BV 2700

Der Typ BV 2700 ist eine Baureihe von Containermotorschiffen des Bremer Vulkan. Gebaut wurden Schiffe dieses Typs außer bei der Vulkanwerft in Bremen noch bei den Thyssen Nordseewerken in Emden und der Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel.

BV 2700

Die DSR America bei Savannah (1998) Die DSR America bei Savannah (1998)

Schiffsdaten Schiffsart Vollcontainerschiff Entwurf Bremer Vulkan Bauwerft Bremer Vulkan, Bremen Thyssen Nordseewerke, Emden Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel Bauzeitraum 1991 bis 1997 Gebaute Einheiten 8 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 216,08 (192,54) m (Lüa) 206,15 (184,69) m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 19,40 (21,20) m Tiefgang (max.) 12,50 (12,80) m Vermessung 34.231 BRZ   Besatzung 16 bis 22

Maschinenanlage Maschine 1 × Bremer-Vulkan-Sulzer-Zweitakt-Dieselmotor (Typ 6 RTA 72) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 16.440 kW (22.352 PS) Höchst­geschwindigkeit 19 kn (35 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 45.696 (35.000) tdw Container max: 2680 TEU homogen à 14 t: 2466 TEU spätere Bauten 2810 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 150 bis 330

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Verlängerte Variante Daten in Klammern Basisvariante

Einzelheiten

Der Schiffstyp BV 2700 wurde zunächst in einer knapp 200 Meter langen Basisversion entworfen, die schon bei der Konstruktion für eine Verlängerung vorgesehen war. Von der Basisvariante wurden aber erst ab 1996/97 zwei Einheiten, die Hansa Century und die Hansa Constitution gebaut. Alle anderen Baueinheiten wurden ab Werft in der verlängerten Variante abgeliefert. Die Basisvariante des BV 2700 hat sechs, die verlängerte Version sieben Laderäume. Alle Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet. Die lange Variante besitzt eine Containerstellplatzkapazität von maximal 2680 TEU, von denen 1406 Container in 11 Containerreihen nebeneinander im Laderaum und 1274 Container in 13 Containerreihen nebeneinander an Deck gestaut werden können. Aufgrund der vergleichsweise hohen Tragfähigkeit von rund 45.700 Tonnen können bei einer homogenen Beladung mit Containern mit jeweils 14 Tonnen Gewicht 2466, oder 92 Prozent der vorhandenen Stellplätze genutzt werden. Die großen Stabilitätsreserven erlauben beim weiterentwickelten Typ BV 3000 die Beladung mit einer höheren Anzahl an Deckscontainern, was zu einer Gesamtcontainerkapazität von 3017 TEU führt. Auch die beiden kürzeren Bauten kommen auf diese Weise auf 2810 TEU. Es stehen anfangs 150, auf späteren Bauten 330 Anschlüsse für Kühlcontainer zur Verfügung.

Bemerkenswerterweise wurde das Deckshaus der kurzen Einheiten um zwei 40-Fuß-Containerbays nach vorne versetzt angeordnet, während es hingegen bei den längeren Schiffen ganz achtern steht.

Der Schiffsantrieb besteht aus einem vom Bremer Vulkan in Sulzer-Lizenz gefertigter Dieselmotor vom Typ 6 RTA 72 mit einer Leistung von 16.440 kW, bei den beiden kurzen Schiffen aus einem Bremer Vulkan-Sulzer 6 RTA 84 C mit 24.300 kW. Die Motoren sind auf den Betrieb mit Schweröl ausgelegt.

Die Schiffe

Typ-BV-2700-Schiffe
Bauname	IMO-Nummer	Bauwerft/ Baunummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
DSR Baltic	9008548	Bremer Vulkan/ 1095	- - 20. Februar 1992	Deutsche Seereederei, Rostock	1996 Palermo Senator → 2003 Palermo, 2011 MSC Palermo, verschrottet
DSR Europe	9008550	Bremer Vulkan/ 1096	- - 17. Juli 1992	Deutsche Seereederei, Rostock	Patmos Senator → Patmos → Zim Alabama → Atmos → Patmos II → CSL Patmos → Da Xin Hua Yan Tai → Tian Sheng → Teng → 2017 Abbruch in Gadani
DSR Atlantic	9008615	Thyssen Nordseewerke/ 499	- - 21. August 1992	Deutsche Seereederei, Rostock	Shanghai Senator → MSC Basel → Xin Hu → Yin Hu Zhou, 2015 abgewrackt
DSR Pacific	9008562	Howaldtswerke-Deutsche Werft/ 279	- - 9. Oktober 1992	Deutsche Seereederei, Rostock	Pacific → Zim Texas → Cific → CSL Pacific → Da Xin Hua Huang Pu → Pacific → Da Xin Hua Huang Pu → Daxinhua Huangpu → 2012 Totalverlust
DSR America	9008603	Thyssen Nordseewerke/ 500	19. Dezember 1991 18. September 1992 5. Februar 1993	Deutsche Seereederei, Rostock	America Senator → MSC America → MSC America III
DSR Asia	9008574	Howaldtswerke-Deutsche Werft/ 280	27. Januar 1992 19. Mai 1993 5. August 1993	Deutsche Seereederei, Rostock	Choyang Elite → Japan Senator → MSC Tasmania
Hansa Century	9124512	Bremer Vulkan/ 1110	- - 30. Mai 1997	Hansa Shipping, Hamburg	Ibn Duraid → Zim Pusan I → Hansa Century → Zim Pusan I → Hansa Century → Kota Perdana → Hansa Century → MSC Carla 3
Hansa Constitution	9124524	Bremer Vulkan/ 1111	- - 16. August 1997	Hansa Shipping, Hamburg	Ibn Al Akfani → Hansa Constitution → MSC Florida → Hansa Constitution → Norasia Alps → Hansa Constitution → 2016 Abbruch in Chittagong

Literatur

• DSR-Baltic – Typ BV 2700 Containerschiff vom Bremer Vulkan, Schiff & Hafen/Seewirtschaft, Jahrgang 44, Nummer 4, April 1992, S. 18ff.
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7. 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5. 

Weblinks

Commons: BV 2700 – Sammlung von Bildern

• Aufstellung der in Deutschland gebauten BV 2700 bei Jane's (englisch)