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Audi A2

Minivan von Audi
(Weitergeleitet von Audi A2 e-tron)

Der Audi A2 (interne Typbezeichnung 8Z) ist ein Pkw-Modell von Audi, der mittels Aluminium-Leichtbauweise, geringer Stirnfläche, geringen Luftwiderstandsbeiwerts sowie verbesserter Antriebstechnik auf niedrigen Treibstoffverbrauch optimiert wurde.[2] Produziert wurde das Modell von November 1999 bis Juli 2005 in Neckarsulm.

Audi
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A2 (8Z)
Produktionszeitraum: 1999–2005
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,4–1,6 Liter
(55–81 kW)
Dieselmotoren:
1,2–1,4 Liter
(45–66 kW)
Länge: 3826 mm
Breite: 1673 mm
Höhe: 1553 mm
Radstand: 2405 mm
Leergewicht: 855–1070 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2002)[1] 4 Sterne

Im Jahr 2004 wurde mit dem Audi A2H2 der Prototyp eines Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs auf Basis des A2 vorgestellt. Unter der Typenbezeichnung Audi A2 Concept wurde 2011 ein Konzeptfahrzeug als Nachfolger vorgestellt,[3] welches jedoch nicht in Serie ging.

Modellgeschichte

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Heckansicht
 
Armaturenbrett

Bereits 1996 übernahm Stefan Sielaff[4] die Projektverantwortung für die Showcars Al2 Light green und Al2 open end Light Blue.[5] Zusammen mit Luc Donckerwolke, der für das äußere Erscheinungsbild verantwortlich war, entwarf er bis 1997[6] ein Showcar für die Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt. Die Al2, wie die beiden Studien genannt wurden, sollten durch die Verwendung durchsichtiger Kunststoffteile und Aluminium ein neues Raumgefühl und Leichtigkeit vermitteln. Beide Versionen hatten eine weit heruntergezogene Dachlinie und eine weit nach vorn greifende Windschutzscheibe.

Die Serienfertigung des Audi A2 wurde mit der Vorstellung des fahrfertigen Prototyps 1999 auf der IAA[7] eingeleitet. Da sie schon vor der Präsentation der Showcars beschlossen worden war, ähnelte die Außenform des Serienmodells den Studien. Vor allem der deutlich veränderte „Gesichtsausdruck“ orientierte sich an anderen Audi-Modellen dieser Zeit. Die leitenden Designer Peter Schreyer und Gerd Pfefferle erhielten 2002 den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland für die Designarbeit am A2 und A4 der 2. Generation.[8]

2003 erhielt das Fahrzeug ein Facelift, das auf der IAA vorgestellt wurde.[9]

A2 TDI 3L

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Audi A2 1.2 TDI 3L

Dieses 3-Zylinder-Niedrigenergiefahrzeug 1.2 TDI unterscheidet sich in vielen Merkmalen von den anderen Audi A2.

Das automatisierte Getriebe wird, wie im gleich motorisierten VW Lupo 3L, hydraulisch über einen Gangsteller betätigt. Das Steuergerät ist auf möglichst frühes Schalten programmiert. Im zuschaltbaren Eco-Modus wird beim Gas-Wegnehmen automatisch in den Freilauf geschaltet, um keine Energie durch Motorbremswirkung zu verlieren. Zusätzlich wird auch die Start-Stopp-Automatik aktiviert, die nach vier Sekunden Stillstand den Motor abstellt. Beim Wechsel in den Automatikmodus wird automatisch auf Eco-Modus umgeschaltet, wodurch zusätzlich ein sparsameres Motormanagement mit maximal 33 kW Leistung aktiviert wird. Es ist aber möglich, mittels Tiptronic-Schaltgasse die Gänge manuell zu schalten.

