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Admiralty-M-Klasse

Die Admiralty-M-Klasse war die letzte Zerstörerklasse, die von der Royal Navy vor dem Ersten Weltkrieg bestellt wurde. Abweichend von den üblichen Bestellungen von 20 Booten wurden allerdings nur dreizehn Boote und davon sieben Specials bestellt. Durch Verzicht auf einige geplante Zerstörer hatte die Admiralität Mittel, die beiden ersten neu konstruierten Flottillenführer der Marksman-Klasse für die L- und die M-Klasse zu bestellen.

Flagge
Admiralty M-Klasse
HMS Paladin
HMS Paladin
Übersicht
Typ Zerstörer
Einheiten 85 (+ 18/25 specials)
Bauwerft

12 Bauwerften

Kiellegung ab November 1913
Stapellauf September 1914
bis Januar 1917
Indienststellung Dezember 1914
bis April 1917
Verbleib elf Kriegsverluste
1921 zum Abbruch verkauft
Technische Daten
Verdrängung

Standard: 994 ts
maximal 1042 ts

Länge

über alles: 82 m (269 ft)

Breite

8,3 m (27,5 ft)

Tiefgang

3,2 m (10,5 ft)

Besatzung

80 Mann

Antrieb

3 Yarrow-Kessel
White-Boote:White-Forster,
3 Parsons- oder Brown-Curtis-Turbinen
25.000 PSw, 3 Wellen

Geschwindigkeit

34 kn

Bewaffnung

3 × 102-mm-L/40-Mk.IV-Geschütz
1 × 2-pdr-Mk.II-Geschütz
2 × 2 21"-533-mm-Torpedorohre

Treibstoffvorrat

237–298 ts Öl

ähnlich

Yarrow-M-Klasse (10)
Thornycroft-M-Klasse (6)
Hawthorn-M-Klasse (2)
Medea-Klasse (4)
Yarrow-Later-M-Klasse (7)

Weiterentwicklungen

R-Klasse, S-Klasse

Die Kriegsbauprogramme führten zu weiteren Aufträgen für diesen Zerstörertyp. Bis 1916 wurden 85 Zerstörer der Admiralty-M-Klasse auf zwölf Werften gebaut. Dazu kamen noch weitere 18/25 Boote der M-Klasse die nach leicht abweichenden Entwürfen von Thornycroft (sechs Boote), Yarrow (zehn Zweischornstein-Boote und sieben der „later M“ oder Yarrow R-class) sowie Hawthorn & Leslie (zwei Vierschornstein-Boote) gebaut wurden.

Der Admiralitätsentwurf basierte auf der vorangehenden L-Klasse. Alle Boote des Admiralitäts-Entwurfs hatten drei dünne und runde Schornsteine.

Ab 1916 begann die Royal Navy die R-Klasse als Folgemodell zu beschaffen.

Die Boote der letzten Vorkriegsbestellung

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Im Haushalt 1913/1914 wurden die ersten sechs Boote des neuen Admiralitätsentwurf bestellt. Auftragsnehmer waren Palmers Shipbuilding & Iron Company in Hebburn on Tyne für HMS Murray und Myngs, Swan Hunter & Wigham Richardson in Wallsend für die Matchless sowie John Brown & Company, Clydebank für Milne, Morris und Moorsom, die bis Februar 1915 ausgeliefert wurden.

