Liste badischer Reisezugwagen

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Diese Liste umfasst die Badischen Reisezugwagen, sowohl die Wagen der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen im Zeitraum von 1840 bis 1920 als auch die von der Deutschen Reichsbahn (DRG) noch nach badischen Mustern bis 1930 beschafften Fahrzeuge.

Grundlage für die Liste bilden diverse Wagenverzeichnisse der Badischen Staatseisenbahnen (siehe Auflistung im Literaturnachweis), die Werke von Albert Mühl, Jens Freese, Emil Konrad und Joachim Deppmeyer sowie das Skizzenheft für Personen- und Gepäckwagen der DRG von 1930. Die Gliederung ist angelehnt an die der Wagenverzeichnisse.

Tabellarisch aufgelistet ist eine Aufstellung der diversen Badischen Wagengruppen mit einer Zuordnung zu den jeweiligen Wagengattungen.

Bezeichnung	Wagengattung	Gruppe
Übersicht der badischen Gruppen
Hofwagen	Salon	1 bis 2
Salonwagen I. Klasse	Salon A	3 bis 8
Salonwagen I./II. Klasse	Salon AB	9 bis 11

Abteilwagen I./II. Klasse	AB	12 bis 21a
Abteilwagen I./II. Klasse	ABB	22 bis 23
Abteilwagen I./II./III. Klasse	ABC	24
Abteilwagen II. Klasse	B	25 bis 30
Abteilwagen II./III. Klasse	BC	31 bis 36
Abteilwagen III. Klasse	C	37 bis 55a
Abteilwagen III. Klasse	CC	56 bis 57
Abteilwagen III. Klasse	CPost	58

Gefangenenwagen	Z	59 bis 61a

Salonwagen I. Klasse	AAü	62

Durchgangswagen I./II. Klasse	ABi	63 bis 72
Durchgangswagen I./II. Klasse	ABBi	73 bis 74a
Durchgangswagen I./II. Klasse	ABBü	75 bis 79
Durchgangswagen I,/II,/III, Klasse	ABCCi	79a

Speisewagen	WR	79b

Aussichtswagen	A	80

Durchgangswagen II. Klasse	Bi	81 bis 85b
Durchgangswagen II./III. Klasse	BCi	86 bis 93
Durchgangswagen III. Klasse	Ci	94 bis 108
Durchgangswagen III. Klasse	CCi	109 bis 110a
Durchgangswagen III. Klasse	CCü	111 bis 111b
Wagen für Lokalzüge
Durchgangswagen III. Klasse	Ci	112 bis 113
Durchgangswagen III. Klasse	CPPost	114
Durchgangswagen III. Klasse	CP	115 bis 120

Versuchswagen		121 bis 122

Gepäckwagen (gewöhnlich)	P	123 bis 129
Gepäckwagen (groß)	P	130 bis 133
Gepäckwagen	Pü	133a bis 133b

Motorwagen		133c bis 133d

Fürstl. Fürstenbergischer Salonwagen		134

Begleitwagen für Munitionstransporte		135

Personenwagen (Breitspur)

Mit dem am 29. März 1838 verabschiedeten Eisenbahngesetz wurde bei den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn eine von anderen Bahngesellschaften abweichende Spurweite von 1.600 mm gewählt, die in der Folge hohe Kosten verursachte. Mit dieser Spurweite wurden die erste Strecke von Mannheim über Heidelberg, Karlsruhe, Rastatt, Offenburg und Freiburg bis zur Schweizer Grenze bei Basel gebaut. Diese Strecke sowie die bis dahin beschafften 63 Lokomotiven und 1.100 Wagen^[1] wurden dann in den Jahren 1854 und 1855 bei laufendem Betrieb auf das Maß von 1.435 mm umgespurt.

Personenwagen (Regelspur)

Mit dem Staatsvertrag mit dem Großherzogtum Hessen und der freien Stadt Frankfurt von 1843 wurde für die Bahn zwischen Frankfurt am Main und Heidelberg die Spurweite von 1.435 mm festgelegt. Diese Spurweite wurde auch von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen für ihre Strecke nach Bruchsal genutzt. Daher erfolgte, nach jahrelanger Diskussion, ab 1854 die Umstellung auf die mittlerweile für Deutschland und angrenzende Länder geltende Spurweite von 1.435 mm.

Salonwagen

Beschaffungszeitraum 1853 bis 1892

Ältere Salonwagen, Beschaffungszeitraum 1853 bis 1892
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
Zweiachsige Salonwagen
3		1869	Sch.M.	3	Salon	199, 201 202		Salon Bad 69		2	4.500	8.510	H			G	O	?	?						durchlaufende Trittbretter
4		1874	Sch.M.	1	Salon A	549		Salon Bad 74		2	?	?	H			G	O	?	?						für den Transport der Kurgäste des Weltbades Baden-Baden
5		1874	Sch.M.	1	Salon A	855		Salon Bad 74		2	4.500	8.820	H		Sp	Öl (G)	O (D)	1	2 12						mit Bremserhaus; für den Transport der Kurgäste des Weltbades Baden-Baden
6		1874	Sch.M.	1	Salon A	6545		Salon Bad 74		2	5.050	9.610	H			G	O	?	?						mit Aussichtsplattform; für den Transport der Kurgäste des Weltbades Baden-Baden
7		1874	Sch.M.	1	Salon A	6546		Salon Bad 74		2	5.100	8.660	H		Sp	G	O	?	?						offener Bremsersitz; zwei Aussichtsplattformen; für den Transport der Kurgäste des Weltbades Baden-Baden
8		1895/6	HW.K.	3	Salon A	10002–10004		Salon Bad 95		2	7.400	10.610	H		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	3 12?						zwischen 1921 und 1924 außer Dienst gestellt
9		1863	HW.K.	1	Salon AB	81		Salon Bad 63		2	4.500	8.620	H		(Wsbr)	Öl (G)	O? (D)	1	1 6	2 16
10		1874	Sch.M.	2	Salon AB	362, 363		Salon Bad 74		2	4.500	8.620	H		(Wsbr)	Öl (G)	O? (D)	2	1 6	2 8
11		1869	Sch.M.	1	Salon AB	4440		Salon Bad 69		2	4.500	8.850	H		(Wsbr)	Öl (G)	O? (D)	2	1 6	2 8					Bremserhaus
Dreiachsige Salonwagen
2^I	6	1888	F.H.	1	Salon	1		Salon3 Bad 88	10002	3	9.300	11.410	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1	3 12						mit Bremserhaus; durchlaufende Trittbretter; vor 1916 ausgemustert