Aus Gewichtsgründen ist das Fahrwerk teils aus Aluminium gefertigt und kompakter aufgebaut; die Rücksitze sind leicht gebaut und nicht teilbar; der Tank fasst nur 20 Liter Kraftstoff; das Panoramadach Open-Sky, eine Klimaanlage und andere sonst lieferbare Sonderausstattungen sind nicht in dieser Variante erhältlich. Ab dem Modelljahr 2003 wurden sämtliche Ausstattungsmerkmale wie Klimaanlage, Sitzheizung und andere Ausstattungsmerkmale in das neue Konzept integriert.

Zur Reduzierung des Verbrauchs des A2 TDI 3L hat Audi serienmäßig besonders leichte Räder aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung und Reifen der Größe 145/80 R14 mit geringem Roll- und Luftwiderstand verbaut sowie weitere Verbesserung des Luftwiderstands des Fahrzeugs durchgeführt – vor allem der reduzierte Luftwiderstand der vergleichsweise schmalen Räder leistet einen deutlichen Beitrag zur Senkung des Gesamt-Luftwiderstandes gegenüber den anderen A2-Varianten. Durch geringes Gewicht und strömungsgünstige Form war der Wagen mit seinem Normverbrauch von 2,99 l auf 100 km lange Zeit das einzige in Großserie produzierte fünftürige Dreiliterauto (bis zum Erscheinen des Citroen C3 / Peugeot 208 BlueHDi 100 im Jahre 2014 bzw. 2015, also ca. 15 Jahre später). Mit einem Luftwiderstandsbeiwert (cW) von 0,25 belegte der Audi A2 TDI 3L während seiner Produktion einen Spitzenplatz in der Rangliste für Serienfahrzeuge.

Der 1.2 TDI erfüllt die Abgasnorm Euro 3. Es ist in Deutschland möglich, dieses Fahrzeug auf D4 umzuschlüsseln und dann bereits damit, ohne einen Rußpartikelfilter einzubauen, die Zuteilung der grünen Feinstaubplakette für alle Umweltzonen zu erwirken.[10] Ein Rußpartikelfilter war in der Bauzeit des Fahrzeugs noch nicht lieferbar, ist aber seit 2010 verfügbar und erwirkt die Zuteilung der grünen Feinstaubplakette für alle Umweltzonen.[11] Das Fahrzeug war in Deutschland bis zum 31. Dezember 2005 von der Kfz-Steuer befreit. Es wurden, auch wegen des hohen Anschaffungspreises, nur knapp 6500 Exemplare dieses Fahrzeugs hergestellt.

Karosserie

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Der Audi A2, mit Ausnahme des 1.2 TDI, erreicht einen cW-Wert von 0,28 bei einer Stirnfläche von 2,20 m², die 3L-Variante von 0,25. Die Zuladung beträgt 361 kg (1.4 TDI). Dies wird unter anderem durch eine moderne Variante des Kamm-Hecks sowie einem verkleideten Unterboden erreicht.

Das Kofferraum-Volumen beträgt 390 l. Die Ladekante hat eine Höhe von 68,5 cm über dem Boden. Die Rücksitzbank kann teilweise oder ganz umgeklappt werden, was das Fassungsvermögen auf 780 l erhöht, gemessen bis Fensterunterkante. Nach dem Ausbauen der Rücksitze, wächst das Kofferraumvolumen auf 1140 l.

  •  
    Kofferraum mit doppeltem Ladeboden
  •  
    Beispiel mit umgeklappten Rücksitzen
  •  
    Große Innenraumvariabilität

Technik

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Der Audi A2 verfügt vorn über MacPherson-Federbeine mit unteren Dreiecksquerlenkern und Querstabilisator sowie eine Verbundlenkerachse an der Hinterachse. Er hat eine Elektro-hydraulische Zahnstangenlenkung, damit ergibt sich ein Wendekreis von 10,5 m. Darüber hinaus verfügt er über ein Anti-Blockier-System, ESP mit Bremsassistent, elektronische Differentialsperre (EDS) sowie eine Antriebsschlupfregelung (ASR).

