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Pendler

Tätigkeit bei unterschiedlichen Arbeits- und Wohnort
(Weitergeleitet von Wochenendpendler)

Pendler sind Arbeitnehmer, bei deren Arbeitsweg zwischen Wohnung und Arbeitsort die Grenze der Wohngemeinde überschritten werden muss – so die Definition in Deutschland.[1]

Pendler warten jeden Tag auf Taxis in Johannesburg.

Allgemeines

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Berufspendler im Feierabendstau
 
Chinesische Landbewohner bilden für den Weg zur Arbeit nach Pingyao eine Fahrgemeinschaft
 
Stark besetzte U-Bahn in New York

Da Arbeitsort und Wohnort oft nicht identisch sind, muss der Arbeitnehmer einen Arbeitsweg in Kauf nehmen. Der Arbeitsweg ist weder Teil der Arbeitszeit noch gehört er zur Freizeit, sondern er zählt zur Obligationszeit, in der außerdem „Aktivitäten wie Haushalts- und Reparaturarbeiten, Behördengänge…“ erledigt werden.[2] Die Länge des Arbeitswegs entscheidet darüber, ob ein Arbeitnehmer als Pendler gilt und welches Verkehrsmittel er zur Arbeitsstätte wählt. Ab welchem Arbeitsweg eine Arbeitskraft zum Pendler wird, ist umstritten. Einerseits soll die Überschreitung der Grenze ihres Wohnortes genügen, andererseits gilt ein Arbeitsweg von 45 Minuten[3] oder erst ab einer Stunde („Fernpendler“)[4] als Pendlerweg. Im Jahre 2014 benutzten im Modal Split Deutschlands 66,8 % den motorisierten Individualverkehr, 14,0 % öffentliche Verkehrsmittel, 9 % sind Fußgänger und 8,8 % benutzen das Fahrrad auf dem Weg zur Arbeitsstätte. Im Jahr 2023 nutzten 68,6 % den motorisierten Individualverkehr, 13,7 % öffentliche Verkehrsmittel, 6,7 % gingen zu Fuß und 10,5 % fuhren mit dem Fahrrad oder E-Bike.[5]

Der Begriff Pendler nimmt auf das Wort Pendel Bezug, da sich ein Pendler regelmäßig zwischen Wohnort und Arbeitsstätte hin- und herbewegt.

Arten

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Unterschieden wird zwischen Pendlern, die täglich oder wöchentlich vom Wohn- zum Arbeitsort pendeln und daher als Nah- oder Fernpendler gelten. Die Statistik der Bundesagentur für Arbeit zieht die Grenze zwischen Nah- und Fernpendlern bzw. Tages- und Wochenpendlern bei rund 150 km Entfernung zwischen Wohn- und Arbeitsort.[6] Die Gesamtzahl der Arbeitspendler wird unterschieden in Ein- und Auspendler; bezogen auf den Ort haben Auspendler dabei ihren Wohnsitz, nicht aber ihren Arbeitsplatz in der Gemeinde, auf die Bezug genommen wird. Der Pendlersaldo ist dabei die Differenz zwischen Ein- und Auspendlern. Wochenendpendler verbringen das arbeitsfreie Wochenende an ihrem Hauptwohnsitz, ihre Arbeitstage hingegen weitgehend am Ort ihres Arbeitsplatzes.

Das Verhältnis der Anzahl Pendler zur Gesamtzahl Erwerbstätiger in einer Gemeinde wird als Pendlerquote bezeichnet.

Binnenpendler oder Innergemeindliche Pendler fahren innerhalb der Gemeinde. Außerhalb arbeitende Pendler (Pendler im allgemeinen Sinne) können auch als Wegpendler bezeichnet werden. Dieser Sprachgebrauch findet sich in den Statistiken zur Wirtschaft und den Untersuchungen der Verkehrsströme.

Pendler in verschiedenen Staaten

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Deutschland

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In Deutschland lag 2015 die Pendlerquote bei 60 %, in Nordrhein-Westfalen gab es eine Pendlerquote von 50,6 % aller Erwerbstätigen. Dabei wies Düsseldorf – bezogen auf die Erwerbstätigen am Arbeitsort – die meisten Einpendler (58 %) auf, gefolgt von Bonn (55,4 %), Essen (46,6 %), Duisburg (45,6 %), Münster und Bochum (44,6 %) oder Köln (44,1 %). Köln führte mit der absoluten Zahl von 315.744 Einpendlern, gefolgt von Düsseldorf (296.037).[7] Nach einer anderen Statistik führte Frankfurt am Main deutschlandweit mit 313.650 Einpendlern, gefolgt von München (308.990), Hamburg (294.460), Berlin (220.880), Köln (214.940) und Düsseldorf (209.890).[8]

2022 pendelten täglich über 500.000 Menschen nach München zur Arbeit.[9] Damit ist München die Stadt in Deutschland mit den meisten Einpendlern.

