Alarm-Klasse

Die Alarm-Klasse war eine Klasse von elf Torpedokanonenbooten der britischen Marine, die von 1893 bis 1920 in Dienst stand.

Alarm-Klasse

Die Antelope vor dem Ersten Weltkrieg Die Antelope vor dem Ersten Weltkrieg

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffsart Torpedokanonenboot Bauzeitraum 1890 bis 1894 Gebaute Einheiten 11 Dienstzeit 1893 bis 1920

Schiffsmaße und Besatzung Länge 73,81 m (Lüa) 70,1 m (Lpp) Breite 8,23 m Tiefgang (max.) 3,66 m Verdrängung 810 tn.l.   Besatzung 91 Mann

Maschinenanlage Maschine 4 × Dampfkessel 2 × Dampfmaschinen Maschinen­leistung 3.500 PS (2.574 kW) Höchst­geschwindigkeit 18,7 kn (35 km/h) Propeller 2

Bewaffnung Verschiedene

Geschichte

Die Alarm-Klasse wurde 1889 von Sir William White als verbesserte Ausführung der vorangehenden Sharpshooter-Klasse entworfen. Die Boote hatten eine Länge von 242 ft (73,81 m) über alles, eine Breite von 27 ft (8,23 m) und verdrängten 810 tn. l. Angetrieben wurden die zehn Boote des Admiralitätsentwurfs durch zwei senkrechtstehende Dreifach-Expansionsmaschinen von 3500 PSi. Den Dampf für die Maschinen je zwei Lokomotivkessel und sie wirkten auf zwei Schrauben. Mit dem damals verbreiteten künstlichen Zug gaben die Maschinen den Booten eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 18,7 Knoten (kn) (34,6 km/h). Allerdings hatten die meisten Boote Schwierigkeiten, diese Geschwindigkeit tatsächlich zu erreichen. Die Boote verfügten über einen Kohlenvorrat von 100 bis 160 tn. l. und hatten eine Besatzung von 91 Mann.

Von den zehn Booten, die nach dem Admiralitätsentwurf gefertigt wurden, entstanden vier auf der Staatswerft in Sheerness und auf der in Portsmouth die Antelope. Mit dem Bau der anderen fünf Boote wurden die Privatwerften Laird Brothers in Birkenhead und Barrow Shipbuilding beauftragt. Dazu wurde der Klasse noch die Speedy zugerechnet, die bei John I. Thornycroft in Chiswick nach einem Werksentwurf entstand. Dieses Boot hatte eine abweichende Antriebsanlage mit Wasserrohrkesseln der Bauwerft und drei Schornsteine. Sie war das einzige Torpedokanonenboot der Royal Navy, das eine Geschwindigkeit von über 20 kn erreichte.

Bewaffnung

Fertiggestellt wurden die Boote mit zwei 4,7-inch (12 cm)- Schnellfeuerkanonen, vier 3-pounder-(47-mm-)Hotchkiss-Kanonen und einem Gardner-Maschinengewehr. Niger gehörte zu den Booten der Klasse, die Torpedorohre vom Kaliber 18 Zoll erhielten. Sie verfügte wie die ebenfalls in Barrow gebauten Jason und Jaseur sowie Onyx von Laird und Speedy von Thornycroft über ein starres Rohr im Bug und zwei schwenkbare Einzelrohre an den Bootsseiten. Die anderen sechs Boote der Klasse erhielten fünf Torpedorohre vom Kaliber 14 Zoll. Ein starres Bugrohr und zwei schwenkbare Zwillingssätze an den Bootsseiten; für diese wurden drei Torpedos zum Nachladen mitgeführt. Wie ihre Schwesterschiffe kam das „torpedo gunboat“ gleichzeitig mit den ersten „torpedo boat destroyers“ (siehe HMS Havock) in Dienst, die sich als schneller und besser geeignet erwiesen, um die Schlachtflotte zu begleiten und gegen feindliche Torpedoboote zu schützen.

Einheiten

Name	Werft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
Admiralitätsentwurf
Jason	Barrow Shipbuilding, Barrow-in-Furness	7. September 1891	14. Mai 1892	11. Juli 1893	ab 1909 Verwendung als Minensuchboot, am 7. April 1917 nach Minentreffer gesunken
Circe	Sheerness Dockyard, Sheerness	11. Januar 1890	14. Juni 1892	11. Februar 1893	ab 1909 Verwendung als Minensuchboot, im Juli 1920 zum Abbruch verkauft
Hebe	Sheerness Dockyard, Sheerness	11. Januar 1890	15. Juni 1892	9. Oktober 1894	Ab 1909 Verwendung als Minensuchboot und ab Mai 1910 als U-Boot-Tender, im Oktober 1919 zum Abbruch verkauft
Onyx	Laird Brothers, Birkenhead	9. Oktober 1891	7. September 1892	Januar 1894	Ab 1907 Verwendung als U-Boot-Tender, nach Kriegsende in Vulcan II umbenannt, im August 1924 zum Abbruch verkauft
Leda	Sheerness Dockyard, Sheerness	25. Juni 1891	13. September 1892	22. März 1894	Ab 1909 Verwendung als Minensuchboot, im Juli 1920 zum Abbruch nach Deutschland verkauft
Alarm	Sheerness Dockyard, Sheerness	25. Juni 1891	13. September 1892	März 1894	im April 1907 zum Abbruch verkauft
Jaseur	Barrow Shipbuilding	24. September 1891	24. September 1892	13. Februar 1893	im Juli 1905 zum Abbruch verkauft
Renard	Laird Brothers, Birkenhead	26. Oktober 1891	6. Dezember 1892	Januar 1894	im April 1905 zum Abbruch verkauft
Niger	Barrow Shipbuilding	17. September 1891	17. Dezember 1892	25. April 1893	Ab 1909 Verwendung als Minensuchboot, am 11. November 1914 torpediert und gesunken
Antelope	Devonport Dockyard, Plymouth	21. Oktober 1889	12. Juli 1893	18. Juli 1894	Ab August 1910 Verwendung als Hafenschiff, im Mai 1919 zum Abbruch verkauft
Werksentwurf
Speedy	Thornycroft, Chiswick	4. Januar 1892	18. Mai 1893	20. Februar 1894	Ab 1909 Verwendung als Minensuchboot, am 3. September 1914 nach Minentreffer gesunken

Literatur

• Roger Chesneau, Eugène M. Koleśnik, N. J. M. Campbell: Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Naval Institute Press, Annapolis, Md. 1979, ISBN 0-85177-133-5.
• Bodo Herzog: 60 Jahre deutsche U-Boote 1906-1966, J.F.Lehmanns Verlag, München 1968
• Antony Preston: Destroyers, Hamlyn, London u. a. 1977, ISBN 0-600-32955-0

Weblinks

Commons: Alarm-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien