Liste der Tunnel in München

Die Liste der Münchner Tunnel führt geplante, sich im Bau befindliche, genutzte sowie bereits stillgelegte Tunnel in München auf.

Hintergrund

Die meisten Tunnel befinden sich an zwei der wichtigsten Münchner Verkehrsachsen: Dem Mittleren Ring sowie der in Ost-West-Richtung verlaufenden Bahn-Hauptachse. Während die Tunnel an ersterem hauptsächlich dem Lärmschutz und der Verbesserung des Verkehrsflusses dienen, ermöglichen zweitere die Nord-Süd-Verbindung über den Gleiskörper hinweg. Außerdem ist der längste Tunnel Münchens – die S-Bahn-Stammstrecke – Teil dieser Bahnachse.

Straßentunnel

Bild	Name	Länge	Fahrzeuge pro Tag	Lage	Eröffnung	Baukosten	Sonstiges
weitere Bilder	Altstadtringtunnel 48° 8′ 39,2″ N, 11° 34′ 56,8″ O48.14422677777811.582454416667	610 m		Altstadt	1972
	Berg-am-Laim-Unterführung 48° 8′ 3,9″ N, 11° 37′ 59,3″ O48.13441813888911.633148166667	170 m	33.000	Truderinger Straße in Berg am Laim			unterquert die Bahnanlagen östlich des Ostbahnhofs; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Berg am Laim
weitere Bilder	Biedersteiner Tunnel 48° 9′ 54,9″ N, 11° 35′ 46,2″ O48.16525533333311.596155	300 m		Isarring (Mittlerer Ring) in Schwabing	1966
	Brudermühltunnel 48° 6′ 44″ N, 11° 32′ 58,4″ O48.11223086472211.549549102778	750 m bzw. 780 m	143.000	Brudermühlstraße (Mittlerer Ring) in Sendling	1988	90 Mio. DM (ca.)
	Candidtunnel 48° 6′ 42,8″ N, 11° 34′ 30,1″ O48.11189058333311.575016666667	250 m	143.000	Candidstraße (Mittlerer Ring) in Untergiesing	1969
weitere Bilder	Effnertunnel 48° 9′ 8,7″ N, 11° 36′ 52,3″ O48.15242305555611.614522916667	100 m	96.000	Effnerplatz (Mittlerer Ring) in Bogenhausen	2006	325 Mio. €^{[Anm 1]}	Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Richard-Strauss-Tunnel
	Tunnel Heckenstallerstraße 48° 6′ 36,7″ N, 11° 31′ 52,7″ O48.11018208333311.531310055556	620 m	107.000	Heckenstallerstraße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark	2015	398,5 Mio. €^{[Anm 2]}	Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Luise-Kiesselbach-Tunnel
	Innsbrucker-Ring-Tunnel 48° 7′ 49,4″ N, 11° 36′ 55,8″ O48.13038319444411.61549925	194 m		Innsbrucker Ring (Mittlerer Ring) an der Grenze Berg am Laim/Ramersdorf (München)	1965
	Landshuter-Allee-Tunnel 48° 9′ 10,5″ N, 11° 32′ 13,1″ O48.15290980555611.536964166667	360 m		Landshuter Allee (Mittlerer Ring) in Neuhausen (München)	1979
	Laimer Unterführung 48° 8′ 38,9″ N, 11° 30′ 11,7″ O48.1441411.50325	225 m		Wotanstraße an der Grenze Laim/Nymphenburg
	Leuchtenbergring-Unterführung (auch: Leuchtenbergtunnel) 48° 8′ 4,1″ N, 11° 36′ 57,3″ O48.13446111111111.615917666667	167 m		Leuchtenbergring (Mittlerer Ring) an der Grenze Bogenhausen/Berg am Laim	1960		unterquert die Gleisanlagen östlich des Ostbahnhofes; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Leuchtenbergring
	Luise-Kiesselbach-Tunnel 48° 6′ 44,6″ N, 11° 31′ 2,8″ O48.11239561111111.517448416667	1530 m	121.000	Garmischer Straße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark	2015	398,5 Mio. €^{[Anm 2]}	Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Tunnel Heckenstallerstraße
	Paul-Heyse-Unterführung 48° 8′ 26″ N, 11° 33′ 21,5″ O48.14056130555611.555964944444	210 m		Maxvorstadt	1908		unterquert die Bahnanlagen westlich des Hauptbahnhofes
weitere Bilder	Petueltunnel 48° 10′ 39,3″ N, 11° 34′ 45,7″ O48.17759055555611.579353805556	1473 m	107.500	Petuelring (Mittlerer Ring) in Milbertshofen	2002	205 Mio. € (ca.)	die Oberfläche wurde nach dem Bau des Tunnels in den Petuelpark umgestaltet
weitere Bilder	Richard-Strauss-Tunnel 48° 8′ 34,2″ N, 11° 36′ 55,4″ O48.14283777777811.615402694444	1500 m	96.000	Richard-Strauss-Straße (Mittlerer Ring) in Bogenhausen	2009	325 Mio. €^{[Anm 1]}	Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Effnertunnel
weitere Bilder	Trappentreutunnel 48° 8′ 7,8″ N, 11° 32′ 3,1″ O48.135506511.534185388889	550 m	135.000	Trappentreustraße (Mittlerer Ring) in Schwanthalerhöhe	1983 bzw. 1984
	Tunnel Allach 48° 12′ 22,3″ N, 11° 27′ 34,6″ O48.20619972222211.459598527778	1030 m		A 99 (Autobahnring München) in Allach	1998	264 Mio. DM
	Tunnel Aubing 48° 9′ 45,1″ N, 11° 24′ 27,9″ O48.16253583333311.407755555556	1935 m		A 99 (Autobahnring München) in Aubing	2006	91 Mio. €	längster Autobahntunnel Bayerns

Sonstige Tunnel

Name	Nutzungsart	Länge	Lage	Eröffnung	Nutzung bis	Baukosten	Sonstiges
Erste S-Bahn-Stammstrecke	Nahverkehr	4178 m	Haidhausen/Altstadt	1972	Heute		gilt mit bis zu 36 Zügen je Stunde und Richtung als meistbefahrene Zugstrecke der Welt
Zweite S-Bahn-Stammstrecke	Nahverkehr	7008 m	Haidhausen/Altstadt	geplant 2035	–	3200 Mio. €
Post-U-Bahn München 48° 8′ 31,5″ N, 11° 33′ 22,1″ O48.14207777777811.556136111111	Posttransport	450 m	Hauptbahnhof	1910	1988		unbemannte elektrische Werksbahn der Deutschen Bundespost

Zu den U-Bahn-Tunneln siehe U-Bahn München

Anmerkungen

↑ ^a ^b Kosten von Richard-Strauss-Tunnel und Effnertunnel werden gemeinsam berechnet
↑ ^a ^b Kosten von Tunnel Heckenstallerstraße und Luise-Kiesselbach-Tunnel werden gemeinsam berechnet

Belege

Informationen zu Münchner Bauwerken. Structurae.de

[EfT-1] Kosten von Richard-Strauss-Tunnel und Effnertunnel werden gemeinsam berechnet

[Kosten-2] Kosten von Tunnel Heckenstallerstraße und Luise-Kiesselbach-Tunnel werden gemeinsam berechnet

[Anm 1]

[Anm 2]