Österreich

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In Österreich sind mehr als die Hälfte der arbeitstätigen Bevölkerung (2011: 53,8 %) Pendler, der Anteil ist tendenziell leicht steigend.[10][11]

Schweiz

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Von 1990 bis 2016 ist die Anzahl der Pendelnden in der Schweiz von 2.945.422 auf 3.925.260 gestiegen.[12] Die Auspendlerquote ist langjährig stark steigend, von 1980 41 % über 1990 50 % zu 2000 58 %.[13] Gemäß dem Bundesamt für Statistik lag die Auspendlerquote bereits 1990 bei 58 %.[14] 2022 arbeiteten 71 % der Pendelnden außerhalb ihrer Wohngemeinde und 50 % fuhren mit dem Auto zur Arbeit. Letztgenannter Wert ist seit langem relativ stabil.[15]

Italien

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Im Einzugsbereich der Aree metropolitane (Ballungsräume um Mailand, Genua, Turin und Triest) ist das Phänomen der Pendler (Pendolari) verbreitet, ein Sonderfall sind die „Frontalieri“ (Grenzgänger), die in der Schweiz (zu höheren Löhnen als in Italien) arbeiten und nahe der Schweizer Grenze in Italien (im Varesotto, um Como und Chiavenna) wohnen, wo die Lebenshaltungskosten niedriger sind. Für die Besteuerung der Frontalieri wurde ein spezielles Abkommen zwischen der Schweiz und Italien abgeschlossen. Auch die Römer, die im Vatikan arbeiten, gelten als Grenzgänger.

Werden die Entfernungen zu den Arbeitsorten für das tägliche Pendeln zu groß (beispielsweise in die Nordschweiz oder nach Süddeutschland), verwandeln sich die Grenzgänger in Emigranten, die versuchen, sich auf Zeit oder dauerhaft im Land der Arbeit niederzulassen.

Arbeitsland Grenzgänger
San Marino  San Marino 6.500[16]
Schweiz  Schweiz 73 262[17]
Monaco  Monaco 3.700[18]
Frankreich  Frankreich 1.500[19]
Vatikanstadt  Vatikanstadt 1.894[20]

Soziologie

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Pendler sind eine Begleiterscheinung der zunehmenden Mobilität der Bevölkerung. Diese erlaubt es z. B., dass Stadtbewohner im städtischen Umland billigere Baugründe in Anspruch nehmen, was als Zersiedelung bezeichnet wird. Demgegenüber steht der Trend, dass neue Arbeitsstätten vermehrt in der Nähe von Ballungszentren entstehen – die wiederum Bewohner des ländlichen Raumes anziehen. Ein Sonderfall sind Pendler, die zwischen den Städten eines Ballungsraumes (wie Rhein-Ruhr) oder einer Metropolregion hin- und herfahren.

Die Zahl an Fernpendlern nimmt in Deutschland zu. Hauptgrund ist die allgemein zunehmende Mobilität im Arbeitsmarkt mit häufigeren Arbeitsplatzwechseln, verbunden mit dem Wunsch, in der Nähe von Familie und Freunden wohnen zu bleiben. Auch das zunehmende Immobilienpreisgefälle zwischen Metropolstädten und ländlichen Regionen sowie die Wohnungsnot in Ballungsgebieten sind begünstigende Faktoren, ebenso wie der Ausbau schneller Verkehrswege, der Tagespendeln über größere Entfernungen (z. B. Berlin–Wolfsburg oder Köln–Frankfurt) erst ermöglicht. Hauptgruppen der Fernpendler sind einerseits Führungskräfte aus Wirtschaft, Wissenschaft und Verwaltung, bei denen es besonders häufig zu Arbeitsortswechseln kommt, andererseits familiär oder besitzmäßig gebundene Bewohner strukturschwacher ländlicher Räume ohne ausreichend attraktives wohnortnahes Arbeitsplatzangebot.

