Avro 707

Bei der Avro 707 handelt es sich um ein einstrahliges Forschungsflugzeug des britischen Herstellers Avro.

Avro 707
Typ	Experimentalflugzeug
Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	Avro
Erstflug	4. September 1949
Stückzahl	5

Geschichte

Im Zuge der Entwicklung des Bombers 698 Vulcan, mit der im Jahre 1947 begonnen wurde, beschloss man bei Avro, zur Erprobung der damals neuen Deltaflügel ein relativ kleines und somit kostengünstiges Flugzeug zu bauen.

Diese Maschine, die Avro 707, absolvierte ihren Erstflug am 4. September 1949 unter dem Avro-Testpilot S.E. „Red“ Esler, der während eines Testfluges mit dieser Maschine am 30. September 1949 tödlich verunglückte.

Eine Avro 707A, 1951

Die als Avro 707B bezeichnete zweite Maschine startete am 6. September 1950 zu ihrem Erstflug und diente zur Erprobung der Langsamflugeigenschaften von Flugzeugen mit Deltaflügeln. Wie die erste Maschine war auch die 707B mit einem Rolls-Royce Derwent-5-Triebwerk ausgerüstet, besaß jedoch ein geändertes Fahrwerk.

Die 707B erwies sich als gutmütiges Flugzeug, das zunächst etwa 100 Flugstunden unter einem Avro-Testpiloten absolvierte und danach zu weiteren Tests an die britische Luftwaffe abgegeben wurde, wo es auch von zivilen Piloten geflogen werden konnte, um deren Urteil über das Muster zu erfahren. Ab 1952 wurde die 707B bei verschiedenen Flugschauen der Öffentlichkeit vorgestellt.

Hochgeschwindigkeitstests wurden mit der 707A genannten dritten Maschine durchgeführt. Die Maschine, die am 14. Juni 1951 zu ihrem Erstflug startete, wurde mit ihren Lufteinlässen in den Tragflächen und auch ihrem Cockpitdesign später als Vulcan in dreifacher Größe gebaut. Als Triebwerk diente das weiter entwickelte Rolls-Royce-Derwent-8-Triebwerk. Dieses Flugzeug wurde 1953 auf dem Luftfahrtsalon in Paris vorgestellt und später zu weiteren Testflügen nach Australien gebracht.

Es wurde noch eine weitere Maschine der Version 707A gefertigt, diese wurde später als Versuchsträger für eine neuartige Schubsteuerung verwendet; außerdem entstand eine von ursprünglich vier geplanten doppelsitzigen Maschinen, diese wurden als 707C (ebenfalls mit dem Derwent-8-Triebwerk ausgestattet) bezeichnet.

Diese Maschine stand der Royal Air Force – später ausgerüstet mit einem Fly-by-wire-Steuersystem – bis 1967 als Versuchsflugzeug für Überschalltests zur Verfügung und wurde, ebenso wie die beiden Maschinen der 707A-Reihe, als Museumsstück erhalten.

Verbleib

Bezeichnung	Verwendung	RAF-Seriennr.	Erstflug	Verbleib
Avro 707		VX784	4. September 1949	Absturz nahe Blackbushe am 30. September 1949
Avro 707B	Versuche bei geringer Geschwindigkeit	VX790	6. September 1950	1960 ausgemustert und in Bedford verschrottet
Avro 707A	erstes Muster für Hochgeschwindigkeitsversuche	WD280	14. Juni (oder Juli) 1951	1958 an das Australian Department of Supply für Grenzschichtversuche überstellt, 1967 ausgemustert, erhalten im RAAF-Museum in Point Cook, Australien
	zweites Muster für Hochgeschwindigkeitsversuche	WZ736	20. Februar 1953	1967 ausgemustert, erhalten im Manchester Museum of Science and Industry
Avro 707C	zweisitziges Muster zur Eingewöhnung	WZ744	1. Juli 1953	1967 ausgemustert, erhalten im Cosford Aerospace Museum

Technische Daten

Avro 707A im Museum of Science and Industry, Manchester

Kenngröße	Daten der Avro 707C
Besatzung	2
Länge	12,90 m
Spannweite	10,90 m
Höhe	3,57 m
Leermasse	3.500 kg
max. Startmasse	4.457 kg
Antrieb	ein Rolls-Royce Derwent-8-Turbojet-Triebwerk, Schub 1.630 kp
Höchstgeschwindigkeit	ca. 1.100 km/h

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Barry Jones: Towards the Vulcan (British Experimental Aircraft No. 4 – Avro 707). In: Aeroplane Monthly Oktober 1992, S. 32–38
• A. J. Jackson: Avro Aircraft since 1908, Putnam, 1965, 2. Auflage 1990, ISBN 0-85177-834-8, S. 439–442
• Bill Gunston: Avro’s Baby Deltas. In: Aeroplane Monthly Mai 1974, S. 660–667

Weblinks

Commons: Avro 707 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Avro