Der Lincoln Modell K war ein Luxus-PKW, den Ford unter dem Markennamen Lincoln als Nachfolger des Modells L im Januar 1931 vorstellte.
| Lincoln | |
|---|---|
 Lincoln Modell K (1931)
| |
| Modelle K / KA / KB | |
| Produktionszeitraum: | 1931–1939 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 6,25–7,3 Liter (88–110 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | |
| Leergewicht: |
|
| Vorgängermodell | Modell L |
| Nachfolgemodell | Continental |
Von Jahr zu Jahr
Bearbeiten1931 (Serie 201)
BearbeitenDas Modell K übernahm den seitengesteuerten V8-Motor mit 60° Zylinderwinkel und 6.307 cm³ Hubraum des Vorgänger-Modells L. Allerdings entwickelte dieser nun 120 bhp (88 kW) bei 2.900/min. Die Motorkraft wurde über eine Zweischeiben-Trockenkupplung auf ein manuelles Dreiganggetriebe mit Knüppelschaltung in der Fahrzeugmitte und von dort auf die Hinterachse übertragen. Alle Räder waren mechanisch gebremst.
Bereits im ersten Jahr wurden 27 verschiedene Karosserien angeboten, die gegenüber dem Vorgängermodell etwas moderner gestaltet waren. So gab es z. B. einen damals modischen, verchromten Stab vor dem Kühlergrill, auf dem die Scheinwerfer befestigt waren. Das Fahrgestell wurde gegenüber dem des Vorgängers um 9 Zoll verlängert und hatte nun einen Radstand von 3.683 mm.
1932
BearbeitenModell KA (Serie 501)
BearbeitenDer V8-Motor bekam 5 bhp Leistungszuwachs und entwickelte nun 125 bhp (92 kW) bei 2.900/min. Die Fahrgestelle wurden wieder um 9 Zoll gekürzt (Radstand 3.454 mm) und die Anzahl der möglichen Aufbauten drastisch auf zehn gekürzt. Der Preis des „kleinen Modells“ sank um mindestens 1.000,-- US-$.
Modell KB (Serie 231)
BearbeitenNeu war in diesem Jahr der V12-Motor mit 7.340 cm³ Hubraum und 150 bhp (110 kW) bei 3.400/min. Das neue Spitzenmodell gab es mit vielen verschiedenen Aufbauten und weiterhin ausschließlich auf dem langen Chassis. Neben den bei Lincoln gefertigten Aufbauten gab es etliche Karosserien, die auf Kundenwunsch beim Stellmacher entstanden. Das Logo der V12-Modelle ist blau unterlegt, jenes des KA V8 rot.
1933
BearbeitenModell KA (Serie 511)
BearbeitenIn diesem Jahr bekam auch das „kleine Modell“ einen V12-Motor. Dieser hatte einen Zylinderwinkel von 67°, einen Hubraum von 6.255 cm³ und leistete ebenfalls 125 bhp (92 kW) bei 3.400/min. Es gab wieder 12 verschiedene (Werks-)Karosserien.
Modell KB (Serie 251)
BearbeitenBeim großen Modell änderte sich in diesem Jahr wenig, lediglich ein modernerer Rahmen wurde eingeführt.
1934
BearbeitenModell KA (Serie 521)
BearbeitenWieder kam ein neuer, größerer Motor: Er hatte 6.784 cm³ Hubraum und leistete 150 bhp (110 kW) bei 3.800/min. Der Kühlergrill war in Wagenfarbe lackiert und Die Scheinwerfer hatten Torpedoform.
Modell KB (Serie 271)
BearbeitenObwohl noch als eigene Serie geführt, entsprach das Modell KB technisch dem Modell KA. Die Unterschiede bestanden lediglich in dem längeren Chassis und den luxuriöseren Aufbauten.
1935 (Serien 301 / 541)
BearbeitenIn diesem Jahr hießen beide Serien wieder Modell K, waren aber weiterhin mit 3.454 mm, bzw. 3.683 mm, Radstand verfügbar. Technisch gab es fast keine Änderungen.
1936 (Serie 300)
BearbeitenNach Einführung des kleineren, stromlinienförmigen Modells Zephyr nahm das mit wenigen Veränderungen weitergefertigte Modell K den Platz des Spitzenmodells ein. Erkennbar sind die Modelle dieses Jahrgangs an den nach unten versetzten Scheinwerfern.
1937
Bearbeiten
Während es keine technischen Veränderungen gab, wurde das Styling komplett überarbeitet: Die Scheinwerfer bekamen Tropfenform (wie beim Zephyr) und wanderten in die vorderen Kotflügel. Der rückwärts geneigte Kühlergrill hatte eine leichte V-Form, ebenso wie die geteilte Windschutzscheibe. Der Kühlergrill bestand aus 30 waagerechten Chromstäben.
1938
BearbeitenDie 30 Stäbe des Kühlergrills wichen 18 etwas breiteren. Alle Modelle hatten nun einen separaten Kofferraum.
1939
BearbeitenIm letzten Produktionsjahr gab es nochmals einen neuen Vergaser und stabilere Stahlspeichenräder. Im Folgejahr wurde das Modell K durch den neuen, kleineren Continental ersetzt.
Produktionszahlen
Bearbeiten| Baujahr | Produktion | |
|---|---|---|
| 1931 | Serie 201: 3.540 | |
| 1932 | Serie 501: 2.132 | Serie 231: 1.515 |
| 1933 | Serie 511: 1.114 | Serie 251: 533 |
| 1934 | Serie 521: 1.671 | Serie 271: 740 |
| 1935 | Serie 301: 830 | Serie 541: 581 |
| 1936 | Serie 300: 1.515 | |
| 1937 | 977 | |
| 1938 | 416 | |
| 1939 | 133 |
Insgesamt wurden 15.697 Fahrzeuge vom Modell K hergestellt.
Literatur
Bearbeiten- Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9 (englisch).
- Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. 2. Auflage. Krause Publications, Iola 1989, ISBN 0-87341-111-0 (englisch).
- Tad Burness: American Car Spotter’s Guide, 1920-39. Motorbooks International, 1975, ISBN 0-87938-026-8 (englisch).