Beschaffungszeitraum 1893 bis 1923

Jüngere Salonwagen, Beschaffungszeitraum 1893 bis 1923
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
Drehgestell Salonwagen
1	5	1894	Rg.	1	Salon	10000		Salon6 Bad 94	10001	6	12.500 3.500	19.260	E		Sp Wsbr Hnbr	G	Ww	4	9 (12)						vor 1940 ausgemustert
2^II	6	1918	F.H.	1	Salon	1^II ^{[Anm. 1]}		Salon6ü Bad 18	10002	6	14.400 3.500	21.660	E		Sp Wsbr Hnbr	G	Ww Dl	4	8 (12)						1918 Hofwagen des Großherzogs; ab 1927 Wagen der Reichsregierung, bis 1949 als Salonwagen genutzt

Private Salonwagen

Private Salonwagen, Beschaffungszeitraum 1893 bis 1923
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
Salonwagen der Fürsten zu Fürstenberg
134		1900	W.G.	1	Salon	22125		Salon6ü Bad 00	220125 Kar	6	12.900 3.500	19.400	E		Sp Wsbr Hnbr	G	Ww Dl	1	7 (15)						Salonwagen mit Küche; ab 1907 neue Nummer nach Revision; 1931 verkauft an Schollmeyer & Witten GmbH

D-Zug Wagen / Schnellzugwagen

Beschaffungszeitraum 1893 bis 1900

Drehgestell Durchgangswagen der 1. Generation
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
mit geschlossenen Übergängen und Fensterpaaren
75	9?	1894	S.M.B.	4	ABB	10810–10813		AB4 Bad 94		4	11.000 2.500	18.800	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	2 (8)	4 (24)			24		Teakholzverkleidung; 1908 Umbau der Aborte
77	10	1896	W.G.	4	ABB	11734–11737		AB4ü Bad 96	21004–21006	4	12.000 2.500	18.300	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1 2	2 (8)	4 (24)			24		1908/9 Umbau auf 2 Aborte und Dienstabteil, ein Abteil 2–Klasse entfällt
		1897	Sch.M.	6		11804–11809			21007–21012
		1898	Sch.M.	5		12300–12305			21013–21016
78	11	1899	Sch.M.	11	ABB	13007–13016		AB4ü Bad 99	21017–21026	4	11.900 2.500	18.610	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1 [2]	2 (8)	5 (29)			24		1908/9 Umbau auf 2 Aborte und Dienstabteil, ein Abteil 2–Klasse entfällt
78	11	1900	Sch.M.	4	ABB	13480–13484		AB4ü Bad 99	21027–21031	4	11.900 2.500	18.610	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1 [2]	2 (8)	5 (29)			24
79^b	?	1896	W.G.	3	ABB	11732–11733 11810		AB4ük Bad 96		4	12.000 2.500	18.600	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	?	2 (8)	3 (18)					Buffetwagen mit Küche und Anrichte; 1903 Umbau zu Speisewagen (gruppe 80)
111	18	1899	W.R.	6	CC	13032–13037	4	C4ü Bad 99	26001–26002	4	11.900 2.500	18.610	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1 (2)			9 71			63	nach Umbau Wegfall eines Abteils zugunsten eines zus. Aborts und eines Dienstabteils; dann nur noch 64 Sitze

Beschaffungszeitraum 1901 bis 1904

Drehgestell Durchgangswagen der 2. Generation
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
mit geschlossenen Übergängen, Einzelfenstern und Spitzbogen-Regenleisten
62	8	1902	Rg.	6	AA	14396–14403		A4ü Bad 02	20001–20004 10005–10006	4	10.500 2.500	16.300	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1	4 (36)						mit großem Salon; Wagen 14398 in 1923 zu Dienstwagen 700757 umgebaut
79	12	1901	Sch.M.	15	ABBü	13883–13897		AB4ü Bad 01	21032–21046	4	13.000 2.500	19.490	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1 (2)	2 8	5 30			28		nach Umbau 1908/09 zwei Aborte; Wegfall eines Abteils 2-Klasse
111a	19	1903	F.H.	9	CC	14458–14466	3	C4ü Bad 03	26003–26008	4	11.900 2.500	18.610	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1 (2)			9 71			63	nach Umbau Wegfall eines Abteils zugunsten eines zus. Aborts und eines Dienstabteils; dann nur noch 64 Sitze

