Bahnstrecke Ancona–Lecce

Die Bahnstrecke Ancona–Lecce, auch als Adriabahn („Ferrovia Adriatica“) bezeichnet, ist eine der wichtigsten Hauptbahnen in Italien.

Ancona–Lecce

Bahnhof Ancona

Streckennummer (RFI):

103 (Ancona–Pescara)
104 (Pescara–Termoli)
132 (Termoli–Bari)
133 (Bari–Lecce)

Kursbuchstrecke (IT):

61 (Ancona–Pescara)
62 (Pescara–Bari)
63 (Bari–Lecce)

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3 kV =

Zweigleisigkeit:

Ancona–Termoli; P.M. Lesina–Lecce

Legende

		von Bologna und von Rom
	203,996	Ancona
	209,500	Varano
	210,473	Ancona Stadio
	214,724	Camerano-Aspio
	219,186	Osimo-Castelfidardo
	227,498	Loreto
	231,809	Porto Recanati
	240,591	Potenza Picena-Montelupone bis 2002 Bahnhof^[1]
	246,701	Civitanova Marche-Montegranaro
		nach Fabriano
	253,199	Porto Sant’Elpidio
	262,295	Porto San Giorgio-Fermo
	272,533	Pedaso
	280,583	Cupramarittima
	283,969	Grottammare
	288,489	San Benedetto del Tronto
	293,273	Porto d’Ascoli
		nach Ascoli Piceno
	302,190	Alba Adriatica-Nereto-Controguerra
	305,978	Tortoreto Lido
	312,355	Giulianova
		nach Teramo
	321,660	Roseto degli Abruzzi
	326,266	Scerne di Pineto
	330,730	Pineto-Atri
	337,137	Silvi
	342,987	Montesilvano
	349,969	Pescara
	351,309	Pescara Porta Nuova
		nach Rom
	352,527	Pescara Tribunale seit 2007^[2]
	359,097	Francavilla al Mare
	364,358	Tollo-Canosa Sannita
	371,883	Ortona
	378,137	San Vito-Lanciano
		nach Lanciano
	388,379	Fossacesia-Torino di Sangro
	398,908	Casalbordino-Pollutri bis 2005 Bahnhof^[3]
	404,972	Porto di Vasto
	416,405	Vasto-San Salvo seit 1989^[4]
	427,034	Montenero-Petacciato
	439,437	Termoli
		nach Vairano
	446,279	Campomarino
	456,728	Chieuti-Serracapriola
	465,204	P.M. Ripalta
	472,446	P.M. Lesina
	479,869	Poggio Imperiale
	484,081	Apricena
		von Peschici
	495,031 497,579	San Severo
	511,961	Rignano Garganico
		von Lucera
	526,027	Foggia
		nach Neapel und nach Potenza / nach Manfredonia
	536,309	Incoronata
	545,661	Ortanova
	560,292	Cerignola Campagna
		nach Cerignola Città
		Candida bis 2013^[5]
	577,692	Trinitapoli-San Ferdinando di Puglia
	581,554	Margherita di Savoia-Ofantino bis 2013^[6]
		nach Margherita di Savoia (1884–1986)^[7]
		von Spinazzola
	593,919	Barletta
		nach Bari
	606,513	Trani
	614,534	Bisceglie
	623,875	Molfetta
	630,190	Giovinazzo
	636,337	Enziteto-Catino seit 1993^[8]
	637,074	Bari Santo Spirito
	639,055	Bari Palese-Macchie
	643,467	Cabina Lamasinata nach Bari Lamasinata
	644,650	Bari Zona Industriale
		von Bari Lamasinata
	645,647	Bari Parco Nord
		nach Bari Sant’Andrea
		von Tarent
	648,616	Bari Centrale
		nach Martina Franca
	650,145	Marconi seit 1992^[9]
	651,005	Bari Parco Sud
	652,544	Bari Torre Quetta seit 2016^[10]
	660,069	Bari Torre a Mare
	667,771	Mola di Bari
	681,575	Polignano a Mare
	689,160	Monopoli
	702,989	Fasano
	710,146	Cisternino
	722,894	Ostuni
	731,875	Carovigno
	747,836	San Vito dei Normanni
		Luftschiffstützpunkt
		von Tarent
	759,539	Brindisi
	769,473	Tuturano
	776,562	San Pietro Vernotico
	783,303	Squinzano
	787,504	Trepuzzi
	794,332	Surbo
		von Martina Franca
	797,903	Lecce
		nach Gallipoli

Geschichte

Die Strecke wurde mit dem Gesetz Nr. 763 vom 21. August 1862 am Graf Pietro Bastogi konzessioniert.^[11]

Sie wurde in mehreren Abschnitten eröffnet:^[12]

am 13. Mai 1863 Ancona–Pescara^[13];
am 15. September 1863 Pescara^[13]–Ortona;
am 25. April 1864 Ortona–Foggia;
am 11. August 1864 Foggia–Trani;
am 26. Februar 1865 Trani–Bari;
am 29. April 1865 Bari–Brindisi;
am 15. Januar 1866 Brindisi–Lecce.