Studien des Soziologen Norbert F. Schneider zeigten auf, dass Pendler häufiger unter psychosomatischen Erkrankungen wie Kopf- und Rückenschmerzen leiden, seltener Sport treiben oder zu Vorsorgeuntersuchungen gehen und insgesamt unter Zeitdruck stehen. Diese Belastung wirkt sich umso stärker aus, je mehr die Person die Entscheidung zum Pendeln als fremdbestimmt und nicht als eigene Entscheidung ansieht.[21]

In einer Kohortenanalyse der deutschen Allgemeinen Ortskrankenkasse fand sich eine Zunahme des Risikos, sich wegen eines psychischen Problems krankzumelden, je höher die Pendelstrecke zwischen Hauptwohnsitz und Arbeitsstätte war. Von deren Versicherten mit maximal zehn Kilometer Wegstrecke meldeten sich 2017 elf Prozent mindestens einmal wegen psychischer Probleme krank. Bei einer Pendelstrecke von mindestens 50 km betrug die Rate zwölf Prozent, bei mehr als 500 km lag sie bei 12,6 %.[22]

Verkehrsmittel und Verkehrswege

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Parkplatz für Pendler

2004 gab es rund 30 Millionen Pendler (Binnen- sowie Ein- und Auspendler) in Deutschland, davon ca. 360.000 berufstätige „Wochenendpendler“ (Schüler, Studenten, Selbständige nicht mitgerechnet). 1,5 Millionen von ihnen legten mehr als 50 Kilometer Fahrstrecke zu ihrem Arbeitsplatz zurück und gelten deshalb als Fernpendler. Die Zahl der Berufspendler legte zwischen 2004 und 2012 um 11 % zu. Laut dem Statistischen Bundesamt nutzen „31 % der Berufspendler in Ballungszentren […] Bus und Bahn.“ Außerhalb der Zentren werden öffentliche Verkehrsmittel dagegen weniger genutzt.[23]

In Österreich weist die Statistik von 2011 für 2009 die Pendler geordnet nach den neun Bundesländern aus. Danach gab es bei 3.793.441 Erwerbstätigen am Wohnort 981.085 Ein- und Auspendler, davon 479.219 Einpendler (12,7 %) und 500.866 (13,2 %) Auspendler.[24]

Das am häufigsten genutzte Fortbewegungsmittel der Pendler war 2012 in den deutschen Flächenländern der motorisierte Individualverkehr mit um 60 bis um 70 % und in den Stadtstaaten Berlin, Bremen und Hamburg mit um 35 bis 45 %. Berufspendler mit höheren Einkommen bevorzugen den Pkw. Das Statistische Bundesamt stellte 2000 fest: „Während 78% der Pendler mit über 6.000 DM monatlichem Nettoeinkommen mit dem eigenen Pkw zur Arbeit kamen, fuhren nur rund 52 % der Pendler mit einem Monatseinkommen zwischen 1.000 und 1.800 DM mit dem Pkw“.[25]

Das Statistische Bundesamt stellt für den Zeitraum 2005 bis 2012 weiterhin fest: „Wenig Veränderungen bei Entfernung, Zeit und Verkehrsmittelwahl“, wobei „gut 70 % der Erwerbstätigen in Deutschland weniger als 30 Minuten auf ihrem Weg zur Arbeit“ verbringen. Zudem: „Öffentliche Verkehrsmittel werden außerhalb der Städte und Ballungsräume kaum genutzt“. „Längere Pendlerstrecken begünstigen die Nutzung des Pkw“.[25]

Im öffentlichen Personennahverkehr werden auch für Pendler ermäßigte Monats- und Jahreskarten angeboten. Ebenso werden von den Verkehrsbetrieben auf stark belasteten Strecken zusätzliche Fahrzeuge zu den Spitzenzeiten für den Weg zur Arbeit und nachmittags für den Weg nach Hause eingesetzt.

Manche Unternehmen organisieren für ihre weit verstreut wohnende Belegschaft ein firmeneigenes Pendlernetz, das sie entweder durch Werksbusse abdecken oder über Mitfahrzentralen Pendler zusammenführen wie die E.ON AG,[26] BMW AG oder die Ford-Werke GmbH für ihre deutschen Standorte. Einzelne Unternehmen bieten auch Jobtickets für den öffentlichen Personennahverkehr statt Firmenparkplätzen an. Andere fördern den Kauf oder das Leasing von Fahrrädern und E-Bikes.

