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Chevrolet Bolt

Elektroauto von General Motors
(Weitergeleitet von Opel Ampera-e)

Der Chevrolet Bolt ist ein Elektroauto der Automobilmarke Chevrolet, die zum US-amerikanischen Konzern General Motors gehört. Der Bolt wurde im Januar 2016 vorgestellt und wurde zwischen November 2016 und Dezember 2023 in den Vereinigten Staaten produziert. Das Fahrzeug wurde zwischen 2017 und 2021 in Europa von Opel unter dem Namen Opel Ampera-e vertrieben[6], in England bis 2019 als Vauxhall Ampera-e.[7][8]

Chevrolet/Opel/Vauxhall
Bild
Bild
Chevrolet Bolt (2016–2021)
Bolt
Produktionszeitraum: 2016–2023
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotor:
150 kW
Länge: 4166 mm
Breite: 1765 mm
Höhe: 1596 mm
Radstand: 2600 mm
Leergewicht: 1624–1628 kg

Vorgängermodell General Motors EV1[1] und Opel Ampera[2]
Nachfolgemodell Opel Corsa-e (nur in Europa)
Bewertung im IIHS-Crashtest (2017),[3] moderate overlap front
G
Sterne im US-NCAP-Crashtest (2018)[4] 5 Sterne
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017),[5] als Opel Ampera-e 4 Sterne
Chevrolet Bolt (2021–2023)

Beide Varianten sind trotz der Namensähnlichkeit zu unterscheiden von den Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen Chevrolet Volt bzw. dem ursprünglichen Opel Ampera, die den Voltec-Antrieb mit einem Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer benutzen.[2]

Geschichte

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Das Elektroauto wurde an der Detroit Auto Show (NAIAS) 2015 als Konzept vorgestellt.[9] Auf der CES 2016 wurde das Produktionsmodell von Mary Barra, CEO bei General Motors, vorgestellt.[10] Im selben Monat wurden die Eckdaten des Serienfahrzeugs vorgestellt sowie dieses formal erstmals auf einer Fahrzeugmesse (NAIAS 2016) gezeigt.[11][12] Die Produktion startete Anfang November 2016.[13]

Der Bolt wurde 2017 zum Auto des Jahres (Nordamerika) gewählt.[14] Maven, ein Mietwagenunternehmen von GM plante, 100 Chevrolet Bolt in Los Angeles einzusetzen. Später sollten weitere in San Diego und in San Francisco folgen.[15]

Im Februar 2021 präsentierte Chevrolet eine überarbeitete Version des Bolt. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat nun einen Energieinhalt von 65 kWh. Die Reichweite wird mit bis zu 416 km angegeben. Zeitgleich wurde das auf dem Buick Velite 7 aufbauende SUV Bolt EUV vorgestellt, es nutzt den Antriebsstrang des Bolt.[16]

Allgemeines

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Der Chevrolet Bolt ist als Fahrzeug der Kompaktklasse konzipiert. Das Raumangebot ist durch die Unterbringung des Akkus im Fahrzeugboden (wie beim Tesla Model S) großzügig, dadurch ist zudem der Schwerpunkt des Fahrzeugs niedrig.[17] GM erprobte eine solche Anordnung in Form eines sogenannten „Skateboard-Chassis“ zuvor bei seinen Brennstoffzellen-elektrischen Prototypen GM Autonomy, HY-WIRE sowie fahrfähig beim GM Sequel.[18]

Opel Ampera-e

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Ampera-e-Typenschild

Opel bot in Europa ein aus dem Bolt abgeleitetes Fahrzeug, den Ampera-e, an.[19]

In Asien und USA ist in Haushalten nur einphasiger Wechselstrom üblich. Bolt und Ampera-e können einphasig mit 230 V Wechselstrom mit bis zu 32 A, also mit maximal 7,4 kW geladen werden. Die einphasige Ladung mit 230 V Wechselstrom ist in Deutschland zur Vermeidung von Schieflast nach den TAB im Haushalt auf 20 A und somit 4,6 kW Ladeleistung begrenzt. Die Anpassung des Ampera-e zur Nutzung der in der EU üblichen dreiphasigen Verteilung in Privathäusern unterblieb. An öffentlichen Ladestationen kann mit Wechselstrom mit bis zu 32 A und somit 7,4 kW einphasig geladen werden. Die Gleichstrom-Schnellladung über Combined Charging System (CCS) ist mit bis zu 55 kW möglich.[20][21][22]