Beschaffungszeitraum 1906 bis 1921

Drehgestell Durchgangswagen der 3. Generation
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
mit geschlossenen Übergängen und Einzelfenstern
76⁰	13	1907	F.H.	7	ABBü	13898–13904	1	AB4ü Bad 07	21047–21052	4	13.200 2.500	19.610	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	2 8	5 30			28		mit Dienstabteil
76a	14	1908	Rg.	10	ABBü	13905–13914		AB6ü Bad 08	21053–21062	6	13.500 2.500	19.950	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	2 8	5 30			28		mit Dienstabteil
79b^II	15	1904	W.R.	10	ABCCü	22 41–46 68–70	1	ABC4ü Bad 04	23001–23009	4	12.100 2.500	18.030	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	1 4	2 12	4 32		12	24
79c	16	1906	W.R.	6	ABCCü	71–73 99–101		ABC4ü Bad 06	23010–23015	4	13.000 2.500	19.310	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	1 4	2 12	3 24		12	18	mit Dienstabteil
79d	1	1911	HAWA.	7	ABCCü	102–107 130		ABC4ü Bad 11	23010–23015	4	12.000 2.500	18.200	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	1 4	3 18	3 24		16	18
79d	1	1914	F.H.	3	ABCCü	146, 152, 169		ABC4ü Bad 11	23016–23022	4	12.000 2.500	18.200	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	1 4	3 18	3 24		16	18
111b	20	1907 bis 1921		85	CCü	14000–14085	19	C4ü Bad 07	26009–26072	4	11.900 2.500	19.300 19.410	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2			8 64			48	mit Dienstabteil

D-Zug Abteilwagen

D-Zug Abteil-Wagen, Beschaffungszeitraum von 1906 bis 1921
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
Drehgestell-Abteilwagen
23	76	1896	Zyp	5	ABB	10757–10761	2	B4 Bad 93	60004–60006	4	10.500 2.500	16.300	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	3	2 (8)	4 (28)			26	(42)	mit Bremserhaus; ab 1923 zu B4 umgezeichnet

Durchgangswagen

Beschaffungszeitraum 1866 bis 1891

Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen, Beschaffungszeitraum 1866 bis 1891
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
Zweiachsige Wagen mit offenen Endplattformen und schmalen Einzelfenstern
63	(29?)	1879	Sch.M.	6	ABi	6688–6693		ABi Bad 79		2	5.500	9.400	E	(A⁴)	Sp (Wsbr)	Öl (G)	D	1	1 6	2 16			?		mit dem Einbau von Lenkachsen vergrößerter Radstand
64	(30?)	1878	Sch.M.		ABi	542, 548		ABi Bad 78		2	4.500 6.000	9.860	E	(A⁴)	Sp (Wsbr)	Öl (G)	D	1	1 6	2 18			?		mit dem Einbau von Lenkachsen vergrößerter Radstand
67	(33?)	1879	Sch.M.	8	ABi	6680–6687		ABi Bad 79		2	4.500? 6.400	10.360	E	(A⁴)	Sp (Wsbr)	Öl (G)	D	1	1 6	2½ 20			?		mit dem Einbau von Lenkachsen vergrößerter Radstand

Drehgestell Durchgangswagen, Beschaffungszeitraum 1866 bis 1923
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
mit offenen Endplattformen ohne Übergänge; schmale Einzelfenster
93		1866	Sch.M.	ABCC	2	2719, 2720		C4i Bad 66		4	7.950 1.500	14.310	E,H		Sp	Öl (G)	D		½ 2	1 8	6 48		6	48	1913 Umbau zu CCi (Gr. 108a)

Beschaffungszeitraum 1892 bis 1923

Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen, Beschaffungszeitraum 1866 bis 1891
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
Zweiachsige Wagen mit offenen Endplattformen und schmalen Einzelfenstern
68		1892	Sch.M.	1	ABi	1365		Cid Bad 92		2	6.500	11.160	E	A⁴	Sp (Wsbr)	Öl (G)	D	1	?	?					Seitengang in der 1. Klasse; 1912 Umbau in Ci (Gr. 93k)
71	35	1893	D.E.	6	ABi	10742–10747		Bi Bad 93	36034–36038	2	7.000 (5.000)	11.160	E	(A⁴)	Sp (Wsbr)	G	D	1	1 6	3 24			?		mit dem Einbau von Lenkaschen auch eine Vergrößerung des Radstandes
72	36	1898	Sch.M.	10	ABi	12305–12314	3	Bi Bad 98	36040–36043	2	7.400	11.610	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1 6	3 24			?		Anfang 1920er Jahre zu reinen Bi umgebaut
91	42	1895	Sch.M.	3	ABCi	1397–1399	1	BCi Bad 95	37010–37011	2	7.400	12.030	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D		½ 3	2 15	3 24		?	?	Anfang 1920er Jahre zu BCi umgebaut
Zweiachsige Wagen mit offenen Endplattformen und breiten Fenstern
85b	38	1912	W.R.	12	Bi	1200–1211	2	Bi Bad 12	36057–36066	2	8.500	13.930	E	A⁴	Sp Wsbr Hnbr	G	D	1		5 40			20		in den 1920er Jahren teilweise mit elektr. Heizung ausgestattet
		1913		10		1212–1221	3		36067–36073
		1914		5		1222–1226			36074–36078
		1914		4		1227–1230			36079–36082
		1915	F.H.	6		1231–1236	1		36083–36087
92a	43	1911	W.R.	10	BCi	1400–1409		BCi Bad 11	37012–37021	2	8.000	12.840	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1		2 16	3 24		16	24	später teilweise mit elektr. Heizung ausgestattet
		1912	W.R.	5		1410–1414			37022–37026
		1912	F.H.	5		1415–1419			37027–37031
		1915	HAWA.	5		1420–1424	1		37032–37035
94	73	1910	HAWA.	10	Ci	13625–13634		Cid Bad 10	50280–50389	2	8.000	12.940	E	A⁴	Sp Wsbr Hnbr	G	D	1			7¼ 70			60	nach WWII teilweise Umbau zu Cid Bad 10/51 bzw. Cid Bad 10/52
			F.H.	8		13635–13642			50290–50397
			F.H.	18		13643–13660	1		50398–50414
			W.R.	24		13661–13684	1		50415–50437
94a	74	1911	W.R.	12	Ci od. Di	13600–13611		Cid Bad 11	50553–50563	2	8.000 od. 8.500	13.680	E	A⁴	Sp Wsbr Hnbr	G	D	1			7¼ 70			60	1918 mit Einführung der IV. Klasse zu Di umgezeichnet; ab 1930 wieder zu Cid Bd 11/30
		1911	F.H.	13		13612–13624			50565–50577
		1912	W.R.	6		13576–13581			50529–50534
		1912		6		13582–13587			50535–50540
		1913		25		13541–13565			50494–50518
		1913	HAWA.	10		13566–13575			50519–50528
		1912	F.H.	12		13588–13599			50541–50552
		1914	F.H.	25		13479–13508			50438–50462
		1914	W.R.	32		13509–13540	1		50463–50493
		1915	W.R.	25		13090–13114			50588–50612
		1915	HAWA.	10		13080–13089			50578–50587
		1915	W.R.	9		13115–13123			50613–50621
			W.R.	16		13124–13139			50622–50637
			F.H.	15		13140–13154			50638–50652
		1916	F.H.	36		13155–13190			50653–50688
		1919	W.R.	10		13211–13221			50709–50719
		1919	W.R.	9		13222–13230			50720–50728
		1919	F.H.	40		13191–13219 13231–13250			50689–50708 50729–50748
		1920	W.R.	20		13251–13270			50749–50768
		1921		7		13271–13277			50769–50775
		1922		8		13278–13285			50776–50783