Darüber hinaus wurden sieben weitere Boote angekauft, die nach leicht abweichenden Entwürfen bei drei Werften zum Teil bereits in Bau waren (drei Boote der sogenannten Yarrow-M-Klasse mit zwei Schornsteinen und zwei Wellen, sowie je zwei Boote der Thornycroft-M-Klasse mit dickerem, mittleren Schornstein und der Hawthorn-M-Klasse mit vier Schornsteinen). Drei weitere, als Marksman, Menace und Monitor geplante Boote, die in den Planungen des folgenden Haushalts enthalten waren, wurden nicht bestellt und durch zwei Flottillenführer der Marksman-Klasse aus Mitteln des Haushalt 1913/1914 ersetzt. Auch eine geplante Bestellung bei J. Samuel White unterblieb. Die Werft in Cowes erhielt den Auftrag für einen der neu konstruierten Flottillenführer (Lightfoot), der Auftrag für den anderen erging an Hawthorn, Leslie & Co.
Die Admiralität hoffte auf eine Lieferung der Boote im Frühjahr 1914, was jedoch keiner der Werften möglich war. Yarrow lieferte den Special Miranda als erstes Boot im August 1914 und bis zum Jahresende wurden kamen neun der dreizehn Boote in den Dienst der Navy.

Die Boote des Emergency-War-Construction-Programme

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Die weiteren Boote der Klasse wurden in fünf Losen als Teil des War-Emergency-Programme bestellt. Die Kriegsbauten erhielten nicht die Marschturbinen der Vorkriegsbestellung. Auch hatten diese Boote höhere Schornsteine und das zweite 4-Zoll-Geschütz auf einem erhöhten Stand wie bei den vorangehenden Zerstörern der L-Klasse. Fünf Boote (Partridge, Norman, Maenad, Ophelia und Observer) erhielten im Lauf ihrer Dienstzeit eine Vorrichtung zum Einsatz eines Fesselballons.

 
Die nach dem Admiralitätsentwurf bei Thornycroft gebaute Minion

Im September 1914 erfolgte die erste Nachbestellung von 16 Booten nach dem Admiralitätsentwurf und vier weitere Booten der Yarrow-M-Klasse, deren Kosten zum Teil im geplanten Haushalt 1914/1915 für zehn Zerstörer enthalten war. Die Aufträge gingen wieder an John Brown (2), Swan Hunter (4) und als Admiralitätsentwurf an John I. Thornycroft & Company in Southampton-Woolston (4). Als weitere Bauwerften des Typs kamen mit je zwei Booten William Denny and Brothers in Dumbarton, J. Samuel White in Cowes und Fairfield Shipbuilding & Engineering Company in Govan hinzu. Daneben fertigten John Brown und Fairfields die ähnlichen von Griechenland bestellten Schiffe der Medea-Klasse und Hawthorn, Leslie die nach einem Entwurf für den Export gefertigten, größeren Zerstörer der Talisman-Klasse.

 
Yarrow-M-Klasse aus der Luft

Anfang November 1914 wurden weitere neun Boote des Admiralitätsentwurfs bei Palmers (2), Thornycroft (2), Fairfield (2), John Brown (1), Swan Hunter (1) und Denny (1) sowie ein weiteres Boot der Yarrow-M-Klasse bestellt. Ende des Monats erfolgte bereits die nächste und größte Bestellung mit 22 Booten. Erneut gingen Aufträge an Palmers (4), Fairfield (2), John Brown (1) und Swan Hunter (1). Neue Auftragnehmer wurden William Doxford & Sons, Sunderland, mit acht, Alexander Stephen & Sons, Linthouse, mit vier und Scotts Shipbuilding & Engineering Co., Greenock, mit zwei Booten.

Im Februar 1915 wurden erneut 16 Boote bestellt, von denen acht der sogenannten Repeat M-subgroup angehörten. Sie erhielten eine modifizierte Bugform mit einem schrägen Bug und verändertem Rumpfverlauf, um die Seeeigenschaften zu verbessern. Auftragnehmer waren Fairfield (4), Palmers (2), John Brown (2), Swan Hunter (2), Denny (2), Scotts (2) und Doxford (2). Zusätzlich wurden noch zwei Boote der abweichenden Thornycroft-M-Klasse bestellt, obwohl diese Werft inzwischen auch sechs Boote nach dem Admiralitätsentwurf begonnen hatte.