In Österreich war der Ampera-e, wie in den meisten anderen Ländern, erst ab Ende 2018 zu bestellen, denn das erste kleine Europa-Kontingent wurde auf Norwegen, Deutschland, die Niederlande und die Schweiz aufgeteilt.[23]

Bilder

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  •  
    Ampera-e Frontansicht
  •  
    Ampera-e Seitenansicht
  •  
    Ampera-e Heckansicht
  •  
    Blick in den Innenraum
  •  
    Cockpitansicht
  •  
    Kombiinstrument des Opel Ampera-E

Technik

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Antrieb

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Der Bolt besitzt einen Frontantrieb mit einem Elektromotor mit 150 kW.

Antriebsbatterie

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Die von LG Chem entwickelte und gebaute Antriebsbatterie ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit NMC-Zellchemie. Der nutzbare Energieinhalt beträgt 60 kWh. Das Hybrid-Vorgängermodell Volt/Ampera konnte etwa 11 kWh nutzen. Die Konkurrenzmodelle Nissan Leaf, BMW i3 und Renault Zoe konnten bis Anfang 2016 maximal den halben Energieinhalt anbieten. Der Akkumulator besteht aus 288 einzelnen Zellen, die in 96 Gruppen mit je drei Zellen pro Gruppe verbaut sind. Das Gewicht der Batterie beträgt 435 kg.[11][17] Opel gibt eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km Laufleistung auf die Batterie.[24]

Reichweite

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EPA-Reichweite in km der im Jahr 2017 meistverkauften EVs in Deutschland im Vergleich zur EPA-Reichweite des Chevrolet Bolt

Nach EPA-Fahrzyklus beträgt die Reichweite des Bolt 383 Kilometer; dies wurde Mitte September 2016 offiziell bestätigt.[25][26] Die EPA-Reichweite im Stadtverkehr beträgt 410 Kilometer. Auf der Autobahn sinkt sie auf 349 km.[27]

Für die europäische Variante Opel Ampera-e wird eine Reichweite nach NEFZ von 520 km angegeben.[28][29] Die kombinierte WLTP-Reichweite wird „auf mehr als 380 km“ geschätzt,[30][31] was der Reichweite nach EPA entspricht.

Mark Phelan, ein Journalist von Detroit Free Press, fuhr bei einer Außentemperatur von ca. −10 °C eine Wegstrecke von 90 Meilen (145 km) und hatte anschließend eine Restreichweite von 103 Meilen (166 km). Dabei hatte er die Klimaanlage auf zirka 17 °C eingestellt und die Lenkrad-, Sitz- und Windschutzscheibenheizungen eingeschaltet.[32] Dem Bolt-EV-Fahrer Glenn Williams gelang es, mit einer vollen Ladung sogar 300 Meilen (483 km) zurückzulegen. Die Temperatur betrug dabei 16 °C, so dass er ohne eingeschaltete Klimaanlage fahren konnte. Er legte 100 Meilen (161 km) auf dem Highway und 200 Meilen (322 km) im Stadtverkehr zurück.[33] Laut einem Chevrolet-Ingenieur hat der Chevrolet Bolt bei einer Vollgasfahrt bei einer Außentemperatur von 18 °C eine Reichweite von etwa 160 Meilen (257 km).[34] Bei einer Testfahrt von Seoul nach Jeju in Südkorea legte der YouTube-Autor Bjørn Nyland eine Strecke von 470 km zurück und hatte noch eine Restreichweite von zirka 30 km.[35]

Die Höchstgeschwindigkeit wird – zugunsten einer möglichst hohen Reichweite – bei 155 km/h elektronisch begrenzt.

