Die EEV 1–10 waren Personenzug-Schlepptenderlokomotiven der Ersten Siebenbürgener Eisenbahn (Első Erdélyi Vasút, EEV).
| EEV 1–10 MÁV IIh / MÁV-Baureihe 257 | |
|---|---|
 EEV LIPPA
| |
| Nummerierung: | EEV 1–10 MÁV 231–240 MÁV IIh 1201–1210 MÁV 257,001–008 |
| Anzahl: | EEV: 10 MÁV: 10 (von EEV) |
| Hersteller: | Maffei/München |
| Baujahr(e): | 1868 |
| Ausmusterung: | - 1913 |
| Achsformel: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.167 mm |
| Gesamtradstand: | 3.160 mm |
| Dienstmasse: | 30,0 t |
| Reibungsmasse: | 22,18 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h |
| Kuppelraddurchmesser: | 1.500 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.579 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Kesselüberdruck: | 7,25 bar |
| Rostfläche: | 1,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 129 m² |
Die EEV bestellte 1868 zehn Personenzuglokomotiven bei Maffei in München. Die Maschinen hatten Innenrahmen und innen liegende Steuerung.
Im Zuge der 1884 erfolgten Verstaatlichung erhielten sie bei den Ungarischen Staatsbahnen (MÁV) zunächst die Nummern 231–240, ab 1891 im zweiten Bezeichnungsschema die Kategorie IIh mit den Nummern 1201–1210.
Ab 1911 wurden sie als 257,001–008 geführt. Die Lokomotiven wurden zwischen 1911 und 1913 ausgemustert.
Literatur
Bearbeiten- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.