Drehgestell Durchgangswagen, Beschaffungszeitraum 1892 bis 1923
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
mit offenen Übergängen und Fensterpaaren
73	21	1896	L.M.B.	6	ABBi	11110–11115		B4i Bad 96	30001–30005	4	11.500 2.500	17.310	E		Sp Wsbr	G	D	1	2 (12)	5 (40)			32		1908/9 Umbau des Aborts; ab 1923 zu B4i ungezeichnet
74	22	1899	Sch.M.	15	ABBi	13017–13031		B4i Bad 99 (BC4i Bad 99/27)	30006–30020	4	11.000 2.500	17.310	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1	2 (12)	5 (40)			32		1908/9 Umbau Abort; 1923 zu B4i umgezeichnet; 1927 zu BC4i umgezeichnet
74	22	1900	Sch.M.	7	ABBi	13073–13079		B4i Bad 99 (BC4i Bad 99/27)	30021–30027	4	11.000 2.500	17.310	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1	2 (12)	5 (40)			32
109	25	1897	F.H.	6	CCi	11811–11816		C4i Bad 97	32001–32006	4	11.500 2.500	17.310	E		Sp Wsbr	G	D	1			8½ 68			68	1908/9 Umbau des Aborts
110	26	1899/00	F.H.	35	CCi	13038–13053	2	C4i Bad 99	30007–30020	4	11.000 2.500	17.300	E		Sp Wsbr	G	D	1			9 72			72	1908 Umbau des Aborts
			Sch.M.			13054–13066	2		30021–30031
			W.E.			13067–13072			30032–30037
mit offenen Übergängen und großen Einzelfenstern
74a	23	1903	Sch.M.	24	ABBi	14424–14447		B4i Bad 03	30028–30051	4	11.600 2.500	18.240	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1	2 10	5 39			24		1920 1.-Klasse Abteile zu 2. Klasse umgezeichnet bei gleicher Sitzaufteilung
79a	24	1902	F.H.	10	ABCCi	14448–14457		BC4i Bad 02	31001–31010	4	11.400 2.500	17.830	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	1 6	2 16	4 30		12	29	1908 Umbau der Aborte; 1920 1.-Klasse Abteile zu 2. Klasse umgezeichnet bei gleicher Sitzaufteilung
110a	27	1902	F.H.	34	CCi	14467–14476	1	C4i Bad 02	32038–32046	4	11.600 2.500	18.080	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1			9 72			72	1908 Umbau des Aborts
			W.R.			14477–14481	1		32047–32050
			14482–14500				32051–32069

Abteilwagen

Beschaffungszeitraum 1856 bis 1878

ältere Abteilwagen Beschaffundszeitraum 1855 bis 1878
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
2-achsige Wagen mit kurzem Radstand
15		1861	Sch.M.	3	AB	1538–1540		C Bad 61(?)		2	4.000	8.000	H			Öl	(D?)		1½ 9	2 16					ohne Bremserhaus; bis 1911 ausgemustert
13 14		1861– 1874	Sch.M.	157	AB	1…6047		C Bab 61		2	4.500	8.520	H			Öl	WL (D)		1 6	3 24					ohne Bremserhaus; ab 1905 Umbau in C (Gr. 49a/b)
16 17		1861– 1873	Sch.M.	50	AB	84…6056		C Bad 61b		2	4.500	8.520	H			Öl	WL (D)		1 6	3 24					mit Bremserhaus; ab 1905 Umbau in C (Gr. 49c)
24		1860	Sch.M.	3	ABC	1533–1535		BC Bad 60		2	4.200	8.260	H		Sp (Wsbr)	Öl	WL (D)		½ 3	1 8	2 20				Halbcoupee der 1. Klasse Betard-Coupee mit Strinwandfenstern; Postkutschenform der Abteile angedeutet; Bremserhaus
25		1860	Sch.M.	2	B	1487–1488		B Bad 60		2	3.900	8.160	H		(Wsbr)	Öl	WL (D)			4 32					Postkutschenform der Abteile angedeutet
26		1861	Sch.M.	2	B	536, 561		B Bad 61		2	4.000	8.260	H		(Wsbr)	Öl	WL (D)			4 32
27		1863	Sch.M.	1	B	550		B Bad 63		2	4.500	8.490	H		(Wsbr)	Öl	WL (D)			4 32					ggf. Umbau aus einem Salonwagen?
		1878	SIG	1 ?	AB	1635				2									1	3