Ausstattung

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Audi A2 ColourStorm (als Ausstattungslinie ab 2003 erhältlich)

Neben zahlreichen Sonderausstattungen, die dem üblichen Standard des Herstellers entsprechen, waren folgende Ausstattungspakete verfügbar:

  • Advance: Radio Chorus, doppelter Gepäckraumboden, Metallic- oder Perleffektlackierung, Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung, zwei einzeln entnehmbare Rücksitze
  • High-Tech: Glashubdach Open Sky, Einparkhilfe, Handyvorbereitung mit Freisprecheinrichtung und Sprachbedienung
  • Style: Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Fernbedienung für Zentralverriegelung, höhenverstellbare Fahrer- und Beifahrersitze, beleuchtete Make-up-Spiegel, Fußmatten und Trittschutzfolie, Aluminium-Gussräder (6J×15)
  • Style Plus: Vier-Speichen-Lederlenkrad mit Airbag, Neun-Speichen-Alufelgen in 17 Zoll mit 205/40 R17, beleuchtete Schminkspiegel in beiden Sonnenblenden, Funkfernbedienung für Zentralverriegelung mit Komfortschließung, Fußmatten vorne und im Fond, Keder bei Farben der Sitzbezüge in Rot, Blau oder Gelb im entsprechenden Farbton, manuelle Sitzhöhenverstellung für Fahrer und Beifahrer, Rückspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert, Schalthebelknauf und Schalthebelmanschette in Leder, S-line-Sportfahrwerk, Trittschutzfolie auf den Schwellern
  • S line Sport: Sportfahrwerk, Aluminium-Gussräder (7J×17) im Neun-Speichen-Design, Sportsitze vorn, Lendenwirbelstütze vorn, Sportlenkrad, Bedienelemente in Leder
  • Xtend: Ausstattungspaket für Österreich ab 2001 umfasste Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung, Funkfernbedienung für Zentralverriegelung mit Komfortschließung, Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar, Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Gepäckraumabdeckung, doppelter und herausnehmbarer Gepäckraumboden, 15-Zoll-Leichtmetallräder (14 Zoll bei 1.2 TDI)

Technologieträger

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Der leichte Gitterrohrrahmen des Audi A2 in Space-Frame-Technik, erstmals auf der IAA 1999

Laut Aussage der Audi AG wurden sowohl bei der Konstruktion als auch bei der Produktion des Fahrzeugs neue Technologien und Konzepte zum ersten Mal in einer Großserie eingesetzt. Der A2 besitzt eine Aluminiumkarosserie, die auf der damals sonst nur noch beim Audi A8 eingesetzten Audi-Space-Frame-Technologie basiert.

Audi baute 2004 das Forschungsfahrzeug A2H2 Fuel Cell Hybrid Vehicle, ein Brennstoffzellenfahrzeug auf Basis des A2 zur Konzernforschung. Er beinhaltete eine 66 kW starke PEM-Brennstoffzelle auf Wasserstoffbasis mit 3 Tanks bei 350 bar mit insgesamt 1,8 kg Wasserstoff. Als Puffer und für die Rekuperation war ein NiMH-Akku verbaut, als Motor fungierte ein Synchronmotor mit 66 kW Nennleistung.

Klassifizierung

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Das Kraftfahrt-Bundesamt stufte das Fahrzeug sowohl bei Produktionsbeginn als auch bei Produktionsende als Kleinwagen ein.[12][13]

Ein Problem bei der Vermarktung des Audi A2 in Deutschland war die nicht eindeutige Klassifizierung in die gängigen Kategorien wie Kleinwagen, Kompaktklasse oder Minivan. Der Audi A2 wurde zwar als direkter Konkurrent zur Mercedes A-Klasse entwickelt und entspricht dieser in Größe und Neupreis. Beide Fahrzeuge sind bei vergleichbarem Innenraum wesentlich kürzer, aber höher als ein VW Golf IV (Länge und Radstand entsprechen weitgehend denen eines VW Polo 6N). Für Mercedes war es dennoch möglich, die A-Klasse als direkte Konkurrenz zum VW Golf zu etablieren, da man bisher kein Modell dieser Klasse hatte – anders hingegen bei Audi, wo es mit dem Audi A3 bereits ein Fahrzeug in der Kompaktklasse gab.

