Die Agnita war das erste für den Transport von Gas als Massengut in Tanks konzipierte und gebaute Schiff. Die Agnita war jedoch kein reiner Gastanker, außer den LPG-Gastanks verfügte sie auch über Dieselöl- und Schwefelsäuretanks.

Agnita p1
Schiffsdaten
Flagge Niederlande Niederlande
Schiffstyp Dieselöl-, Schwefelsäure- und LPG-Tanker
Rufzeichen NBSW
Heimathafen Den Haag
Eigner Petroleum Maatschappij "LaCorona"
Reederei Anglo-Saxon Petroleum
Bauwerft Hawthorn, Leslie & Company, Newcastle
Baunummer 578
Indienststellung März 1931
Verbleib am 22. März 1941 im Atlantik versenkt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 93,06 m (Lüa)
Breite 15,39 m
Seitenhöhe 8,02 m
Vermessung 3561 BRT, 1977 NRT
Maschinenanlage
Maschine 1 × Werkspoor Viertakt-Dieselmotor
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 3522 tdw

Das Schiff

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Das Schiff wurde 1930/31 auf der Werft Hawthorn, Leslie & Company in Newcastle nach Plänen von Anglo-Saxon Petroleum gebaut. Die Agnita verfügte über zwölf durch ein Mittelschott und Querschotten getrennte Öltanks, in denen oben jeweils genietete zylindrische Gas- und Säuretanks mit oberen und unteren halbkugeligen Abschlüssen von 5,26 Meter Durchmesser und 9,91 Meter Höhe eingesetzt waren. Der Bau dieser 2100 m³ fassenden Tanks aus 24 mm dickem Stahl für einen Arbeitsdruck von 4,14 Bar bedeutete aufgrund der vielfältigen Anforderungen eine große Herausforderung für die Bauwerft. Noch 1931 erhielt das Schiff zwei zusätzliche Gastanks mit einem Fassungsvermögen von 100 m³ im Vorschiffsbereich. 1934 ließ die Reederei den bestehenden Öltanker Megara auf ähnliche Weise umbauen. Von der Klassifikationsgesellschaft erhielt das Schiff das Klassenzeichen 100A1 Carrying Petroleum in Bulk - Fitted with Cylindrical Tanks, deren letzter Passus vereinzelt durch den Zusatz for the carriage of sulphuric acid erweitert wurde. Die Erwähnung des Gastransports wurde in Abstimmung zwischen Reederei und Lloyd’s Register nicht publik gemacht. Andere Reedereien sollten aus wirtschaftlichen Erwägungen keine genauen Informationen über die Gastanks erhalten.

Schicksal

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Im Dezember 1939 wurde das Schiff auf einer Reise nach Rotterdam im Englischen Kanal von einem deutschen Heinkel-Bomber angegriffen, ohne getroffen zu werden. Dies war der erste Luftangriff auf einen Tanker im Zweiten Weltkrieg. Am 22. März 1941 wurde die Agnita auf einer Reise von Freetown nach Caripito in Venezuela durch den deutschen Hilfskreuzer Kormoran im Atlantik versenkt.

Literatur

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  • Robin Gray: Bulk liquefied Gas by Sea: The early Years in Society of international Gas Tanker and Terminal Operators Newsletter Supplement, September 2004
  • John Lamb: Oil Tanker Cargoes: Their safe And Efficient Handling, Charles Griffin & Company, London, 1954
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