Beschaffungszeitraum 1879 bis 1895

2- und 3-achsige Abteilwagen, Beschaffungszeitraum 1879 bis 1895
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
2-achsige Abteilwagen
21	86	1895	Sch.M.	6	AB	11116–11121	2	B Bad 95	64078–64081	2	7.400	11.610	E	A⁴	Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	2 (10)	2 (14)			18		mit Bremserhaus; ab 1923 zu Gattung B umgezeichnet
21	86	1895	Sch.M.	5	AB	11823–11827	1	B Bad 95	64082 64035–64037	2	7.400	11.610	E	A⁴	Sp Wsbr Hnbr	G	D	2	2 (10)	2 (14)			18		mit Bremserhaus; ab 1923 zu Gattung B umgezeichnet
3-achsige Abteilwagen

Beschaffungszeitraum 1896 bis 1923

Drehgestell-Abteilwagen

Drehgestell-Abteilwagen, Beschaffungszeitraum von 1896 bis 1923
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
22	75	1896	Zyp	5	ABB	10752–10756	2	B4 Bad 93	60001–60003	4	10.500 2.500	16.300	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	3	2 (8)	4 (28)			26	(42)	ohne Bremserhaus; ab 1923 zu B4 umgezeichnet
23	76	1896	Zyp	5	ABB	10757–10761	2	B4 Bad 93	60004–60006	4	10.500 2.500	16.300	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	3	2 (8)	4 (28)			26	(42)	mit Bremserhaus; ab 1923 zu B4 umgezeichnet
56	77	1893	Zyp	4	CC	10748–10751	1	C4 Bad 93	62001–62003	4	11.400 2.500	17.200	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	3			10 (74)			60	mit Bremserhaus; 62002 in 1931 zu C4kr umgebaut
57	78	1898	MAN	6	CC	10817–10822	4	C4 Bad 98	62004–62005	4	11.500 2.500	17.300	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	3			10 (74)			60	mit Bremserhaus; ein Wagen in 1930 zu C4kr umgebaut

2- und 3-achsige Abteilwagen

2- und 3-achsige Abteilwagen, Beschaffungszeitraum 1896 bis 1923
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
2-achsige Abteilwagen
21	86	1895	Sch.M.	11	AB	11116–11121 11823–11827	2	B Bad 95	64078–64081	2	7.400	11.610	E	A⁴	Sp (Wsbr)	G	D	2	2 10	2 14			18		offener Bremsersitz
21	86	1897	Rg.	11	AB	11823–11827	1	B Bad 95	64082–64037	2	7.400	11.610	E	A⁴	Sp (Wsbr)	G	D	2	2 10	2 14			18		offener Bremsersitz
3-achsige Abteilwagen
21a	79	1902	MN	5	AB	14404–14408		B3 Bad 02	64001–64005	3	8.900	14220	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2	2 10	3 20			22		mit Bremserhaus; ab 1923 zu B3 umgezeichnet
21b	80	1906	F.H.	13	AB3	86–98	1	B3 Bad 06 BC3 Bad 06/26	64006–64017	3	8.900 4.450	14.220	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2	1 5	4 27			22		mit Bremserhaus; ab 1923 zu BC3 umgezeichnet; nach Ausmusterung Basis für 3yg-Wagen
21c	81	1911	F.H.	10	AB3	562–571	3	B3 Bad 11 BC3 Bad 11/25	64018–64024	3	8.900 4.450	14.220	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2	1 5	4 27			22		mit Bremserhaus; ab 1925 zu BC3 umgezeichnet; nach Ausmusterung teilweise Basis für 3yg-Wagen
21c	81	1913	F.H.	5	AB3	572–576		B3 Bad 11 BC3 Bad 11/25	64025–64029	3	8.900 4.450	14.220	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2	1 5	4 27			22
34	87	1909	HAWA.	5	BC3	135–138		BC3 Bad 09 BC3 Bad 09/25	68001–68004	3	8.900 4.450	13.730	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2		2 20	3 24		14	14	mit Bremserhaus; ab 1925 zu BC3 umgezeichnet; nach Ausmusterung teilweise Basis für 3yg-Wagen
		1909	HAWA.	6		139–144	1		68005–68009
		1910	HAWA.	10		175–184	2		68010–68017
		1913		5		185–190	2		68018–68020
		1914		11		170–174 194–198 202	3		68021–68028
55a	88	1902	MN	5	C3	14409–14413	1	C3 Bad 02	70001–70004	3	8.900	14.500	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2			8 60			44	mit Bremserhaus; nach Ausmusterung teilweise als Basis für 3yg-Wagen
55b	89	1907	F.H.	20	C3	204–223	5	C3 Bad 07	70005–70019	3	8.900 4.450	14.500	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2			8 60			40	mit Bremserhaus; nach 1945 Bremserhäuser entfernt; nach Ausmusterung teilweise Basis für 3yg-Wagen
		1907	W.R.	24		224–247	3		70020–70038
		1908	G.W.	10		248–257	4		70041–70046
		1909		3		258–260			70047–70049
		1909		8		261–267	2		70050–70054
		1908	W.R.	40		268–307	10		70055–70084
		1909		28		308–335	4		70085–70107
				17		336–352	7		70108–70117
			W.L.A.	10		353–380	2		70118–70125
			HAWA.	10		381–390	1		70126–70133
		1910	W.R.	18		391–408	3		70134–70148
			F.H.	17		409–425	4		70149–70161
			W.R.	4		426–429			70162–70165
		1911	F.H.	15		430–444	2		70166–70178
		1912	HAWA.	5		445–449	1		70179–70182
			WEI.	5		450–454			70183–70187
			W.R.	8		455–462	1		70188–70194
			F.H.	16		463–479	5		70195–70206
		1913		15		480–488 848–853	3		70207–70218
		1914		8		838–845	2		70219–70224
		1914	W.R.	2		846–847	1		70225
		1918	F.H.	14		660–673	2		70226–70237
		1918	W.R.	21		674–694	14		70238–70243
		1921	F.H.	30		695–724			70245–70274
			W.R.	9		725–733			70275–70283
			W.R.	21		734–754			70284–70304

