobung zur Verfügung gestellt worden ist.
Eine Maschine dieses Typs befindet sich im Luftfahrtmuseum Kbely, Prag.
Varianten
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- Š-20 – Serienversion
- Š-20M – überarbeitete Version mit abgespecktem hinterem Rumpf (Hauptserienversion für die Tschechoslowakei)
- Š-20L – Export-Version für Litauen, 10 gebaut
- Š-20R – Version mit weiter überarbeitetem Rumpf, 1 gebaut
- Š-20J – Ausführung mit von Walter in Lizenz hergestelltem Motor Bristol Jupiter, 1 gebaut
- Š-21 – Trainer-Version mit Hispano-Suiza-8Aa-Motor, 1 gebaut
Militärische Nutzung
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Litauen: 10 Exemplare
Tschechoslowakei: 105 Exemplare
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Technische Daten
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| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 7,44 m |
| Spannweite | 9,70 m |
| Höhe | 2,56 m |
| Flügelfläche | 18,40 m² |
| Flächenbelastung | 58 kg/m² |
| Leermasse | 728 kg |
| max. Startmasse | 1047 kg |
| Marschgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 256 km/h |
| Steigzeit | 13,50 min auf 5000 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe | 7200 m |
| Reichweite | 528 km |
| Triebwerk | 1 × V8-Motor Škoda HS 8 Fb mit 221 kW (300 PS) |
| Bewaffnung | 2 × 7,7-mm-Lewis-Maschinengewehre |
Siehe auch
BearbeitenLiteratur
Bearbeiten- Václav Němeček: Československá letadla. 2., přepracované a rozšířené vydání. Naše Vojsko, Prag 1968.
- Michael J. H. Taylor (Hrsg.): Combat Aircraft of the World. Michael Joseph, New York 1969, ISBN 0-71810-564-8.
- Michael J. H. Taylor (Hrsg.): Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989, ISBN 1-85170-324-1.
Weblinks
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- Letov Š-30 auf vinar.cz (tschechisch)