Aura-Seaways-Typ

Aura-Seaways-Typ
	Die Aura Seaways in Kiel Die Aura Seaways in Kiel
Schiffsdaten
Schiffsart	RoPax-Schiff
Reederei	DFDS, Kopenhagen
Entwurf	Deltamarin, Turku
Bauwerft	Guangzhou Shipyard International, Nansha
Bauzeitraum	2019 bis 2022
Gebaute Einheiten	2
Fahrtgebiete	Internationale Ostseefahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	230,31 m (Lüa) 224,50 m (Lpp)
Breite	31,60 m
Seitenhöhe	9,85 m
Tiefgang (max.)	7,27 m
Vermessung	56.043 BRZ / 29.708 NRZ
Besatzung	62
Maschinenanlage
Maschine	4 × Wärtsilä-W6L46-Viertakt-Dieselmotor
Maschinenleistung	33.600 kW (45.683 PS)
Höchstgeschwindigkeit	23 kn (43 km/h)
Propeller	2 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	12.785 tdw
laufende Spurmeter	4500 m
Zugelassene Passagierzahl	600
PaxKabinen	250
Kojen für Passagiere	600
Sonstiges
Klassifizierungen	Lloyd’s Register (LR)

Die RoPax-Fährschiffe des Aura-Seaways-Typs werden in zwei Einheiten von der dänischen Reederei DFDS betrieben.

Geschichte

Das Grundkonzept der Schiffe wurde von der Auftrag gebenden Reederei in Zusammenarbeit mit dem dänischen Schiffsarchitekturbüro OSK-ShipTech erstellt. Der konkrete Schiffsentwurf wurde vom Schiffbauingenieur-Unternehmen Deltamarin in Turku erarbeitet. Der Bau der Schiffe mit einem Auftragsvolumen von rund 242 Millionen Euro wurde 2018 bei der Guangzhou-Werft in Nansha in Auftrag gegeben. Die erste Einheit wurde im Dezember 2021 abgeliefert^[1], die zweite folgte im Februar 2022. Die beiden Schiffe werden auf Ostsee-Liniendiensten zwischen Kiel und Klaipėda sowie zwischen Karlshamn und Klaipėda eingesetzt. Die Neubauten sind die ersten von DFDS in Auftrag gegebenen Passagierschiffe seit der 1982 abgelieferten Scandinavia.^[2]

Technik

Der etwa 230 Meter lange und gut 31 Meter breite Schiffstyp ist als RoPax-Frachtschiff mit langem vorne angeordneten Deckshaus und mehreren Rolldecks ausgelegt. Die Schiffe sind für den Transport von LKW, Trailern und PKW auf 4500 Spurmetern konzipiert und werden über zwei Heckrampen beladen und gelöscht. Die Einheiten verfügen über 250 Kabinen für bis zu 600 Fahrgäste.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus vier Wärtsilä-Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotoren des Typs W6L46 mit einer Leistung von zusammen 25.560 kW. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller und ermöglichen eine Geschwindigkeit von bis zu 20 beziehungsweise bis zu knapp 21 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Besonders auffällig ist das aerodynamisch gestaltete Vorschiff.

Der Aura-Seaways-Typ ist auf die Einhaltung des Energy Efficiency Design Index ausgelegt, der ihren Betrieb umweltfreundlicher gestalten soll.

Die Schiffe

Aura-Seaways-Typ
Bauname	Baunummer	IMO- Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
Aura Seaways	18121009	9851036	13. Januar 2020 30. November 2020 9. Dezember 2021	in Fahrt
Luna Seaways	18121010	9851048	23. April 2020 Januar 2021 18. Februar 2022	in Fahrt
Daten: Equasis^[3]

Literatur

Timo Jann: DFDS startet mit „Aura Seaways“. In: THB – Täglicher Hafenbericht, DVV Media, Hamburg, Nummer 11, 18. Januar 2022.

Weblinks

Aura Seaways and Luna Seaways, DFDS (englisch)
DFDS Ro-Pax Ferry, Deltamarin (englisch)

Einzelnachweise

↑ CSTC/GSI delivered one 4000 Lane Meters RO-PAX vessel to DFDS, China Shipbuilding Trading, 10. Dezember 2021 (englisch).
↑ Our largest RoPax ferry is soon on her way to Europe, DFDS, 13. Dezember 2021 (englisch).
↑ Equasis-Startseite (englisch)

[1] CSTC/GSI delivered one 4000 Lane Meters RO-PAX vessel to DFDS, China Shipbuilding Trading, 10. Dezember 2021 (englisch).

[2] Our largest RoPax ferry is soon on her way to Europe, DFDS, 13. Dezember 2021 (englisch).

[3] Equasis-Startseite (englisch)

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