Bereits der Name „A2“ zeigt, dass eine Platzierung „unterhalb des A3“ gewollt war. Das führte zu dem Dilemma, dass die beiden sowohl vom Konzept als auch von der Größe sehr ähnlichen Fahrzeuge A-Klasse und A2 beim Kraftfahrtbundesamt unterschiedlichen Fahrzeugklassen zugeordnet wurden. Auch in der Pannenstatistik des ADAC steht der A2 unter „Kleine Klasse“, die A-Klasse in der „Unteren Mittelklasse“.

Bewertungen

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Laut ADAC-Pannenstatistiken erzielte der A2 in den Jahren 2003 bis 2008 den ersten Platz in seiner Klasse.[14] Ebenso belegt das Fahrzeug 2004 aufgrund seiner Mängelfreiheit den ersten Platz der TÜV-Statistik. Eine weitere Aufwertung erfährt der A2 aufgrund seines sehr geringen Schadstoffausstoßes. Insbesondere gibt es für die 1.2-TDI-Version eine Umschlüsselung auf D4-Norm und damit die grüne Plakette auch ohne Partikelfilter (Sonderantrag durch TÜV Bamberg).

Audi A2 Concept 2011

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Audi A2 Concept 2011

Als Reaktion auf die Entwicklung des Megacity-Vehicle bei BMW[15] stellte Audi 2011 auf der IAA einen Nachfolger für den A2 als Show-Car vor, der 2015/2016 mit reinem Elektroantrieb in Serie gehen sollte,[3][16] aber auch für einen Hybridantrieb vorgesehen war.[17][18] Das viersitzige Konzeptfahrzeug mit Frontantrieb besaß einen 85 kW/116 PS starken Elektromotor, sollte in 9,3 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und 150 km/h Höchstgeschwindigkeit bei einer Reichweite von 200 Kilometern erreichen.[19]

Anfang 2013 gab Audi die Einstellung mehrerer unter dem Namen „Audi e-tron“ medial angekündigter Projekte bekannt. Während der BMW i3 ab November 2013 erhältlich war, stellte Audi die Entwicklung eines neuen A2 ein, um sich „künftig stärker auf die größeren Baureihen konzentrieren“ zu können.[20][21]

Technische Daten

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Die Motorenpalette des Audi A2 umfasst zwei Otto- und zwei Dieselmotoren (der 1,4-l-Dieselmotor davon in zwei Leistungsstufen):

