Anne-Cécile Rose-Itier

Anne-Cécile Augustine Lucille Rose-Itier (* 31. Juli 1890 in Pomeys; † 23. März 1980 in Cannes) war eine französische Autorennfahrerin.

Anne-Cécile Rose-Itier im Bugatti T 37 A, nach ihrem Sieg bei der Trophée de Provence 1932 in Nîmes

Karriere als Rennfahrerin

Anne-Cécile Rose-Itier (geborene Itier) begann 1926 mit dem Motorsport, nachdem sie sich durch Scheidung aus einer zerstörerischen Ehe hatte befreien können. Wie viele Frauen ihrer Zeit hatte sie mit Anfeindungen und Vorurteilen zu kämpfen, da nur wenige Konkurrenten mit erfolgreichen Rennfahrerinnen zurechtkamen. In den 1920er-Jahren fuhr sie Bergrennen und ging bei Rallyes an den Start. 1929 stieg sie in den Rundstreckensport ein und bestritt Voituretterennen auf einem Rally.

Bekannt wurde sie in den 1930er-Jahren als Bugattifahrerin. Nachdem sie bei ihren ersten Einsätzen als fahrende Schikane verunglimpft worden war, lernte sie schnell die Eigenheiten des Bugatti T 37 kennen und wurde von Rennen zu Rennen konkurrenzfähiger. Beim Grand Prix de la Marne 1931 erreichte sie den 11. Rang und gewann ein Jahr später die Trophée de Provence.

1934 begann ihre Sportwagenära mit dem Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, an dem sie bis 1939 regelmäßig teilnahm. Ihre beste Platzierung im Schlussklassement war der 12. Rang 1938 mit Claude Bonneau im MG PA Midget Special. 1937 fuhr sie in Le Mans mit Fritz Huschke von Hanstein, der auch immer wieder ihr Rallye-Beifahrer war. Dem späteren Porsche-Rennleiter war sie besonders verbunden, nachdem er sie 1937 aus einer lebensbedrohenden Lage befreit hatte, weil sie bei der Rallye Marokko ohne Treibstoff und Wasser in der Wüste gestrandet war. Auch eine Affäre wurde ihnen in diesen Jahren nachgesagt. Ihr größter Erfolg im Sportwagensport war Ende der Dekade der dritte Gesamtrang beim 12-Stunden-Rennen von Paris 1938, mit Germaine Rouault im Delahaye 135CS.

Während des Zweiten Weltkriegs engagierte sie sich als Fluchthelferin für die Résistance und schützte jüdische Kinder vor der Deportation. Ihre Rennaktivitäten nahm sie mit der Rallye Monte Carlo 1948 wieder auf, ehe sie ihre Karriere 1953 beendete. Dem Motorsport blieb sie bis in die 1960er-Jahre verbunden. Über ein 1935 gemeinsam mit Germaine Rouault, Hellé Nice und Jacques Delorme gegründetes Unternehmen betreute sie Rennfahrer ohne Werksvertrag in administrativen Angelegenheiten.

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1934	Dritte Französische Republik Anne-Cécile Rose-Itier	MG PA Midget	Dritte Französische Republik Charles Duruy	Rang 17
1935	Dritte Französische Republik Anne-Cécile Rose-Itier	Fiat 508S Balilla Sport	Dritte Französische Republik Robert Jacob	Rang 18
1937	Dritte Französische Republik Anne-Cécile Rose-Itier	Adler Trumpf Rennlimousine	Deutsches Reich NS Fritz Huschke von Hanstein	Ausfall	Motorschaden
1938	Dritte Französische Republik Claude Bonneau	MG PA Midget Special	Dritte Französische Republik Claude Bonneau	Rang 12
1939	Dritte Französische Republik Anne-Cécile Rose-Itier	Simca 8	Dritte Französische Republik Suzanne Largeot	Ausfall	Unfall

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 (französisch).
• Jean François Bouzanquet: Fast Ladies – Female Racing Drivers 1888 to 1970. Veloce Publishing, Dorchster, Vereinigtes Königreich 2009, ISBN 978-1-84584-225-3 (englisch).

Weblinks

Commons: Anne-Cécile Rose-Itier – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Anne-Cécile Rose-Itier bei Historic Racing
• Anne-Cécile Rose-Itier bei Racing Sports Cars