Im Mai 1915 erfolgte dann die letzte Auftragsvergabe von erneut 16 Booten der Repeat M-subgroup waren John Brown (2), Denny (2), Fairfield (2), White (2), Stephen (2), Scotts (2) und Beardmore in Dalmuir (2) als neuem Auftragnehmer; diese Werft hatte im ersten Kriegsbauprogramm zwei Nachbauten der L-Klasse gefertigt. Dazu kamen zwei Aufträge an Hawthorn & Leslie in Hebburn, die bislang nur zwei specials und dann die vier Zerstörer der Talisman-Klasse gebaut hatte. Weitere specials wurden mit je zwei Booten bei Thornycroft und Yarrow von deren Sondertypen bestellt.

Die Typen der M-Klasse

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  •  
    Admiralty-M-Zerstörer Marmion
  •  
    Thornycroft-M-Zerstörer Patrician
  •  
    Yarrow-M-Zerstörer Nerissa
  •  
    Hawthorn-M-Zerstörer Mansfield
  •  
    ~ M ex griech. Melampus

Die Boote der Admiralty-Klasse

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Zehn bei Palmers Shipbuilding & Iron Company in Hebburn upon Tyne gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
VK HMS Murray 4.12.1913 6.08.1914 12.1914 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
VK HMS Myngs 1913 24.09.1914 02.1915 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Nonsuch 1914 7.12.1915 02.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Negro 1914 8.03.1915 30.06.1916 sank am 21. Dezember 1916 in der Nordsee nach einer Kollision mit der HMS Hoste, bei der die Wasserbomben der Hoste explodierten und ein Loch in den Rumpf der Negro rissen.
3.E HMS Norman 1915 20.03.1916 08.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Northesk 1915 5.07.1916 10.1916 Am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS North Star 1915 9.11.1916 1917 am 23. April 1918 in Zeebrügge versenkt
3.E HMS Nugent 1915 23.01.1917 04.1917 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Oriole 1915 31.07.1916 30.11.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Osiris 1915 28.09.1916 14.02.1917 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Neun bei Swan Hunter & Wigham Richardson in Wallsend gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
VK HMS Matchless 8.11.1913 5.10.1914 12.1914 am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Marmion 21.10.1914 28.05.1915 3.09.1915 am 21. Oktober 1917 vor Lerwick nach Kollision mit HMS Tirade gesunken
1.E HMS Martial 23.10.1914 1.07.1915 15.10.1915 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Mary Rose 14.11.1914 8.10.1915 5.03.1916 am 17. Oktober 1917 nahe der norwegischen Küste durch die deutschen Kreuzer SMS Brummer und SMS Bremse versenkt
1.E HMS Menace 27.11.1914 9.11.1915 2.04.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Nessus 4.03.1915 24.08.1915 12.11.1915 am 8. September 1918 in der Nordsee nach Kollision mit dem alten Kreuzer HMS Amphitrite gesunken
3.E HMS Nestor 15.05.1915 22.12.1915 29.04.1916 am 31. Mai 1916 in der Skagerrakschlacht gesunken
4.E HMS Partridge 20.07.1915 4.03.1916 25.06.1916 Repeat M; am 12. Dezember 1917 vor der norwegischen Küste durch die deutschen Torpedoboote G 101, G 103, G 104 und V 100 im Artilleriegefecht versenkt
4.E HMS Pasley 21.07.1915 15.04.1916 31.07.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Elf bei John Brown & Company in Clydebank gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
VK HMS Milne 1913 5.10.1914 12.1914 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
VK HMS Morris 1913 19.11.1914 12.1914 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
VK HMS Moorsom 1913 20.12.1914 02.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Mons 30.09.1914 1.05.1915 07.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Marne 30.09.1914 29.05.1915 08.1915 am 29. September 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Mameluke 23.12.1914 14.08.1915 10.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Ossory 23.12.1914 9.10.1915 11.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Napier 24.03.1915 27.11.1915 01.1916 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Narborough 1915 2.03.1916 04.1916 am 12. Januar 1918 zusammen mit der HMS Opal nahe Scapa Flow aufgelaufen, keine Überlebenden
5.E HMS Penn 9.06.1915 8.04.1916 05.1916 Repeat M; am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
5.E HMS Peregrine 9.06.1915 29.05.1916 07.1916 Repeat M; am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft

Zwölf bei Fairfield Shipbuilding & Engineering Company in Govan gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
1.E HMS Mandate 1914 27.04.1915 13.08.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Manners 1914 15.06.1915 21.09.1915 am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Mindful 1914 24.08.1915 10.11.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Mischief 1914 12.10.1915 16.12.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Onslaught 1915 4.12.1915 3.03.1916 Nach einigen Quellen soll sie das Linienschiff Pommern in der Skagerrakschlacht versenkt haben. Am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Onslow 1915 15.02.1916 15.04.1916 am 26. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Observer 1915 1.05.1916 15.06.1916 Repeat M; am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Offa 1915 7.06.1916 31.07.1916 Repeat M; am 30. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Orcadia 1915 26.07.1916 29.09.1916 am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Oriana 1915 23.09.1916 4.11.1916 am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
5.E HMS Pheasant 10.1915 23.10.1916 11.1916 Nach Minentreffer am 1. März 1917 vor den Orkney Islands gesunken.Repeat M.
5.E HMS Phoebe 1915 20.11.1916 28.12.1916 Repeat M; am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft.

Sechs bei John I. Thornycroft & Company in Woolston gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
1.E HMS Michael 09.1914 19.05.1915 08.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Milbrook 11.1914 12.07.1915 10.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Minion 11.1914 11.09.1915 11.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Munster 11.1914 24.11.1915 01.1916 am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Nepean 02.1915 22.01.1916 03.1916 am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Nereus 03.1915 24.02.1916 05.1916 am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft

Sieben bei William Denny & Brothers in Dumbarton gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
1.E HMS Mystic 27.10.1914 20.06.1915 11.11.1915 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Maenad 10.11.1914 10.08.1915 12.11.1915 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
2.E HMS Marvel 11.01.1915 7.10.1915 28.12.1915 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Narwhal 21.04.1915 30.12.1915 3.03.1916 Nach Kollision 1919 schon 1920 im Devonport Dockyard abgebrochen.
4.E HMS Nicator 21.04.1915 3.03.1916 15.04.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E HMS Petard 5.07.1915 24.03.1916 23.05.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E HMS Peyton 12.07.1915 2.05.1916 29.06.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Vier bei J. Samuel White & Company in Cowes gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
1.E HMS Magic 1.01.1915 10.09.1915 8.01.1916 am 22. September 1921 zum Abbruch verkauft
1.E HMS Moresby 14.01.1915 20.11.1915 7.04.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E HMS Medina 23.09.1915 8.03.1916 30.06.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E HMS Medway 2.11.1915 19.04.1916 2.08.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Zehn bei William Doxford & Sons in Sunderland gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
3.E HMS Opal 1915 11.09.1915 04.1916 Am 12. Januar 1918 nahe Scapa Flow mit der HMS Narborough aufgelaufen und zerstört, ein Überlebender
3.E HMS Ophelia 1915 13.10.1915 05.1916 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Opportune 1915 20.11.1915 06.1916 am 7. Dezember 1923 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Oracle 1915 23.12.1915 08.1916 am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Orestes 1915 21.03.1916 06.1916 am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Orford 1915 19.04.1916 12.1916 am 1. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Orpheus 1915 19.06.1916 09.1916 am 31. Oktober 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Octavia 1915 21.06.1916 11.1916 am 5. November 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Norseman 1915 15.08.1916 11.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Oberon 1915 29.09.1916 12.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Sechs bei Alexander Stephen & Sons in Linthouse gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
3.E HMS Noble 6.02.1915 25.11.1915 15.02.1916 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Nomad 1915 7.02.1916 03.1916 in der Skagerrakschlacht am 31. Mai 1916 versenkt.
3.E HMS Nizam 11.02.1915 6.04.1916 von Beardmore bis zum 29. Juni 1916 fertiggestellt.
3.E HMS Nonpareil 24.02.1915 16.05.1916 28.06.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
5.E HMS Prince 27.07.1915 26.07.1916 21.09.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
5.E HMS Pylades 27.07.1915 28.09.1916 Repeat M; von Beardmore bis zum 30. Dezember 1916 fertiggestellt

Sechs bei Scotts Shipbuilding and Engineering Company Limited in Greenock gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
3.E HMS Obedient 1915 6.11.1915 02.1916 am 25. November 1921 zum Abbruch verkauft
3.E HMS Obdurate 1915 21.11.1915 03.1916 am 15. November 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Paladin 1915 27.03.1916 05.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
4.E HMS Parthian 1915 3.07.1916 09.1916 am 8. November 1921 zum Abbruch verkauft
5.E HMS Plucky 1915 21.04.1916 07.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft
5.E HMS Portia 1915 10.08.1916 10.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft

Zwei bei William Beardmore & Company in Dalmuir gebaute Boote, wo auch zwei bei Stephen gebaute Boote fertiggestellt wurden:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
5.E HMS Pelican 25.06.1915 18.03.1916 1.05.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
5.E HMS Pellew 28.06.1915 8.05.1916 30.06.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
HMS Nizam bei Stephen 6.04.1916 29.06.1916 am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
HMS Pylades bei Stephen 28.09.1916 30.12.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.

Zwei bei Hawthorn, Leslie & Company in Hebburn upon Tyne gebaute Boote:

Los Name Kiellegung Stapellauf in Dienst Bemerkung
5.E HMS Pigeon 14.07.1915 3.03.1916 2.06.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.
5.E HMS Plover 30.07.1915 3.03.1916 30.06.1916 Repeat M; am 9. Mai 1921 zum Abbruch verkauft.

Einsatz der Boote

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Der erste Kampfeinsatz der Boote der M-Klasse erfolgte innerhalb der Harwich Force beim Gefecht auf der Doggerbank, mit den Thornycroft „specials“ Meteor und Mastiff, den Yarrow „specials“ Miranda und Minos, dem Hawthorn „special“ Mentor sowie den von John Brown gelieferten Milne und Morris vom Admiralty-Typ. Der die M-Boote führende Zerstörer Meteor wurde bei dem Versuch, den schwer beschädigten und zurückgefallenen Panzerkreuzer Blücher zu torpedieren, von einem 21-cm-Geschoss gegen 12:20 Uhr im vorderen Kesselraum getroffen. Vier Mann der Meteor starben und der Zerstörer war bewegungsunfähig. Die HMS Liberty der 3. Zerstörerflottille schleppte die Meteor in den Humber ein.

In der Skagerrakschlacht kamen 40 Zerstörer der M-Klasse zum Einsatz insbesondere bei der 11th, 12th und 13th Destroyer Flotilla. Mit Nestor und Nomad gingen auch die ersten Schiffe der Klasse verloren, deren Besatzungen fast vollzählig von den Deutschen aufgenommen wurden. Bis zum Kriegsende gingen noch neun Schiffe des Admiralty-M-Klasse verloren. In der Nachkriegszeit wurden die Schiffe kaum noch genutzt, da modernere und größere Schiffe mit den Zerstörern der V- und W-Klasse zur Verfügung standen und selbst die Schiffe mit geringerer Beanspruchung im Krieg der R- und der S-Klasse kaum noch Verwendung fanden und wurden 1921 zum Abbruch verkauft.

Literatur

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  • Maurice Cocker: Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981. Ian Allan, 1983, ISBN 0-7110-1075-7
  • Fred Dittmar, Jim Colledge: British Warships 1914–1919. Ian Allen, 1972, ISBN 0-7110-0380-7.
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Commons: Zerstörer der Admiralty-M-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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