1.4 1.6 FSI (1) 1.2 3L TDI (2) 1.4 TDI (3) 1.4 TDI (4) (5)
Bauzeitraum 11/1999–07/2005 05/2002–07/2005 03/2001–07/2005 11/1999–07/2005 11/2003–07/2005
Motorkennbuchstaben AUA, BBY BAD ANY AMF, BHC ATL
Motorart Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart Reihenbauart
Motoraufladung — VTG-Turbolader und Ladeluftkühler Turbolader und Ladeluftkühler VTG-Turbolader und Ladeluftkühler
Zylinder/Ventile 4/16 3/6
Ventilsteuerung DOHC OHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Multi-Point-Einspritzung Benzin­direkt­einspritzung Pumpe-Düse-System
Bohrung × Hub 76,5 mm × 75,6 mm 76,5 mm × 86,9 mm 76,5 mm × 86,4 mm 79,5 mm × 95,5 mm
Hubraum 1390 cm³ 1598 cm³ 1191 cm³ 1422 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,5 : 1 12,0 : 1 19,5 : 1 18,5 : 1
max. Leistung bei min−1 55 kW (75 PS) bei 5000 81 kW (110 PS) bei 5800 45 kW (61 PS) bei 4000 55 kW (75 PS) bei 4000 66 kW (90 PS) bei 4000
max. Drehmoment bei min−1 126 Nm bei 3800 155 Nm bei 4400 140 Nm bei 1800–2400 195 Nm bei 2200 230 Nm bei 1900–2200
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schalt­getriebe automati­siertes 5-Gang-Schalt­getriebe 5-Gang-Schalt­getriebe
Leergewicht, ohne Fahrer 895 kg 995 kg 855 kg 990 kg 1030 kg
Höchstgeschwindigkeit 173 km/h 202 km/h 168 km/h 173 km/h 188 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,3 s 9,8 s 14,9 s 12,6 s 10,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 5,9 l Super 5,9 l Super Plus 3,0 l Diesel 4,3 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert 142 g/km 81 g/km 116 g/km
Tankinhalt, ca. 34 l (6) 42 l 20 l (7) 34 l (6) 42 l
(1) 
FSI-Direkteinspritzung, Homogen- und Schichtladebetrieb. Top-Modell. Nicht für E10-Kraftstoff geeignet[22]
(2) 
Aluminium-Motorblock, Turbolader mit VTG-Ladung, (als einziger A2) automatisiertes Schaltgetriebe. Antrieb weitgehend identisch mit dem des 3-Liter-VW Lupo.
(3) 
Turbolader mit Wastegateventil. Motorblock aus Grauguss. BHC erfüllt Euro 4; AMF Euro 3
(4) 
Ggü. 55 kW TDI verstärkte Pleuel und Kolben, verringerte Kompression und Turbolader mit VTG u. wassergekühlter Abgasrückführung.
(5) 
Das rote I im TDI-Schriftzug weist auf den 66-kW-Motor hin.
(6) 
Ab Juli 2002: 42 l
(7) 
Ab Februar 2001: 21 l

Nachfrage und Produktionszahlen

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In den fünfeinhalb Jahren Bauzeit liefen 176.377 Exemplare des A2 vom Band.[23] Davon waren 6450 3L-Versionen (1.2 TDI).

Um den verhältnismäßig schleppenden Verkauf anzukurbeln, brachte Audi im Jahr 2003 das Sondermodell „colour.storm“ auf den Markt. Dieses zeichnete sich äußerlich durch auffälligere Farben mit abgesetztem mattschwarzen Dach sowie schwarzen Kunststoffteilen an den Kotflügeln, Türen und Stoßstangen aus.[24] Aber auch dieses Modell brachte keine nennenswerte Trendwende bei den Verkaufszahlen.

Produktionszahlen:

Jahr 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Anzahl — 32.164 49.369 37.578 27.323 19.745 10.026 198
Quelle [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]

Zwischen 2000 und 2006 sind in der Bundesrepublik Deutschland 93.084 Audi A2 neu zugelassen worden. Mit 26.434 Einheiten war 2001 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Zum 1. Januar 2020 waren dort noch 49.215 Einheiten zugelassen, davon 2.034 3L-Versionen (1.2 TDI)[33].

Zulassungszahlen in Deutschland
2000*
10.045
2001*
26.434
2002
20.750
2003
15.652
2004
11.630
2005
8.375
2006
198

Gesamt: 93.084

Gesamt (36.479)
Benziner (30.294)
Diesel (26.311)
* Bis 2001 unterscheidet das KBA nicht nach der Motorisierungsart.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[34]

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt steigen seit 2015 die Preise für gut erhaltene Exemplare deutlich. Bei einem letztmaligen Verkaufspreis ab 17.000 € im Jahr 2005 begannen 2020 die Preise für gut erhaltene Exemplare mit wenig gefahrenen Kilometern bei rund 10.000 €. Mitte 2021 wurden sämtliche Exemplare mit weniger als 50.000 km zwischen 6.000 € und 23.000 € auf den gängigen Internet-Gebrauchtfahrzeugmärkten angeboten.