Ladetechnik

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Bolt/Ampera-e kann einphasig an Wechselstrom laden (bis ca. 32 A, bis ca. 7,4 kW). Gleichstrom-Schnellladung ist via CCS mit bis zu 55 kW (150 A) möglich.

 
Opel Ampera-e

Ausstattung

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Angeboten wurden das Intelli-Link-Infotainment sowie der „persönliche Online- und Service-Assistent“ OnStar[36], welcher aber Ende 2020 eingestellt wurde.

Der Elektrowagen hat drei Fahrmodi, die per Wahlhebel ausgewählt werden:[26]

  • „Drive“ … Wenn man den Fuß vom Gaspedal nimmt, dann erfolgt die Rekuperation in sozusagen „normalem“ Ausmaß.
  • „Low“ … In diesem Modus erfolgt die Rekuperation in verstärktem Ausmaß; der Wagen wird also stärker verzögert und der Akku dabei stärker geladen als im „Drive“-Modus. Der Wagen kann dabei sogar bis zum Stillstand kommen, ohne das Bremspedal zu benutzen.
  • „Regen on Demand“ … Hier kann die Stärke der Rekuperation manuell durch eine links hinter dem Lenkrad angebrachte Wippe je nach Bedarf variiert werden. („Regen“ steht hierbei für engl. regeneration, also Energierückgewinnung via Rekuperation; engl. on demand steht hier für „je nach Bedarf“)

Die Navigation erfolgt ausschließlich über das Smartphone. Zur Integration ins Infotainmentsystem stehen dafür die beiden konkurrierenden Systeme Android Auto und CarPlay zur Verfügung.[37]

Der Kofferraum fasst nach ECIE 310 Liter, bei vorgeklappter Rücksitzlehne bis unters Dach 1005 Liter. Die Ladekante hat eine Höhe von 84,1 cm vom Boden.[38]

Sicherheit

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Bei den für das Modelljahr 2017 vom IIHS durchgeführten Crashtests erhielt der Chevrolet Bolt im „Moderate overlap front“-Versuch die Wertung „Good“ und wurde mit „Top Safety Pick 2017“ ausgezeichnet.[3] NHTSA vergab beim für das Modelljahr 2018 durchgeführten US-NCAP-Crashtest eine Gesamtwertung von fünf Sternen.[4] Die europäische Variante Opel Ampera-e wurde beim 2017 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest mit einer Gesamtwertung von vier Sternen belegt.[5]

Produktion

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Chevrolet Bolt EV concept

Die Fertigung des Bolt erfolgte in Orion im Bundesstaat Michigan. Der Bolt war zunächst nur in den Vereinigten Staaten erhältlich.[17][39]

Die Produktion sollte im Oktober 2016 mit 25.000 bis 30.000 Stück im ersten Jahr beginnen.[40][41] Die Produktion konnte auf über 50.000 Stück pro Jahr je nach Nachfrage angehoben werden.[42] Die Produktion begann letztlich Anfang November 2016[13] – beginnend mit einer Rate von neun Stück pro Stunde, sich langsam steigernd auf 30 Stück pro Stunde.[43]

Wesentlicher Zulieferer des Chevrolet Bolt ist die LG-Gruppe. Das südkoreanische Konglomerat liefert nicht nur die Antriebsbatterie, sondern ist unter anderem auch für das umfangreiche Batteriemanagement, Elektromotor, Invertermodul, Klimaanlage, Ladeeinheit und Infotainmentsystem zuständig.[44]

Verkaufsbeginn und Absatzzahlen

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Verkaufsstart in den USA war im Dezember 2016. In Kanada wurden erste Fahrzeuge im Januar 2017 ausgeliefert.[45] In Norwegen wurden medienwirksam am 17. Mai 2017 (norwegischer Nationalfeiertag) die ersten drei Opel Ampera-e an Kunden geliefert.[46]

In Südkorea wurden nach dem Vorbestellungsbeginn des Chevrolet Bolts bereits nach zwei Stunden 400 Fahrzeuge verkauft; mehr Bestellungen konnten nicht aufgenommen werden. Der offizielle Verkauf begann am 31. März 2017 bei der Seouler Motor Show 2017. Das Modell kostet in Südkorea umgerechnet etwa 42.000 US-Dollar. Durch mehrere Anreizprogramme seitens des Staates und der lokalen Behörde kann der Preis auf 20.000 US-Dollar gedrückt werden.[47]

Nachfolgend eine tabellarische Übersicht der Zulassungszahlen des Chevrolet Bolt und Opel Ampera-e. Zulassungen vor dem bekannten Verkaufsstart sind Testfahrzeuge des Herstellers.

