Die ČSD-Baureihe T 679.0 (ab 1988: Baureihe 776) ist eine dieselelektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD für den schweren Reisezug- und Güterzugdienst.
| ČSD-Baureihe T 679.0 ČD / ŽSR Baureihe 776 | |
|---|---|
 Pomeranč
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| Nummerierung: | T 679.001–027 ČSD 776.001–027 ČD / ŽSR |
| Anzahl: | 27 |
| Hersteller: | ČKD Sokolovo |
| Baujahr(e): | 1961–1965 |
| Ausmusterung: | 1997 |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.000 mm |
| Höhe: | 4.250 mm |
| Breite: | 3.100 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9.560 mm |
| Drehgestellachsstand: | 4.000 mm |
| Gesamtradstand: | 13.500 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 120 m |
| Dienstmasse: | 114 t |
| Reibungsmasse: | 114 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Traktionsleistung: | 1325 kW |
| Anfahrzugkraft: | 244 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.000 mm |
| Motorentyp: | 1x ČKD K 8 S 310 DR |
| Motorbauart: | Viertakt Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 750/min |
| Leistungsübertragung: | Gleichstrom / Gleichstrom |
| Bremse: | DAKO |
| Zugheizung: | Dampfheizung PG 500 |
Geschichte
BearbeitenDie Entwicklung der Lokomotive erfolgte parallel zur Baureihe T 678.0 und ist mit dieser weitgehend identisch. Im Unterschied zu dieser Reihe erhielten sie jedoch für die Verwendung im Reisezugverkehr einen Dampfkessel für die Zugheizung. Um diesen unterzubringen, wurde das Tankvolumen von 6000 auf 3500 Liter reduziert.
Diese Gattung ermöglichte es auch im Personenzugdienst auf Gebirgsstrecken die Dampflokomotiven abzulösen.
Bis 1964 wurden 27 Maschinen geliefert. Der Einsatz erfolgte von den Depots Praha-Libeň, Plzeň, Zvolen und Vrútky. Auch diese Maschinen erhielten einen orangefarbigen Anstrich, was ihnen ebenso den Spitznamen „Pomeranč“ (deutsch: Orange) einbrachte.
Auch von diesen Maschinen wurden keine weiteren Exemplare beschafft. Zu ihrer Entstehungszeit waren sie und die T 678.0 die stärksten und schnellsten Diesellokomotiven der ČSD. Lokomotiven der Baureihe T 679.0 lieferte ČKD auch in den Irak. Die Lokomotiven bewährten sich über viele Jahre auf den anspruchsvollen Gebirgsstrecken.
Zum Fahrplanwechsel 1996/1997 endete ihr planmäßiger Einsatz. Die T 679.019 ist als Museumslokomotive im Depot Bratislava Vychod erhalten geblieben. Erhalten blieb auch ein Exemplar der Baureihe T 678.0.
Literatur
Bearbeiten- Glatte, Reinhardt: Diesellok-Archiv. Transpreß-Verlag
- Modelleisenbahner: Fahrzeug-Archiv.
- Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001
Weblinks
Bearbeiten- technische Beschreibung der Baureihe T 679.0 (tschechisch)
- Foto der Baureihe T 679.0
- Foto der erhaltenen T 679.019 1999 auf k-report.net