Streckenbeschreibung

Die Strecke ist 591 km lang, ist elektrifiziert und fast komplett zweigleisig ausgebaut (für die vollständige Zweigleisigkeit fehlt der Abschnitt zwischen Termoli und Lesina).

Streckenverlauf

Ancona wird im Tunnel Galleria Vallemiano südwestwärts verlassen, um das Massiv des Monte Conero in dessen Hinterland zu umfahren. Die Bahnstrecke gelangt bei Varano in das Tal des Aspio, dem bis zum neuerlichen Erreichen der Küstenlinie bei Porto Recanati südwärts gefolgt wird. Ab der Küste hält sich die Trassierung in meist sehr geradlinigem Verlauf an ebendiese bzw. den flachen Küstenstreifen und erreicht so Pescara, dessen Bahnhof etwas landeinwärts verschoben ist. Bis Ortona ändert sich an der adrianahen Streckentopographie nichts, südöstlich davon werden die steilen Küstengebirgspartien mittels mehrerer kilometerlanger Tunnels im Rahmen des zweispurigen Ausbaus bis Vasto-San Salvano umgangen.

Dann folgt die Bahnstrecke wieder unspektakulär der Küste und biegt schließlich beim Lago di Lesina südwärts ins Landesinnere, genauer: In die Ebene von Foggia ein, das südöstlich Richtung Barletta, wo wieder die Adria tangiert wird, verlassen wird. Neuerlich problemlos entlang der Küstenlinie angelegt, gelangt man nach Bari und weiter nach Monopoli. Ab dort zieht sich die Bahnstrecke etwas weiter landeinwärts von der Küstenlinie zurück. Über Brindisi wird schließlich im flachen Landesinneren Lecce erreicht.

Einzelnachweise

↑ Impianti FS. In: I Treni Jahrgang XXIV, Nr. 246, März 2003, ISSN 0392-4602, S. 8
↑ Impianti FS. In: I Treni. Nr. 300, Januar 2008, ISSN 0392-4602, S. 8
↑ Raddoppio adriatico. In: I Treni Nr. 277, Januar 2006, ISSN 0392-4602, S. 9
↑ Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 100, Januar 1990, ISSN 0392-4602, S. 120
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 357, März 2013, ISSN 0392-4602, S. 8
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 358, April 2013, ISSN 0392-4602, S. 10
↑ Stilllegungsantrag. Ministero dei Trasporti e della Navigazione, 19. März 1997, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 30. September 2015; abgerufen am 17. Dezember 2017 (italienisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.mit.gov.it
↑ Oltre Santo Spirito. In: I Treni. Nr. 144, Januar 1994, ISSN 0392-4602, S. 6–7
↑ Impianti FS. In: I Treni Oggi Nr. 131, November 1992, ISSN 0392-4602, S. 6
↑ Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 13/2016.
↑ L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia
↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
↑ ^a ^b heute Pescara Porta Nuova

Literatur

Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 103 (Ancona–Pescara)
Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 104 (Pescara–Termoli)
Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 132 (Termoli–Bari)
Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 133 (Bari–Lecce)

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Ancona–Lecce – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

[1] Impianti FS. In: I Treni Jahrgang XXIV, Nr. 246, März 2003, ISSN 0392-4602, S. 8

[2] Impianti FS. In: I Treni. Nr. 300, Januar 2008, ISSN 0392-4602, S. 8

[3] Raddoppio adriatico. In: I Treni Nr. 277, Januar 2006, ISSN 0392-4602, S. 9

[4] Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 100, Januar 1990, ISSN 0392-4602, S. 120

[5] Impianti FS. In: I Treni Nr. 357, März 2013, ISSN 0392-4602, S. 8

[6] Impianti FS. In: I Treni Nr. 358, April 2013, ISSN 0392-4602, S. 10

[7] Stilllegungsantrag. Ministero dei Trasporti e della Navigazione, 19. März 1997, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 30. September 2015; abgerufen am 17. Dezember 2017 (italienisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.mit.gov.it

[8] Oltre Santo Spirito. In: I Treni. Nr. 144, Januar 1994, ISSN 0392-4602, S. 6–7

[9] Impianti FS. In: I Treni Oggi Nr. 131, November 1992, ISSN 0392-4602, S. 6

[10] Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 13/2016.

[11] L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia

[12] Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926

[Pescara-13] ute Pescara Porta Nuova

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