Land Erste Auslieferungen an Kunden Modell 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Summe
USA Dez. 2016[48] Chevrolet Bolt 579 23.297 18.019 41.895
Südkorea Apr. 2017[48] Chevrolet Bolt – 546 4.593 5.139
Kanada Jan. 2017[48] Chevrolet Bolt – 2.122 2.408 4.530
Norwegen Apr. 2017[49] Opel Ampera-e – 1.130 1.047 2.177
Niederlande Apr. 2017[50] Opel Ampera-e – 229 859 1.088
Schweiz Aug. 2017[51] Opel Ampera-e – 398 213 611
Deutschland Jan. 2017[52] Opel Ampera-e – 233 385 120 680 14 1.432
Summe 579 27.955 27.524 56.872

Zulassungszahlen in Deutschland

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Zwischen 2017 und 2021 wurden in Deutschland lediglich 1.430 Ampera-e neu zugelassen. Grund dafür ist die Neuausrichtung der Modellplattformen nach der Übernahme von Opel durch PSA sowie deren Fusion mit FCA zu Stellantis.

Zulassungszahlen in Deutschland
2017
231
2018
385
2019
120
2020
680
2021
14

Gesamt: 1.430

Elektro (1.430)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[53]

Rückrufaktion

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1.489 Opel Ampera-e in Deutschland und 50.932 Chevrolet Bolt EV in den USA (Baujahre 2016 bis 2019) wurden (Stand August 2021) zurückgerufen, weil es in den USA Batteriebrände beim Chevrolet Bolt EV gab.[54]

Sonstiges

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GM hat Anfang 2016 den Uber-Konkurrenten Lyft, ein Transportnetzwerk-Unternehmen, übernommen. Der Chevrolet Bolt soll für den Einsatz als autonomes Taxi getestet werden.[55]

Ab Mitte 2017 sollte der Bolt mit einem Schließsystem auf NFC-Basis ausgestattet werden. So lässt sich das Fahrzeug auch mit einem Smartphone öffnen, was für Carsharing-Anwendungen von Bedeutung ist.[56]

Auf der 2017 CNET’s RoadShow kündigte GMs CEO Mary Barra an, der Chevy Bolt werde als Plattform für weitere Elektroautomodelle von GM dienen.[57]

