ČSD-Baureihe T 679.0

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Die ČSD-Baureihe T 679.0 (ab 1988: Baureihe 776) ist eine dieselelektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD für den schweren Reisezug- und Güterzugdienst.

ČSD-Baureihe T 679.0
ČD / ŽSR Baureihe 776
Pomeranč
Pomeranč
Pomeranč
Nummerierung: T 679.001–027 ČSD
776.001–027 ČD / ŽSR
Anzahl: 27
Hersteller: ČKD Sokolovo
Baujahr(e): 1961–1965
Ausmusterung: 1997
Achsformel: Co’Co’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 18.000 mm
Höhe: 4.250 mm
Breite: 3.100 mm
Drehzapfenabstand: 9.560 mm
Drehgestellachsstand: 4.000 mm
Gesamtradstand: 13.500 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 120 m
Dienstmasse: 114 t
Reibungsmasse: 114 t
Radsatzfahrmasse: 19,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Traktionsleistung: 1325 kW
Anfahrzugkraft: 244 kN
Treibraddurchmesser: 1.000 mm
Motorentyp: 1x ČKD K 8 S 310 DR
Motorbauart: Viertakt Dieselmotor
Nenndrehzahl: 750/min
Leistungsübertragung: Gleichstrom / Gleichstrom
Bremse: DAKO
Zugheizung: Dampfheizung PG 500

Geschichte

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Die Entwicklung der Lokomotive erfolgte parallel zur Baureihe T 678.0 und ist mit dieser weitgehend identisch. Im Unterschied zu dieser Reihe erhielten sie jedoch für die Verwendung im Reisezugverkehr einen Dampfkessel für die Zugheizung. Um diesen unterzubringen, wurde das Tankvolumen von 6000 auf 3500 Liter reduziert.

Diese Gattung ermöglichte es auch im Personenzugdienst auf Gebirgsstrecken die Dampflokomotiven abzulösen.

Bis 1964 wurden 27 Maschinen geliefert. Der Einsatz erfolgte von den Depots Praha-Libeň, Plzeň, Zvolen und Vrútky. Auch diese Maschinen erhielten einen orangefarbigen Anstrich, was ihnen ebenso den Spitznamen „Pomeranč“ (deutsch: Orange) einbrachte.

Auch von diesen Maschinen wurden keine weiteren Exemplare beschafft. Zu ihrer Entstehungszeit waren sie und die T 678.0 die stärksten und schnellsten Diesellokomotiven der ČSD. Lokomotiven der Baureihe T 679.0 lieferte ČKD auch in den Irak. Die Lokomotiven bewährten sich über viele Jahre auf den anspruchsvollen Gebirgsstrecken.

Zum Fahrplanwechsel 1996/1997 endete ihr planmäßiger Einsatz. Die T 679.019 ist als Museumslokomotive im Depot Bratislava Vychod erhalten geblieben. Erhalten blieb auch ein Exemplar der Baureihe T 678.0.

Literatur

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  • Glatte, Reinhardt: Diesellok-Archiv. Transpreß-Verlag
  • Modelleisenbahner: Fahrzeug-Archiv.
  • Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001
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Siehe auch

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