Der Wolseley Nine war ein PKW der unteren Mittelklasse, den Wolseley 1934 herausbrachte.
| Wolseley Nine / Wasp | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1934–1936 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine |
Nine
Bearbeiten| Nine (1934–1935) | |
|---|---|
 Wolseley Nine Limousine (1934) | |
| Produktionszeitraum: | 1934–1935 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,0 Liter |
| Länge: | 3645 mm |
| Breite: | 1397 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2286 mm |
| Leergewicht: | 876 kg |
Der Wagen besaß einen 4-Zylinder-Motor mit 1018 cm³ Hubraum, obenliegender Nockenwelle und Wasserkühlung. Er wurde auf einem Fahrgestell mit 2286 mm Radstand geliefert. Der viertürige Limousinen-Aufbau war 3645 mm lang und 1397 mm breit. Das Leergewicht des mit Drahtspeichenrädern ausgestatteten Fahrzeuges lag bei 876 kg, die Höchstgeschwindigkeit bei 95 km/h.
Wasp
Bearbeiten| Wasp (1936) | |
|---|---|
 Wolseley Wasp | |
| Produktionszeitraum: | 1936 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,1 Liter (23,5 kW) |
| Länge: | 3480 mm |
| Breite: | 1461 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2286 mm |
| Leergewicht: | 914 kg |
1936 ersetzte der Wolseley Wasp (dt. Wespe, vgl. Hornet: dt. Hornisse) den Nine. Sein Motor hatte mit 1069 cm³ einen etwas größeren Hubraum und leistete 32 bhp (23,5 kW) bei 4000/min. Bei gleichem Radstand war sein Aufbau 3480 mm lang und 1461 mm breit. Das Leergewicht lag bei 914 kg und die Höchstgeschwindigkeit bei 103 km/h.
Nach nur einem Jahr verschwand der Wasp ersatzlos aus der Wolseley-Modellpalette.
Quellen
Bearbeiten- David Culshaw & Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6