Die ČSD-Baureihe E 469.3 (ab 1988: Baureihe 123) ist eine elektrische Güterzuglokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) für das 3-kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten der ehemaligen Tschechoslowakei. Sie stellen eine Weiterentwicklung der Vorgängerbaureihen E 469.1 und E 469.2 dar.
| ČSD-Baureihe E 469.3 ČD Baureihe 123 | |
|---|---|
 Baureihe 123
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| Nummerierung: | ČSD E 469.3001–3029 ČD 123.001–029 |
| Anzahl: | 29 |
| Hersteller: | Škoda |
| Baujahr(e): | 1971 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 17.210 mm |
| Breite: | 2.950 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.170 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3.330 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 120 m |
| Dienstmasse: | 85,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Stundenleistung: | 2.340 kW |
| Dauerleistung: | 2.040 kW |
| Anfahrzugkraft: | 224 kN |
| Stundenzugkraft: | 192 kN |
| Dauerzugkraft: | 160 kN |
| Leistungskennziffer: | 27,5 kW/t |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Stromsystem: | 3 kV Gleichstrom |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Tatzlager |
| Bremse: | Handbremse Klotzbremse DAKO BP |
| Zugbeeinflussung: | Sifa |
Entwicklung
BearbeitenUm auch die letzten Dampflokomotiven auf den mit 3 kV Gleichstrom elektrifizierten Strecken der ČSD durch neue Fahrzeuge ablösen zu können, machte es sich 1971 erforderlich, nochmals 29 Lokomotiven nach dem Konstruktionsmuster der E 469.2 bei Škoda in Plzeň zu bestellen. Da diese Lokomotiven von den Leistungsparametern von dieser Reihe etwas abwichen, wurden sie in die neue Reihe E 469.3 eingereiht.
Die Lokomotiven gleichen weitgehend der Vorgängerbaureihe E 469.2. Ursprünglich wurden 30 Lokomotiven bestellt. Die zuletzt gebaute Lokomotive E 469.3030 wurde jedoch als Prototyp für die Fahrzeuge der II. Generation ausgelegt. Diese Lokomotive wurde deshalb in die Reihe E 469.4 (ab 1988: Baureihe 124) eingeordnet und erhielt später die Bezeichnung 124.601. Sie ist beim Eisenbahn-Forschungsinstitut in Velim (VUŽ) im Einsatz.
Die Lokomotiven gelangten nach 1993 geschlossen zur ČD und kommen ausschließlich von Ústí nad Labem aus zum Einsatz. Die meisten Lokomotiven wurden in den letzten Jahren ausgemustert, ein Teil wird jedoch nach wie vor im Güterzugdienst auf den nordböhmischen Strecken eingesetzt.