Siehe auch

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Chevrolet Bolt EV: GM fährt wieder voll-elektrisch – Golem.de. In: www.golem.de. Abgerufen am 12. Januar 2016.
  2. ↑ a b The Voltec System – Energy Storage and Electric Propulsion. Abgerufen am 4. Mai 2014.
  3. ↑ a b 2017 Chevrolet Bolt. In: iihs.org. IIHS, abgerufen am 27. Oktober 2018 (englisch).
  4. ↑ a b 2018 CHEVROLET BOLT - NHTSA. In: nhtsa.gov. Abgerufen am 27. Oktober 2018 (englisch).
  5. ↑ a b Ergebnis des Opel Ampera-e beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
  6. ↑ Opel Corsa-e: Blitzschlag. Abgerufen am 2. August 2019.
  7. ↑ So fährt der Opel Ampera e-Zwilling In: focus.de, 25. August 2016. Abgerufen am 9. Oktober 2016 
  8. ↑ Cora Werwitzke: GM will Bau des Chevrolet Bolt vor Jahresende einstellen. In: electrive.net. 27. April 2023, abgerufen am 27. April 2023.
  9. ↑ Brandon Turkus: Chevrolet Bolt EV Concept foreshadows an affordable, 200-mile EV future [w/videos] In: Autoblog.com, 12. Januar 2015. Abgerufen am 12. Januar 2016 
  10. ↑ This is the production Chevrolet Bolt In: Autoweek.com, 7. Januar 2016. Abgerufen am 16. Mai 2016 
  11. ↑ a b Drive Unit and Battery at the Heart of Chevrolet Bolt EV. In: media.chevrolet.com. 11. Januar 2016, abgerufen am 12. Januar 2016 (englisch).
  12. ↑ Ken Zino: Chevrolet Bolt – Rerun Debut at NAIAS after CES - AutoInformed. In: autoinformed.com. 11. Januar 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. Oktober 2018; abgerufen am 27. Oktober 2018 (amerikanisches Englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.autoinformed.com
  13. ↑ a b Tom Krisher: GM starts producing 200-mile electric Chevrolet Bolt. 5. November 2016, abgerufen am 5. November 2016. Mirror (Memento des Originals vom 5. November 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/auto.economictimes.indiatimes.com
  14. ↑ John Voelcker: 2017 Chevy Bolt EV electric car wins North American Car of the Year award. Green Car Reports, 9. Januar 2017, abgerufen am 24. Februar 2017 (englisch).
  15. ↑ James Ayre: Los Angeles Maven To Get “More Than 100” Chevy Bolt EVs. Clean Technica, 19. Februar 2017, abgerufen am 24. Februar 2017 (englisch).
  16. ↑ Mick Chan: 2022 Chevrolet Bolt EV, EUV unveiled; 200 hp/360 Nm motor, battery range from 402 km, one-pedal driving. In: paultan.org. 15. Februar 2021, abgerufen am 15. Februar 2021 (englisch).
  17. ↑ a b c Stefan Grundhoff: Fahrbericht Chevrolet Bolt 2016. In: Focus Online. 14. Januar 2016, abgerufen am 14. Januar 2016.
  18. ↑ U. Eberle und R. von Helmolt: Sustainable Transportation based on Electric Vehicle Concepts. In: Energy and Environmental Sciences. Abgerufen am 14. Februar 2016.
  19. ↑ Andreas Donath: Ampera-e: Opels neues Elektroauto kommt 300 km weit. In: golem.de. 12. Februar 2016, abgerufen am 3. Februar 2024.
  20. ↑ 163 Grad: Opel Ampera e Test – Reichweite, Aufladen, Probefahrt Review. 11. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018.
  21. ↑ Opel Ampera-e im Langzeit-Test: So schlägt sich das E-Auto im Alltag. In: chip.de. 25. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018.
  22. ↑ Nie wieder tanken? Wie praxistauglich ein Elektroauto wirklich ist. In: focus.de. 9. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018.
  23. ↑ Jetzt reicht’s: Wien–Salzburg mit dem Opel Ampera-e. ÖAMTC, September 2017.
  24. ↑ Ampera-e_Katalog_18-5_Main-D_high.pdf von 11/2017 (Memento vom 31. Mai 2019 im Internet Archive), aufgerufen am 31. Mai 2019.
  25. ↑ Charles Fleming: Chevy Bolt EV range is 238 miles: Prime time for the electric car? Los Angeles Times, 12. September 2016, abgerufen am 16. September 2016 (englisch).
  26. ↑ a b Opel Ampera-e kommt im Frühling 2017 | Elektroauto Blog. Abgerufen am 17. September 2016.