Bestand in Deutschland zum jeweils ersten Januar der Jahre:[35]
Jahr 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Bestand 54.812 66.960 74.470 79.554 77.156 72.443 70.945 69.795 68.332 66.811 65.173 63.327 61.282 59.217 56.992 54.383 51.663 49.322 47.374 45.646 44.442

Umbauten

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2009 stellte der „Bundesverband solare Mobilität“ (BsM) einen Umbau für den A2 zum e-Fahrzeug vor, der damit damals schon bei schonender Fahrweise 600 km weit kam.[36][37]

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Commons: Audi A2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Audi A2 2002. In: euroncap.com. Abgerufen am 21. Februar 2019.
  2. ↑ Spiegel.de: Zu viel Vorsprung, 9. April 2008, abgerufen am 18. Oktober 2018
  3. ↑ a b Focus online, 10. Mai 2011: Neuer Audi A2 – Zwergenaufstand in Bayern, aufgerufen am 7. Juli 2014
  4. ↑ Stefan Sielaff – Designerprofil | STYLEPARK. In: stylepark.com. Abgerufen am 21. Februar 2019.
  5. ↑ Janine Bentz-Hoelzl: Concept Cars: der Audi Al₂ | Audi Blog. In: blog.audi.de. 21. Dezember 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Februar 2019; abgerufen am 21. Februar 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/blog.audi.de
  6. ↑ 250.000 Audi mit Aluminiumkarosserie gefertigt / Leichtbau wiegt schwer bei Audi / Wettbewerbsvorsprung von 5 Jahren | AutoMagazin. In: automagazin.net. 21. Mai 2003, abgerufen am 21. Februar 2019.
  7. ↑ Test Audi A2 1.4/1.4 TDI | NZZ. In: nzz.ch. 23. April 2001, abgerufen am 21. Februar 2019 (Schweizer Hochdeutsch).
  8. ↑ ▷ Audi A2 erhält deutschen „Design-Oskar“ / Bundespräsident Johannes Rau verleiht … | Presseportal. In: presseportal.de. 30. August 2002, abgerufen am 21. Februar 2019.
  9. ↑ Facelift(je) voor Audi A2 – AutoWeek.nl. In: autoweek.nl. 17. September 2003, abgerufen am 21. Februar 2019 (niederländisch).
  10. ↑ A2-Forum, 10. April 2008: Alle 1.2 TDI auf D4 umschlüsselbar! Es geht! aufgerufen am 7. Juli 2014
  11. ↑ bb-automobiltechnik.de: Rußfilter für 3-Liter A2 verfügbar (Memento des Originals vom 21. September 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bb-automobiltechnik.de, aufgerufen am 7. Juli 2014
  12. ↑ Segmentierung von Personenkraftwagen 1999/2000 (Memento vom 24. November 2005 im Internet Archive) Auf kba.de.
  13. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im September 2006 Auf kba.de, abgerufen am 15. Oktober 2022.
  14. ↑ ADAC Pannenstatistik 2008. ADAC, April 2009, abgerufen am 13. Oktober 2022.
  15. ↑ autoblog.de, 14. Mai 2011: Offiziell betätigt: Der Audi A2 kehrt zurück! (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) aufgerufen am 7. Juli 2014
  16. ↑ GreenMotors, 7. September 2011: IAA 2011: Erste Bilder zum Audi A2 concept mit Elektroantrieb