Pendler in Metropolregionen

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Als Pendler gelten alle Personen, deren Arbeits- bzw. betrieblicher Ausbildungsplatz in einer anderen Gemeinde als der Wohnsitzgemeinde liegt. Je nach Richtung der Pendelwanderung wird zwischen Ein- und Auspendlern unterschieden. Einpendler sind danach alle sozialversicherungspflichtig Beschäftigten, die ihren Wohnort außerhalb der Stadt und ihren Arbeitsort in der Stadt haben.

Die folgende Tabelle der Städte über 500.000 Einwohner im deutschsprachigen Raum zeigt in der Reihenfolge der Anzahl der Pendler: Einwohnerzahl von 2014; %-Zahlen in Bezug zu den Einwohnern. Bemerkenswert viele Einpendler haben im Bezug zu den Einwohnern die Städte Düsseldorf und Frankfurt, wenige hingegen Berlin, Wien, Leipzig, Dresden und Hamburg. Die Zahl der Auspendler ist bei den drei größten Städten Wien, Berlin und Hamburg sehr gering, sehr hoch jedoch bei Dortmund, Essen und Düsseldorf. Der Pendlersaldo der Pendlerbewegungen wirkt sich bei den drei Stadtstaaten Berlin, Hamburg und Bremen im Staatshaushalt negativ aus, da die Beschäftigten ihre Einkommensteuer am Wohnort entrichten. Besonders stark wirkt sich das bei Bremen aus, mit einem Saldo von 83.640 Pendlern (= 15 % der Einwohner).

Stadt Einwohner Pendler % Einpendler % Auspendler % Saldo %
Berlin (2013)[27] 3.469.849 462.100 13 293.800 9 168.300 5 125.500 4
München (2011)[28] 1.429.584 460.495 32 325.204 23 135.291 9 189.913 13
Köln (2013)[29] 1.046.680 443.513 42 304.608 29 138.905 13 165.703 16
Hamburg (2012)[30] 1.762.791 423.349 24 321.000 18 102.349 6 218.651 12
Frankfurt a. M. (2013)[31] 717.624 413.102 57 336.050 47 77.052 11 258.998 36
Düsseldorf (2013)[32] 604.527 378.728 63 287.462 48 91.266 15 196.196 33
Wien (2011)[33] 1.794.770 326.284 18 246.922 14 79.362 4 167.560 9
Stuttgart (2014)[34] 604.297 306.698 51 228.562 38 78.136 13 150.426 25
Hannover (2016)[35] 532.163 231.447 43 173.315 33 58.132 11 115.183 22
Essen (2013)[36] 573.784 231.081 40 139.370 24 91 711 16 47 659 8
Dortmund (2013)[37] 580.511 218.549 38 130.582 23 87.967 16 42.615 7
Nürnberg (2007)[38] 501.072 191.000 38 140.000 28 51.000 10 89.000 18
Bremen (2018)[39] 568.006 190.500 33 138.200 24 52.300 9 85.900 15
Leipzig (2012)[40] 544.479 136.865 25 86.849 16 50.016 9 36.833 7
Dresden (2013)[41] 536.308 134.466 25 86.064 16 48.402 9 37.662 7

Siehe auch

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Commons: Pendeln – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wiktionary: Pendler – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

