Der Beijing Senova D50 (seit 2020 Beijing U5) ist eine Mittelklasse-Limousine des chinesischen Herstellers Beijing Motor Corporation. Die Marke lautet Beijing und die Submarke Senova. Der Hersteller selber bezeichnet Senova als Series.
| Beijing Senova D50/U5 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2014 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
1. Generation (2014–2019)
Bearbeiten| 1. Generation | |
|---|---|
 Beijing Senova D50 (2014–2017) | |
| Produktionszeitraum: | 2014–2019 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (83 kW) Elektromotor: 100 kW |
| Länge: | 4582–4602 mm |
| Breite: | 1794 mm |
| Höhe: | 1486–1515 mm |
| Radstand: | 2650 mm |
| Leergewicht: | 1270–1583 kg |
| Sterne im C-NCAP-Crashtest (2014)[1] | 
|
Im April 2014 brachte der Hersteller mit dem Senova D50 ein Mittelklassefahrzeug auf den Markt. Mit nur einfachen Materialien und teils schlechter Verarbeitung stellte das Modell das Einsteigermodell der Marke dar. Konkurrenten sind Modelle wie der Zhonghua Grandeur. Es ist zudem das erste Modell der Submarke, welches für Exportmärkte auch als Rechtslenker produziert wurde.
Die für das Modell verwendeten Stilelemente stammen vom Lexus IS (Heck), dem BMW 5er (Seitenlinie), und dem Buick LaCrosse (Front).
Die Limousine gab es lediglich mit einer einzigen Motorvariante. Der Hubraum dieser Variante ist mit 1499 cm³ angegeben bei einer Leistung von 83 kW (113 PS) bei 6000/min. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,9 Liter auf 100 km mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe und bei 7,3 Liter auf 100 km mit dem CVT-Getriebe.
Technische Daten
Bearbeiten| 1.5 | |
|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2014–11/2017 |
| Motorkenndaten | |
| Motortyp | R4-Ottomotor |
| Hubraum | 1499 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 | 83 kW (113 PS) / 6000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 147 Nm / 4000 |
| Kraftübertragung | |
| Antrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | (Stufenloses Getriebe) |
| Messwerte | |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,1 s (13,8 s) |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,9 l Super (7,3 l Super) |
| Tankinhalt | 55 l |
EU260/EU400
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Unter der Marke BJEV wurde auf der Auto Shanghai im April 2015 das Konzeptfahrzeug BJEV EV300 vorgestellt, das einen Ausblick auf eine Elektroversion des D50 liefern sollte. Das Serienmodell BJEV EU260 wurde schließlich auf der Guangzhou Auto Show im November 2015 vorgestellt und kam im ersten Quartal 2016 in China in den Handel. Es wird von einem 100 kW (136 PS) starken Elektromotor angetrieben, der die Limousine in neun Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.[2] Später kam mit dem BJEV EU400 noch eine Version mit einer höheren Reichweite in den Handel. Diese wurde mit der Einführung der zweiten Generation im Gegensatz zum EU260 vom Markt genommen.
2. Generation (seit 2017)
Bearbeiten| 2. Generation | |
|---|---|
,_front_8.11.18.jpg) Beijing Senova D50 (2017–2020) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2017 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (77–110 kW) Elektromotor: 160 kW |
| Länge: | 4630–4670 mm |
| Breite: | 1820 mm |
| Höhe: | 1480–1520 mm |
| Radstand: | 2670 mm |
| Leergewicht: | 1215–1680 kg |
Die zweite Generation des D50 wird seit November 2017 verkauft. Mit der Einstellung der Submarke Senova wurde die Baureihe im Juli 2020 in Beijing U5 umbenannt. Auf der Auto Shanghai im April 2021 präsentierte der Hersteller eine überarbeitete Version des U5.[3] Den Antrieb der Limousine übernimmt der Vorgängermodell bekannte 1,5-Liter-Ottomotor.[4] Seit Juli 2019 wird dieser Motor außerdem mit Turbolader angeboten. Diese Variante leistet 110 kW (150 PS). Der Changhe A6 baut auf dem D50 auf.[5]
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Heckansicht -
Beijing U5 (seit 2021) -
Heckansicht
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Technische Daten
Bearbeiten| 1.5 | 1.5T | ||
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2020 | seit 11/2017 | 07/2019–04/2023 |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | R4-Ottomotor | ||
| Hubraum | 1499 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 77 kW (105 PS) / 6000 | 85 kW (116 PS) / | 110 kW (150 PS) / |
| max. Drehmoment bei min−1 | 134 Nm / 4800 | 148 Nm / | 210 Nm / |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | |
| Getriebe, optional | (Stufenloses Getriebe) | ||
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h (170 km/h) |
180 km/h (180 km/h) |
190 km/h (185 km/h) |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,5 s (12,5 s) |
11,7 s (k. A.) |
k. A. (k. A.) |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,1 l Super (6,6 l Super) |
5,7 l Super (5,9 l Super) |
5,9 l Super (6,2 l Super) |
| Tankinhalt | 48 l | ||
EU5
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Auch von der zweiten Generation des D50 wird wieder eine Elektroversion angeboten. Sie wurde als BJEV EU5 als Nachfolgemodell des BJEV EU400 auf der Auto China im April 2018 vorgestellt. Seit Juni 2018 wird sie verkauft. Den Antrieb übernimmt ein 160 kW (218 PS) starker Elektromotor. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit abgeregelten 155 km/h, die elektrische Reichweite mit bis zu 501 km an.[6]
Weblinks
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- Offizielle Website des Beijing U5 (chinesisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Safety impact test result. In: c-ncap.org. Abgerufen am 13. Januar 2019 (chinesisch).
- ↑ Beijing Auto Senova EU260 EV debuts on the Guangzhou Auto Show in China. 20. November 2015, abgerufen am 10. Dezember 2018.
- ↑ 内外焕新 车展实拍BEIJING U5 PLUS. In: autohome.com.cn. 20. April 2021, abgerufen am 20. April 2021.
- ↑ Beijing Auto Senova D50 Launched On The Chinese Car Market. 9. November 2017, abgerufen am 9. November 2017.
- ↑ This Is The New Changhe A6 Compact Sedan For China. 31. Oktober 2017, abgerufen am 12. Mai 2018.
- ↑ BJEV EU5 Verkauf startet. 21. Juni 2018, abgerufen am 10. Dezember 2018.