  17. ↑ AutoBild, 27. Januar 2011: Der Audi A2 wird ein kleiner A3
  18. ↑ DailyGreen, 1. Februar 2011: Audi A2 kehrt als Elektroauto und Hybrid zurück (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive), aufgerufen am 7. Juli 2014
  19. ↑ auto motor &sport, 2011: Audi A2 Concept – So sieht der A2-Nachfolger aus, aufgerufen am 7. Juli 2014
  20. ↑ auto motor und sport, Februar 2013: Audi A2-Entwicklung eingestellt – Kleinwagen bekommt keinen Nachfolger (Memento vom 15. März 2013 im Internet Archive)
  21. ↑ Autohaus online, 8. Februar 2013: Audi zieht beim A2 den Stecker (Memento vom 22. März 2014 im Internet Archive)
  22. ↑ VDA, VDIK, 1. Dezember 2011: E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (Memento vom 11. Mai 2011 im Internet Archive), PDF, aufgerufen am 7. Juli 2014
  23. ↑ Spiegel Online, 20. August 2009: 60 deutsche Autos: Der Audi A2, aufgerufen am 7. Juli 2014
  24. ↑ AutoBild, 2. Dezember 2002: Audi A2 colour.storm – Der letzte Versuch, aufgerufen am 7. Juli 2014
  25. ↑ 1999-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf. (PDF; 1,4 MB) In: volkswagenag.com. Volkswagen AG, 2000, S. 50, abgerufen am 2. Juni 2019.
  26. ↑ 2000-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf. (PDF; 1,9 MB) In: volkswagenag.com. Volkswagen AG, 2001, S. 53, abgerufen am 2. Juni 2019.
  27. ↑ 2001-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf. (PDF; 1,5 MB) In: volkswagenag.com. Volkswagen AG, 2002, S. 41, abgerufen am 2. Juni 2019.
  28. ↑ 2002-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf. (PDF; 2,0 MB) In: volkswagenag.com. Volkswagen AG, 2003, S. 77, abgerufen am 2. Juni 2019.
  29. ↑ 2003-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf. (PDF; 1,7 MB) In: volkswagenag.com. Volkswagen AG, 2004, S. 97, abgerufen am 2. Juni 2019.
  30. ↑ Volkswagen AG Geschaeftsbericht 2004. (PDF; 1,9 MB) In: volkswagenag.com. Volkswagen AG, 2005, S. 91, abgerufen am 2. Juni 2019.
  31. ↑ Volkswagen AG Geschaeftsbericht 2005. (PDF; 1,7 MB) In: volkswagenag.com. Volkswagen AG, 2006, S. 41, abgerufen am 2. Juni 2019.
  32. ↑ Volkswagen AG Geschaeftsbericht 2006. (PDF; 2,9 MB) In: equitystory.com. Volkswagen AG, 2007, S. 45, abgerufen am 2. Juni 2019.
  33. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt: Bestand am 1. Januar 2019 nach Marken, Herstellern
  34. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Februar 2023. Jahr 1999 & 2000, Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006
  35. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt: Bestand nach Segmenten und Modellreihen (FZ 12). Abgerufen am 25. März 2024.
  36. ↑ L.E. A2 electric — BSM e. V. Abgerufen am 22. Dezember 2019.
  37. ↑ car systems Scheil GmbH & Co. KG – Elektromobilität. Abgerufen am 22. Dezember 2019.
Modelle der Audi AG
Aktuelle Modelle:

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S8L (D5)

Historische Modelle:

F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A4 allroad quattro | A5 (8T F5) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R FY) | Q5 Sportback (FY) | Q7 (4L) | TT (8N 8J 8S) | R8 (42 4S) | S1 | S2 | RS2 | RS Q3 (8U) | S4 | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro

Motorsport
(Abteilung Audi Sport):

Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)

Audi-Zeitleiste
Zeitleiste der Audi-Modelle seit 1965
Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 allstreet A1 citycarver (GB) A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3 allstreet A3 allstreet (8Y)
A3L China Volksrepublik  A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8Y)
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
A4L China Volksrepublik  A4L (8K) China Volksrepublik  A4L (8W)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8) RS4 (B9)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5) A5 (FU)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5) S5 (FU)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
A5 Sportback A5 Sportback (8T) A5 Sportback (F5)
S5 Sportback S5 Sportback (8T) S5 Sportback (F5)
RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabriolet (B6) A4 Cabriolet (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
RS5 Cabriolet RS4 Cabriolet (B7) RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8) A6 e-tron
A6L China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4G) China Volksrepublik  A6L (F2)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7) S6 (C8) S6 e-tron
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik  A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
A8L V8L (D11) A8L (D2) A8L (D3) A8L (D4) A8L (D5)
A8L Horch China Volksrepublik  A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik  Vereinigte Staaten  Kanada  Korea Sud  S8L (D5)
e-tron GT e-tron GT (F8)
S e-tron GT S e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
RS e-tron GT performance RS e-tron GT performance (F8)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro 		R8 (42) R8 (4S)
R8 e-tron R8 e-tron (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
Q2L China Volksrepublik  Q2L (GA)
Q2L e-tron China Volksrepublik  Q2L e-tron (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
RS Q3 RS Q3 (8U) RS Q3 (F3)
Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY) Q5 (GU)
Q5L China Volksrepublik  Q5L (FY)
Q5 Roadjet e-tron China Volksrepublik  Q5 Roadjet e-tron
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY) SQ5 (GU)
Q5 Sportback Q5 Sportback (FY)
Q5L Sportback China Volksrepublik  Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 Sportback (FY)
Q6 China Volksrepublik  Q6
Q6 e-tron Q6 e-tron (GF)
Q6L China Volksrepublik  Q6L e-tron (GL)
SQ6 e-tron SQ6 e-tron (GF)
Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron (GF)
SQ6 Sportback e-tron SQ6 Sportback e-tron (GF)
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
Q8 e-tron e-tron (GE) Q8 e-tron (GE)
SQ8 SQ8 (4M)
SQ8 e-tron e-tron S (GE) SQ8 e-tron (GE)
RS Q8 RS Q8 (4M)
Q8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) Q8 Sportback e-tron (GE)
SQ8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) SQ8 Sportback e-tron (GE)
Zeitleiste der Audi-Verbrennermodelle seit 1965
Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 allstreet A1 citycarver (GB) A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3 allstreet A3 allstreet (8Y)
A3L China Volksrepublik  A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8Y)
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
A4L China Volksrepublik  A4L (8K) China Volksrepublik  A4L (8W)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8) RS4 (B9)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5) A5 (FU)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5) S5 (FU)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
A5 Sportback A5 Sportback (8T) A5 Sportback (F5)
S5 Sportback S5 Sportback (8T) S5 Sportback (F5)
RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabriolet (B6) A4 Cabriolet (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
RS5 Cabriolet RS4 Cabriolet (B7) RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8)
A6L China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4G) China Volksrepublik  A6L (F2)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7) S6 (C8)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik  A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
A8L V8L (D11) A8L (D2) A8L (D3) A8L (D4) A8L (D5)
A8L Horch China Volksrepublik  A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik  Vereinigte Staaten  Kanada  Korea Sud 
S8L (D5)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro 		R8 (42) R8 (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
Q2L China Volksrepublik  Q2L (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
RS Q3 RS Q3 (8U) RS Q3 (F3)
Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY) Q5 (GU)
Q5L China Volksrepublik  Q5L (FY)
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY) SQ5 (GU)
Q5 Sportback Q5 Sportback
Q5L Sportback China Volksrepublik  Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 Sportback (FY)
Q6 China Volksrepublik  Q6
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
SQ8 SQ8 (4M)
RS Q8 RS Q8 (4M)
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016
Typ Aktuelle Serie 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Obere Mittelklasse A6 e-tron A6 e-tron
S6 e-tron S6 e-tron
Oberklasse e-tron GT e-tron GT (F8)
S e-tron GT S e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
RS e-tron GT performance RS e-tron GT performance (F8)
Sportwagen R8 e-tron R8 e-tron (4S)
Sport Utility Vehicle Q2L e-tron China Volksrepublik  Q2L e-tron (GA)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 Roadjet e-tron China Volksrepublik  Q5 Roadjet e-tron
Q6 e-tron Q6 e-tron (GF)
Q6L e-tron China Volksrepublik  Q6L e-tron (GF)
SQ6 e-tron SQ6 e-tron (GF)
Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron (GF)
SQ6 Sportback e-tron SQ6 Sportback e-tron (GF)
Q8 e-tron e-tron (GE) Q8 e-tron (GE)
SQ8 e-tron e-tron S (GE) SQ8 e-tron (GE)
Q8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) Q8 Sportback e-tron (GE)
SQ8 Sportback e-tron e-tron Sportback S (GE) SQ8 Sportback e-tron (GE)
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