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  1. ↑ Thomas Pütz: Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung. Verkehrsbild Deutschland 2015, S. 4.
  2. ↑ Renate Rau: Zur Wechselwirkung zwischen Arbeit, Beanspruchung und Erholung. In: Eva Bamberg, Antje Ducki, Anne-Marie Metz (Hrsg.): Gesundheitsförderung und Gesundheitsmanagement in der Arbeitswelt. 2011, S. 84.
  3. ↑ Giovanni Costal, Laurie Pickup, Vittorio di Martino: Commuting – A further stressfactor for working people. In: International Archives of Occupational and Environmental Health vol. 60, 1988, S. 377–385.
  4. ↑ Norbert F. Schneider, Ruth Limmer, Kerstin Ruckdeschel: Berufsmobilität und Lebensform. 2002, S. 25.
  5. ↑ Berufspendler. Abgerufen am 13. Dezember 2023.
  6. ↑ Pendleratlas der Bundesagentur für Arbeit
  7. ↑ WDR vom 18. Januar 2017, Jeder Zweite in NRW ist Pendler
  8. ↑ Statista Das Statistik-Portal, Deutsche Städte mit den meisten Berufstätigen aus dem Umland
  9. ↑ München ist Deutschlands Pendler-Hauptstadt. Bayerischer Rundfunk, 8. November 2022, abgerufen am 11. Juni 2023.
  10. ↑ Statistik Austria: Statistiken → Bevölkerung → Pendlerinnen und Pendler (aktualisierte Inhalte, abgerufen am 26. Januar 2015 im Stand der Registerzählung 2011).
  11. ↑ Statistik Austria: Mehr als 500.000 Erwerbstätige verlassen zur Arbeit ihr Wohnbundesland, Pressemitteilung 10.124-270/11, Wien 6. Dezember 2011.
  12. ↑ Mobilitätsstudie: Die Schweiz pendelt In: srf.ch, 27. August 2018, abgerufen am 1. September 2018.
  13. ↑ Martin Schuler, Dominique Joye: Typologie der Gemeinden der Schweiz, S. 7 (PDF; s. o.).
  14. ↑ Pendlermobilität. In: Bundesamt für Statistik. Abgerufen am 29. Mai 2024.
  15. ↑ Omar Zeroual: Neue Zahlen zur Mobilität - Die Schweiz, ein Land der Autopendlerinnen und -pendler. In: srf.ch. 28. Mai 2024, abgerufen am 29. Mai 2024.
  16. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.sanmarinonotizie.comTassa frontalieri: si apre il caso in Parlamento (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven)
  17. ↑ "Ufficio federale di statistica"
  18. ↑ Convenzione sanitaria con Monaco per i frontalieri italiani: "istruzioni per l'uso"
  19. ↑ Proposta di legge per difendere il lavoro frontaliero@1@2Vorlage:Toter Link/parlamento.openpolis.it (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2024. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  20. ↑ Vaticano, questo piccolo grande Stato@1@2Vorlage:Toter Link/www.vcoazzurranews.info (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  21. ↑ Tatjana Kimmel-Fichtner: „Pendler leiden an psychosomatischen Erkrankungen“: Warum dauerhaftes Reisen zwischen Arbeitsplatz und Wohnort belastend ist und wie Pendler entlastet würden, erklärt der Mobilitätsexperte Norbert F. Schneider im Interview. Zeit online, 26. November 2010, abgerufen am 6. Februar 2011.
  22. ↑ hil: Fernpendler häufiger psychisch krank. Deutsches Ärzteblatt 2018, Jahrgang 115, Heft 14 vom 6. April 2018, Seite A624
  23. ↑ Statistisches Bundesamt zu Pendler
  24. ↑ Statistik Austria: Tabelle 1
  25. ↑ a b Statistisches Bundesamt in Statis: Zahl der Pendler legt um 11 % zu und Beim Pendeln große Unterschiede zwischen den Bundesländern. 6. Mai 2014
  26. ↑ Die E.ON Mitfahrplattform für Privat- und Dienstfahrten. E.ON Firmenmitfahrzentrale, 13. Juni 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. April 2013; abgerufen am 13. Juni 2011.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/eon.mitfahrgelegenheit.de
  27. ↑ Amt für Statistik Berlin-Brandenburg: Pressemitteilung Nr. 93 vom 3. April 2014.
  28. ↑ Statistisches Amt der Landeshauptstadt München: Pendlerverflechtungen der Stadt München in: Münchner Statistik, 4. Quartalsheft, Jahrgang 2012.
  29. ↑ NRW: Pendler in NRW (Memento vom 17. April 2015 im Internet Archive)
  30. ↑ Weltwirtschaftsinstitut (HWWI): Pendlerstudie
  31. ↑ IHK: Mobile Arbeitnehmer (Memento des Originals vom 17. April 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.rtw-hessen.de
  32. ↑ wie Köln
  33. ↑ Statistik Austria: Tabelle 1
  34. ↑ Bürgerservice Stuttgart: Berufspendler (Memento des Originals vom 17. April 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stuttgart.de
  35. ↑ Anzahl der Pendler steigt kräftig an, IHK Hannover@1@2Vorlage:Toter Link/www.hannover.ihk.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  36. ↑ wie Köln
  37. ↑ wie Köln
  38. ↑ Der Nürnberger Arbeitsmarkt, nürnberg.de
  39. ↑ Immer mehr Menschen pendeln nach Bremen zur Arbeit. In: buten und binnen vom 24. Januar 2019.
  40. ↑ Stadt Leipzig: Statistischer Quartalsbericht II/2013: Berufspendler 2012
  41. ↑ Pendler in Dresden, dresden.de (Memento vom 18. April 2015 im Internet Archive)
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