Sonderwagen

Speisewagen

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
76(b?)		1896	Güs.	2	AB4ü(k)	11732–11733		AB4ük Bad 96		4	12.000 2.500	18.600	E		Sp Wsbr	G	D	1	3 18	2 16			26?		Einsatz in der „Basler Gruppe“ für D-Züge mit Laufweg Berlin-Basel^[2]; 1902 Umbau zu Vollspeisewagen; 1916 Übergang zur MITROPA
76(b?)		1897	Sch.M.	1	11810			AB4ük Bad 96		4	12.000 2.500	18.600	E		Sp Wsbr	G	D	1	3 18	2 16			26?

Aussichtswagen

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
2-achsige Aussichtswagen für die Höllentalbahn
85a	37	1902	G.G.	10	Bi	14414–14423		Bi Bad 02	36047–36056	2	8.000	13.300	E	A⁴	Sp Wsbr Hnbr	G	D	1		5 (40)			20		große Seitenfenster
3-achsige Aussichtswagen für die Schwarzwaldbahn
72a	28	1904	F.H.	4	ABi³	18–21		B3i Bad 04	36001–36004	3	8.900 4.450	14.140	E		Sp Wsbr Hnbr	G	D	1	1 (6)	4 (30)			20		Seitengang in der 1. Klasse

Gefangenentransportwagen

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
2-achsig, Beschaffungszeitraum von 1859 bis 1899
59		1859		2	GF.			Z Bad 59		2	3.300	7.030	H		Sp	Öl	O	1				4 24			mit hochgesetztem Bremserhaus; 1906 u. 1914 ausgemustert
61	3	1865		2	GF.			Z Bad 65		2	4.500	8.110	E		Sp	Öl	O	1			1 9	4 11			mit hochgesetztem Bremserhaus; durchgehende Trittbretter und Anhaltestangen; zusätzlich ein Abteil 3. Klasse
60	2	1871		1	GF.			Z Bad 71		2	3.600	7.630	E		Sp	Öl	O	1				4 20			mit hochgesetztem Bremserhaus; durchgehende Trittbretter und Anhaltestangen
2-achsig, Beschaffungszeitraum von 1900 bis 1923
61a	4	1906	F.H.	3	GF.	133, 124		Zi Bad 06	9005–9006	2	3.300	12.340	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2				10 24			offene Übergänge an den Stirnseiten
61a	4	1906	F.H.	3	GF.	135		Zi Bad 06	9007	2	3.300	12.300	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	2				10 24			offene Übergänge an den Stirnseiten

Triebwagen

Dampftriebwagen

Im Gegensatz zu dem Elektrotriebwagen war man sich bei den Badischen Staatseisenbahnen sicher, sich mit der Wahl des Dampftriebwagens auf der sicheren Seite zu bewegen. Der Maschinenmeister der Bahn (Herr Kittel) hatte schon um 1904/05 einen Stehkessel für Einmannbetrieb entwickelt der sich bei verschiedenen Bahnen – insbesondere in der Schweiz – sehr bewährt hatte. Zudem setzte der Einsatz von Dampftriebwagen keine zusätzlichen Investitionen für Infrastruktur (Ladestationen) voraus. Die Wagen waren daher im Einsatz sehr erfolgreich und kamen auch alle noch zur Reichsbahn. Der letzte wurde 1954^[3] ausgemustert.

Dampftriebwagen Bauart Kittel
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)						Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	G.
121a	1	1914	M.E.	8	CiD	3692–3694		CidT Bad 14	1000–1002	2	5.500	11.612	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D				40 48		1	eine offene Übergangsplattform; Gepäckabteil mit Klappbänken (8 Sitze)
121a	1	1915	M.E.	8	CiD	3749–3753		CidT Bad 14	1003–1007	2	5.500	11.612	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D				40 48		1

Elektrotriebwagen

Der erfolgreiche Einsatz von Akkumulatorentriebwagen bei den benachbarten Pfälzischen Eisenbahnen veranlasste das Lieferwerk, die Waggonfabrick Raststatt, ein Angebot für ein solches Gefährt bei der Verwaltung der Badischen Staatsbahnen abzugeben. Im Gegensatz zu dem erfolgreichen Einsatz in der Pfalz (dort wurden die Triebwagen bis in die 1930er Jahre betrieben) kam man offenbar bei den Badischen Staatsbahnen mít der neuen Technologie nicht so gut zu Rande, so dass der Versuch schon 1905 abgebrochen und der Wagen zu einem „normalen“ Drehgestell-Abteilwagen umgebaut wurde.

Akkumulatorten Triebwagen
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O.	M.
133d		1903		1	el.(?)	6607		(BC4i Bad 06 ?)		4	11.000 2.500	18.870	E		Sp El	El	Pr				10 112				1906 Rückbau zu Drehgestell-Abteilwagen BC4i

Postwagen

Die Badischen Staatseisenbahnen hatten nur in dem Zeitraum zwischen 1848 und 1872 eigene Bahnpostwagen. Tatsächlich waren sie sogar Vorreiter mit der Beschaffung einer für den Postdienst hergerichteten Wagenart. Ab dem 1. April 1848^[4] verkehrten die ersten Wagen ab Heidelberg. Zum 1. Januar 1872 ging die Großherzoglich Badische Post in der Deutschen Reichspost auf. Die bis dato beschafften Wagen wurde an die Reichspostverwaltung verkauft und in deren Wagenpark eingereiht.

