Nio ET7
Der Nio ET7 ist ein Elektroauto und die erste Limousine des chinesischen Automobilherstellers Nio.
| Nio | |
|---|---|
.jpg) Nio ET7 (2022–2023)
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| ET7 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | 2 Elektromotoren: 180 + 300 kW |
| Länge: | 5101 mm |
| Breite: | 1987 mm |
| Höhe: | 1505 mm |
| Radstand: | 3060 mm |
| Leergewicht: | 2400 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[1] | 
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Geschichte
BearbeitenEinen ersten Ausblick auf eine Limousine zeigte Nio im April 2019 auf der Shanghai Auto Show mit dem Konzeptfahrzeug ET Preview Concept.[2] Es hat einen NMC-Akkumulator, der eine Reichweite nach NEFZ von über 510 km ermöglicht. Den Antrieb übernimmt an der Vorderachse ein Permanentmagnet-Synchronmotor und an der Hinterachse ein Induktionsmotor.[3]
Das Serienfahrzeug wurde am 9. Januar 2021 während des Nio Days in Chengdu vorgestellt. Gleichzeitig startete der Verkauf auf dem chinesischen Markt.[4] Ausgeliefert wird die Limousine in China seit März 2022.[5] Der europäische Marktstart für den ET7 erfolgte im Oktober 2022 mit dem deutschen Markt.[6] Auf der Shanghai Auto Show im April 2023 wurde eine modellgepflege Version mit kleinen optischen Änderungen und einem modifizierten Innenraum vorgestellt.[7]
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Heckansicht -
Innenansicht -
NIO ET Preview Concept auf der Shanghai Auto Show 2019
Sicherheit
BearbeitenIm Herbst 2022 wurde der ET7 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[8]
Technik
BearbeitenDas Fahrzeug hat eine sehr gute Aerodynamik mit einem cW-Wert von 0,208, der nah an den derzeitigen Bestwerten liegt.[9][10]
Angetrieben wird der ET7 von einem 180 kW (245 PS) starken Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorderachse und einem 300 kW (408 PS) starken Induktionsmotor an der Hinterachse. Die Gesamtleistung wird mit 480 kW (653 PS) angegeben.[11]
Das Fahrzeug wird mit einem NMC-Akkumulator als Antriebsbatterie mit einem Energieinhalt von 70 kWh bzw. 100 kWh angeboten. Zusätzlich soll als Top-Modell ein Semi-Festkörperakkumulator mit 150 kWh angeboten werden, womit eine Reichweite von über 1000 km nach NEFZ möglich sein soll.[12][13] Diese Batterie kommt vom Pekinger Unternehmen WeLion New Energy Technology. Außerdem sind die Akkus nicht fest eingebaut, sondern können als Wechselakkus an Wechselstationen in wenigen Minuten gegen volle getauscht werden.[14]
Die Sensorik des ET7 besteht aus 33 Sensoren, darunter ein Lidar, elf Kameras (davon sind sieben 8-Megapixel-Kameras), fünf Millimeterwellen-Radare und zwölf Ultraschallsensoren. Das Fahren nach Autonomiestufe 3 soll möglich sein,[4] mit der Sensorik schon jetzt (Stand 2023) bis 60 km/h.[10]
Das Fahrwerk mit Luftfedern und adaptiven Dämpfern hat vorn und hinten Mehrlenkerachsen.[10]
Technische Daten
Bearbeiten| 70 kWh | 100 kWh | 150 kWh | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 03/2022 | ab 04/2024 | |
| Motorkenndaten | |||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorder- und Induktionsmotor an der Hinterachse | ||
| max. Leistung | vorn: 180 kW (245 PS) hinten: 300 kW (408 PS) | ||
| Systemleistung | 480 kW (653 PS) | ||
| max. Drehmoment | 850 Nm | ||
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe | Eingang-Getriebe | ||
| Antriebsbatterie | |||
| Zellchemie | NMC-Akkumulator | Semi-Festkörperakkumulator | |
| Energieinhalt | 70 kWh | 100 kWh | 150 kWh |
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 3,8 s | ||
| Reichweite nach WLTP | 445 km | 580 km[15] | k. A. |
| Reichweite nach NEFZ | 500 km | 700 km | 1000 km |
Zulassungszahlen in Deutschland
BearbeitenIm Jahr 2022 wurden 80 Nio ET7 in Deutschland neu zugelassen. 2023 waren es 564 Einheiten der Baureihe.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||
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Gesamt: 644
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[16] | |||||||||||||||||
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung NIO ET7. Abgerufen am 16. November 2022.
- ↑ Sebastian Blanco: NIO ET Preview Is A Quiet Concept For A New Electric Sedan. In: forbes.com. 17. April 2019, abgerufen am 2. April 2021 (englisch).
- ↑ Sascha Brandenburg: NIO ET: NIO präsentiert neue E-Limousinen-Reihe. In: emobilitaet.online. 23. April 2019, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ a b Jochen Knecht: Nio ET7 Elektro-Limousine (2022): 1.000 km Reichweite und Feststoff-Wechselakku. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Januar 2021, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ Stefan Leichsenring: Nio ET7: Die Auslieferung in China hat begonnen. In: insideevs.de. 29. März 2022, abgerufen am 29. März 2022.
- ↑ Auslieferungsstart des Nio ET7 in Deutschland. In: ecomento.de. 18. Oktober 2022, abgerufen am 18. Oktober 2022.
- ↑ Birgit Priemer: Nio erweitert Angebot. In: Auto Motor und Sport. Band 11, Nr. 2023, 4. Mai 2023, S. 6–7.
- ↑ Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtests von Tesla Model S, Nio ET7 und vielen anderen. In: insideevs.de. 16. November 2022, abgerufen am 16. November 2022.
- ↑ Mark Kane: NIO ET7 Achieves 0.208 Drag Coefficient. In: insideevs.com. 24. September 2021, abgerufen am 25. September 2021 (englisch).
- ↑ a b c Wolfgang Gomoll: Elektroautos: Aussicht auf mehr – Nio ET7 im ersten Fahrbericht. In: heise.de. 10. Oktober 2022, abgerufen am 3. Mai 2023.
- ↑ Sven Kötter: Nio ET7 (2021): Preis & Reichweite. In: autozeitung.de. 11. Januar 2021, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ NIO kündigt Elektroauto ET7 mit 1000+ km Reichweite an. In: ecomento.de. 15. Januar 2021, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ Nio ET7 mit 150-kWh-Festkörperbatterie schafft 1.044 km. In: insideevs.de. 18. Dezember 2023, abgerufen am 16. April 2024.
- ↑ Phate Zhang: Nio reaffirms 150-kWh solid-state battery for delivery in Q4, with flexible upgrades for users. In: cnevpost.com. 21. Juli 2022, abgerufen am 7. Oktober 2024 (englisch).
- ↑ Stefan Leichsenring: Nio ET7 nun bestellbar, allerdings nur im Abo. In: insideevs.de. 8. Oktober 2022, abgerufen am 10. Oktober 2022.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2022, Jahr 2023
