Vossloh Modula
Die Modula ist eine vierachsige Mehrsystem-Zweikraftlokomotive des Herstellers Vossloh Rolling Stock[1] (bis 2021 Vossloh Locomotives), die für den Rangier- und Streckendienst konzipiert ist. Erstbesteller ist die Paribus Gruppe, welche die Lokomotiven über Northrail vermieten wird. Der Einsatz der ersten Lokomotiven ist ab 2024 geplant.
| Vossloh Modula | |
|---|---|
| Hersteller: | Vossloh Rolling Stock, Kiel |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.700 mm |
| Dienstmasse: | 84–90 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21–22,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 960 kW (Diesel) 500 kW (LTO Batterie) |
| Dauerleistung: | 2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) |
| Motorentyp: | MAN |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = |
Geschichte
BearbeitenDas Konzept der Modula wurde 2018 als „DM 20“ von Vossloh Locomotives auf der InnoTrans vorgestellt.[2] Ein erster Prototyp wurde 2022 auf der Innotrans präsentiert.[1]
Technik
BearbeitenDie Akkumulatoren der Lokomotiven haben eine Kapazität von 350 kWh. Sie können über eine Ladestromsteckdose, durch einen eingebauten Dieselmotor oder durch die Oberleitung aufgeladen werden.[3][4][5]
Als Zugbeeinflussungssystem wird unter anderem ETCS des Herstellers Siemens verbaut sein.[6]
Technische Daten
Bearbeiten| Modula EBB[3] | Modula EDD[3] | Modula BDD[4][5][7][8] | Modula BFC[9][10] | |
|---|---|---|---|---|
| Länge über Puffer | 18.700 mm[11] | |||
| Breite | ||||
| Höhe | ||||
| Dienstmasse: | 84 bis 90 t | |||
| Achslast | 21 t | |||
| Achsfolge | Bo’Bo’ | |||
| Spurweite | 1435 mm bis 1520 mm Unterschiedliche Varianten möglich | |||
| Leistung | 2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 500 kW (Akku) |
2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 960 kW (Dieselmotor) |
960 kW (Dieselmotor) 300 kW (LTO) | 300 kW |
| Akkukapazität | 350 kWh | / | 160 kWh | 160 kWh |
| Anfahrzugkraft | 300 kN | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h | |||
| Antrieb | elektrisch (Akkumulator oder Oberleitung) |
elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Oberleitung) |
elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Akku) |
elektrisch
(Brennstoffzelle und Akku) |
| Tankvolumen | / | / | / | / |
| Fahrleitungsspannung | 15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = unterschiedliche Varianten möglich |
15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = nicht EDD - unterschiedliche Varianten möglich |
/ | / |
Einsatz
BearbeitenDeutschland
BearbeitenParibus/Northrail
BearbeitenParibus unterzeichnete im Sommer 2021 als erstes Unternehmen einen Vertrag mit Vossloh Locomotives über die Lieferung und Wartung von 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator.
DB Cargo
BearbeitenAm 18. Januar 2022 gab DB Cargo bekannt, dass Vossloh Locomotives im Zuge einer europaweiten Ausschreibung als Gewinner hervorgegangen ist. Die Plug-in-Hybrid-Lokomotiven sind mit einem Dieselmotor sowie einem Akkumulator ausgestattet. Der Einsatz soll ab 2024 erfolgen.[5][4]
Niederlande
BearbeitenRail Innovators Group/Rail Force One
BearbeitenRIG bestellte im Sommer 2021 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator. Die ersten Lokomotiven sollen ab 2024 im Hafen von Rotterdam zum Einsatz kommen.[12]
Kunden
Bearbeiten| Bild | Jahr | Besteller | Land | Anzahl | Option | Dieselmotor | Akku | Stromsystem | Spurweite in mm | Beleg | Bemerkungen/Fahrzeugnummer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Paribus/Northrail | Deutschland | 50 | × | 15 kV, 16,7 Hz ~ | 1435 | [3] | ||||
| 2021 | Rail Innovators Group/Rail Force One | Niederlande | 50 | × | 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = |
1435 | [12] | ||||
| 2022 | DB Cargo | Deutschland | 50 | 200 | × | × | / | 1435 | [5][4] | ||
| DM 20 Akku | 100 | ||||||||||
| DM 20 Diesel | 0 | ||||||||||
| DM 20 Plug-in-Hybrid | 50 | 200 | |||||||||
| Gesamt | 150 | 200 |
Weblinks
Bearbeiten- Vossloh Modula - Prototyp - Fahrzeugbeschreibung auf YouTube, 13. Juli 2024 (Die Modula ist ein neuer Typ einer Multiengine-Lokomotive des deutsch-chinesischen Herstellers Vossloh Rolling Stock. Sie kann unter Oberleitung fahren, aber auch mittels Akku oder Diesel angetrieben werden. Später sollen u. a. auch Brennstoffzellen verbaut werden.).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b [EU] InnoTrans 2022 liveblog. In: Railcolor News. 18. September 2022, abgerufen am 20. September 2022 (britisches Englisch).
- ↑ Innotrans: Vossloh Locomotives stellt neue Dual-Mode-Lokomotive DM 20 vor. In: lok-report.de. 21. September 2018, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch).
- ↑ a b c d [EU / Expert] Vossloh DM20: Paribus to acquire up to 50 battery/electric locomotives. In: Railcolor News. 23. Juni 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).
- ↑ a b c d [DE] DB Cargo orders plug-in-hybrid shunting locomotives from Vossloh. In: Railcolor News. 18. Januar 2022, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).
- ↑ a b c d DB Cargo: Neue klimafreundliche Lokflotte auf dem Weg. Abgerufen am 18. Januar 2022.
- ↑ Vossloh Locomotives: Dual-Mode-Lokomotive DM 20 erhält ETCS System von Siemens für grenzüberschreitende Güterverkehre. In: lok-report.de. 21. September 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch).
- ↑ Vossloh-Locomotives. Abgerufen am 18. Januar 2022.
- ↑ Vossloh Rolling Stock. Abgerufen am 4. Oktober 2022.
- ↑ Modula BFC Technical Data. In: Vossloh Rolling Stock. Abgerufen am 29. September 2024 (englisch).
- ↑ Kevin Smith: Vossloh Rolling Stock adds hydrogen to modular portfolio. In: International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing, 23. Oktober 2023, abgerufen am 29. September 2024 (englisch).
- ↑ Technisches Datenblatt. (PDF) Modula. Vossloh Rolling Stock, 2022, archiviert vom am 7. Oktober 2022; abgerufen am 1. August 2024.
- ↑ a b [NL / Expert] Rail Innovators Group: zero-emission shunting locomotives for the Port of Rotterdam. In: Railcolor News. 23. Juni 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).