Die kombinierten Personen- bzw. Gepäckwagen mit Postabteil blieben dagegen im Bestand der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen.

Zwei-. und dreiachsige Briefpostwagen

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	D.	B.
Zweiachsige Briefpostwagen
		1848	W.V.	6	BPost	4–9		Post Bad 48/62		2			H			Öl	O			?				1	ursprünglich als kombinierte Wagen in Betrieb genommen, 1862 zu reinen Postwagen umgebaut durch die Hauptwerkstätte Karlsruhe
Dreiachsige Briefpostwagen
		1848	Sch.M.	9	BPost3	26–34		Post3 Bad 48/64		3			H			Öl	O			?				1	ursprünglich als kombinierte Wagen in Betrieb genommen, 1864 zu reinen Postwagen umgebaut durch die Hauptwerkstätte Karlsruhe

Zweiachsige Postpackwagen

Neben der Wagen für die Briefpost gab es auch noch Wagen für die sogenannte „Fahrpost“ die zur Beförderung von Paketen dienten.

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	D.	P.
126		1873	F.H.	1	Ppost	494		Ppost Bad (?)		2			E			Öl	O						1	1
		1863	HWK.	1		489
		1862	HWK.	1		496
128	(150?)	1865	F.H.	2	Pposti	930–931		Pposti Bad (?)		2			E			Öl	O						1	1	mit offenen Übergängen
		1862	HWK.	1		932
		1865	F.H.	1		933
		1862	HWK.	1		936
		1865	F.H.	1		937
		1862	HWK.	1		938

Kombinierte Post- und Personenwagen

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	D.	P.
		1846	V&V.	4	BP			BPost Bad 48		2			H			Öl	O			?				1
58		1862	HWK.	1	CPost	372		CPost Bad (?)		2			E			G	D				?			1
		1864	F.H.	2		531, 532
		1865	V&V.	1		533
119	138	1896	HWK.	1	CPost	1383		CPostid Bad 96	99005	2			E			G	D				?			1

Gepäckwagen

Zweiachsige Gepäckwagen

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung								Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)						Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	D.	G.	P.	V.	Z.
123	(117?)	1863	HWK.	1	Pw	490		Pw Bad 63(?)		2	4.500	8.910	E,H		Sp (Wsbr)	Öl (G)	O (D)	1	1	1	1	1		Zugführerkanzel; durchgehende Laufbretter mit Anhaltestangen
			Sch.M.	4		2702
			Sch.M.	4		2707–2709
			MBG.	19		2614–2616
						2618–2624
						2627–2635
132	127	1894	Sch.M.	16	Pw	10794–10809	3	Pw Bad 94	93605–93617	2	7.400	11.260	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1	2		1		Zugführerkanzel; durchgehende Laufbretter mit Anhaltestangen; 3 Dachfenster
132	127	1896	HWK.	5	Pw	935 2617 2704 2716 2916		Pw Bad 94	93600–93604	2	7.400	11.260	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1	2		1
133	128	1897	Sch.M.	10	Pw	1389, 1481 2003, 2009 2237, 5909 6029, 8574 11828–11829	1	Pw Bad 97	93618–93626	2	7.400	11.260	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1	2		1		Zugführerkanzel; durchgehende Laufbretter mit Anhaltestangen; 3 Dachfenster
		1899		7		12935–12941	1		93627–93632
		1900		3		13785–13787			93633–93635
		1900		12		13788–13799	3		93636–93644
		1902	W.R.	25		14358–14382	7		93645–93662
133e	121	1909	F.H.	114	Pw	14625–14692	7	Pw Bad 09	93501–93561	2	7.400	12.700	E	A⁴	sp Wsbr Hnbr	G	D	1	1	2		2		Zugführerkanzel
122	129	1911	W.R.	10	Pw	14348–14357	2	Pw Bad 11	93691–93698	2	7.400	12.700	E	A⁴	Sp Wsbr Hnbr	G	D	1	1	2		2		Zugführerkanzel; 1954 teilweise Umbau auf elekt. Heizung
		1913	F.H.	16		14309–14324	6		93663–93672
		1913	W.R.	23		14325–14347	5		93673–93690
122a	130	1916	HAWA.	7	Pw	14180–14186		Pw Bad 16	93699–93704	2	7.400	12.700	E	A⁴	Sp Wsbr Hnbr	G	D	1	1	2		2		Zugführerkanzel; 1954 teilweise Umbau auf elekt. Heizung
		1916		18		14187–14204			93705–93722
		1917		19		14205–14223	3		93723–93738
		1918	W.R.	10		14224–14233	3		93739–93745
		1918	F.H.	10		14234–14243			93746–93754 93805
		1919	W.L.A.	10		14244–14253			93755–93764
		1919	F.H.	10		14254–14263			93765–93774
		1919	W.R.	10		14264–14273			93775–93784
		1921	F.H.	10		14274–14843			93785–93794
		1921	W.R.	10		14284–14293			93795–93804

Dreiachsige Gepäckwagen

Diese „großen“ dreiachsigen Gepäckwagen waren ursprünglich für den Einsatz in Schnellzügen beschafft worden.