  27. ↑ Eric Loveday: Detailed Range Ratings For Chevrolet Bolt EV – 255 Miles City. Inside EVs, 21. September 2016, abgerufen am 24. Februar 2017 (englisch).
  28. ↑ Ampera-e Elektroauto schafft 520 Kilometer: NEFZ zertifiziert Reichweite des Opel Ampera-e.
  29. ↑ Ampera-e auf opel.de
  30. ↑ Opel Ampera-e | Das neue Elektroauto | Opel Deutschland. In: opel.de. Abgerufen am 3. Oktober 2016.
  31. ↑ Reichweite von Elektroautos: Unterschiede zwischen WLTP, NEFZ und EPA. R+V24 Magazin, 3. April 2018, abgerufen am 14. Juli 2018.
  32. ↑ Mark Phelan: Quest for 200 miles in a Chevy Bolt cut short by fender bender. Detroit Free Press, 7. Dezember 2016, abgerufen am 21. Februar 2017 (englisch).
  33. ↑ Stephen Edelstein: Chevy Bolt EV electric range: can 238 miles stretch to 300 miles? Green Car Reports, 17. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017 (englisch).
  34. ↑ J.P. Vettraino: Chevrolet Bolt review: The case for GM’s new EV, and for one-pedal driving. Autoweek, 13. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017 (englisch).
  35. ↑ Bjørn Nyland: Driving Chevy Bolt EV 470 km/292 mi on a single charge. YouTube, 29. März 2017, abgerufen am 3. April 2017 (englisch).
  36. ↑ Opel Ampera-e hängt alle ab. In: elektroautomobil.com. Archiviert vom Original am 17. September 2016; abgerufen am 17. September 2016.
  37. ↑ Speed Heads: Premiere: Sitzprobe im Opel Ampera-e 2017 mit Insider-Infos. 2. Februar 2017, abgerufen am 18. März 2017.
  38. ↑ Der neue Opel Ampera@1@2Vorlage:Toter Link/www.opel.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2023. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Herstellerangaben abgerufen am 31. Mai 2019.
  39. ↑ Introducing the 2017 Bolt EV. Abgerufen am 17. November 2016.
  40. ↑ Chevy, GMC plan new and improved crossovers.
  41. ↑ Chevrolet Bolt To Be Built In Michigan In October 2016, Opel "Companion" EV Coming Too.
  42. ↑ 'Not a compliance car,' GM says 2017 Chevy Bolt can meet demand of over 50,000 per year. HybridCars.com, 14. Januar 2016;.
  43. ↑ Production Begins On 2017 Chevrolet Bolt. Abgerufen am 12. November 2016.
  44. ↑ 2017 Chevy Bolt EV Development: GM, LG Chem Reveal Deep Partnership In: Greencarreports.com, 21. Oktober 2015 
  45. ↑ GM Makes 1st Chevy Bolt EV Delivery In Canada. Abgerufen am 1. Februar 2017.
  46. ↑ Norway Lands World’s First 3 Opel Ampera-e Deliveries On Constitution Day. Abgerufen am 9. Juni 2017.
  47. ↑ Eric Loveday: First Allotment Of Chevrolet Bolts Sells Out In 2 Hours In South Korea. In: InsideEVs. 18. März 2017, abgerufen am 20. März 2017.
  48. ↑ a b c Chevrolet Bolt EV Sales Numbers. Abgerufen am 7. August 2017 (amerikanisches Englisch).
  49. ↑ Registreringer av nye elbiler i Norge. Abgerufen am 7. August 2017.
  50. ↑ AutoZine – Verkoop Opel Ampera-e. Abgerufen am 20. Mai 2019 (niederländisch).
  51. ↑ auto-schweiz: Autoverkäufe nach Modellen. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. März 2019; abgerufen am 13. Dezember 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.auto.swiss
  52. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt – Monatliche Neuzulassungen. Abgerufen am 8. März 2018.
  53. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 30. Januar 2023. Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019, Jahr 2020, Jahr 2021
  54. ↑ www.auto-motor-und-sport.de: Rückruf kostet GM eine Milliarde Dollar
  55. ↑ GM, Lyft to Test Self-Driving Electric Taxis In: The Wall Street Journal, 5. Mai 2016 
  56. ↑ FOCUS Online: Billiger als der BMW i3 – und viel mehr Reichweite: So fährt sich der Chevy Bolt. In: FOCUS Online. Abgerufen am 9. Juni 2016.
  57. ↑ James Ayre: GM CEO Mary Barra: Chevy Bolt EV Platform To Be Used For More EV Models. Cleantechnica, 5. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017 (englisch).
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