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung								Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)						Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	D.	G.	P.	V.	Z.
mit geschlossenen Übergängen und Faltenbälgen
133a	114	1902	Sch.M.	16	Pü3	14383–14392	3	Pü3 Bad 02	91513–91519	3	8.900 4.450	14.220	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1	1		1		Zugführerabteil mit Dachaufsatz; mittlere Achse seitenverschiebbar
133a	114	1902	Sch.M.	16	Pü3	14393–14397		Pü3 Bad 02	91508–91512	3	8.900 4.450	14.220	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1	1		1
mit offenen Personalübergängen
133b	115	1903	Sch.M.	16	Pi3	14501–14508	1	Pw3i Bad 03	91513–91519	3	9.200 4.600	14.200	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1	1		2		Zugführerabteil mit Dachaufsatz; mittlere Achse seitenverschiebbar
133b	115	1903	W.R.	16	Pi3	14509–14516		Pw3i Bad 03	91520–91527	3	9.200 4.600	14.200	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1	1		2
ohne Übergänge
133e	121	1909	F.H.	68	P3	14625–14692	7	Pw3 Bad 09	93501–93561	3	8.900 4.450	14.220	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D	1	1	2				Zugführerabteil mit Dachaufsatz; mittlere Achse seitenverschiebbar

Drehgestell Gepäckwagen

D-Zug Gepäckwagen
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)						Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	D.	G.	P.	V.	Z.
mit geschlossenen Übergängen und Faltenbälgen
133c	112	1905	W.R.	16	PPü	14517–14532		Pw4ü Bad 06	90001–90016	4	12.300 2.500	18.610	E		Sp Wsbr Hnbr	G (E)	D	1	1	2		4	1	Zugführerabteil mit Dachaufsatz; Zollabteil wegklappbar
133d	113	1906	W.R.	46	PPü	14533–14539		Pw4ü Bad 06	90017–90023	4	12.300 2.500	18.610	E		Sp Wsbr Hnbr	G (E)	D	1	1	2		4	1	Zugführerabteil mit Dachaufsatz; Zollabteil wegklappbar; Wagen 90035 und 90051 1930 zu SPw4ü für den Einsatz im „Rheingold“
		1907	W.R.			14540–14549			90024–90033
		1909	G.W.			14550–14561			90034–90043
		1914	F.H.			14562–14566			90044–90048
		1916	W.R.			14567–14572			90049–90054
		1916	F.H.			14573–14578			90055–90060

Kombinierte Gepäck- und Personenwagen

Herstelldaten					Gattungszeichen und Wagennummern je Epoche					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	GBStsB		Rep. (1919)	DRG (ab 1923)		Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Grup- pe	Blatt	Bau- jahr	Her- steller	Anz.	Gattung	Wagen-Nr.	Rep. (1919)	Gattung	Wagen-Nr.	Anz. Achs.	Rad- stand (Drehg.)	LüP	(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	D.	P.
117		1889		2	CiP			CiP Bad 89/03		2	4.500	9.985	E		S Wsbr	G	D				3 30			1	1903 Umbau aus Ci (Gruppe 112); einseitig offene Übergangsbühne; Blechschutzwand mit Übergang am Gepäckteil
118		1867	G.G.	7	CiP	7945–7952		CiP Bad 67		2	4.500	10.260	H		S Wsbr	G	D				4 40			1	einseitig offene Übergangsbühne; Blechschutzwand mit Übergang am Gepäckteil
119^I	146	1896	HWK	4	CP	1385–1388		CPwid Bad 96	99215–99218	2	7.400	11.630	E		Sp Wsbr	G	D					5 50		1	mit Einführung der 4.-Klasse umgezeichnet
120	147	1893	F.H.	3	CPw	10739–10741		PwCid Bad 93	99219–99221	2	7.000	11.630	E	A⁴	Sp Wsbr	G	D					5 50		1	mit Einführung der 4.-Klasse umgezeichnet

Anmerkungen

↑ Zweitbelegung der Nummer

Literatur

Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Hrsg.): Verzeichnis der Personen- und Gepäckwagen. 1903.
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Hrsg.): Verzeichnis der Personen- und Gepäckwagen. 1916.
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Hrsg.): Jahresberichte über die Eisenbahnen im Großherzogtum Baden, 1840 bis 1919.
Joachim Deppmeyer: Die Einheits-Personen- und Gepäckwagen der Deutschen Reichsbahn. Bauarten 1921–1930. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.
Joachim Freese: Die Reisezugwagen der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen. 1. Auflage. EK-Verlag GmbH, Freiburg 2001, ISBN 3-88255-767-2.
Emil Konrad: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.
Albert Mühl: Die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen. Franckh, Stuttgart 1981, ISBN 3-440-04933-7.
Kupplung, Rundschreiben für Wagenfreunde, Heft 96 ; Quelle=Reichsbahn-Zentralamt, Zusammenstellung der Bestände zum Stand von 31.12.1932. Wolfgang Diener, Eigenverlag, Reinheim 2019.

Einzelnachweise

↑ Albert Mühl: Die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen, Franckh, Stuttgart 1981. ISBN 3-440-04933-7, S. 7
↑ siehe A. Mühl, Speisewagen in Deutschland, Seite 36
↑ siehe Freese, die Reisezugwagen der Badischen Staatseisenbahnen, Seite 241
↑ Albert Mühl: Die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen, Franckh, Stuttgart 1981. ISBN 3-440-04933-7, S. 24

[2] Zweitbelegung der Nummer

[1] Albert Mühl: Die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen, Franckh, Stuttgart 1981. ISBN 3-440-04933-7, S. 7

[3] siehe A. Mühl, Speisewagen in Deutschland, Seite 36

[4] siehe Freese, die Reisezugwagen der Badischen Staatseisenbahnen, Seite 241

[5] Albert Mühl: Die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen, Franckh, Stuttgart 1981. ISBN 3-440-04933-7, S. 24

[1]

[Anm. 1]

[2]

[3]

[4]